Restauración Derbi Variant Sport R

Esto progresa bien amigo!!! Veo que te haces con buen material, pronto rodara otra vez

Saludooos Pau

Bueno.. Después de un parón por tema de trabajo y estudios, volvemos a dar caña a la restauración. Mañana colgare fotos para que veais como me está quedando la moto, eso si tengo algún que otro problema, si alguien me puede ayudar se lo agradeceria. El caburador que lleva la moto es un 12 dell'orto arbeo, hasta ahí normal es el carburador de serie, el problema viene que al ajustarlo tiene 2 tornillos, el de ralenti y otro que nosé de que es, si hay alguna persona que lo sepa.. que lo ponga porfavor, y luego tambien querría saber que es el interruptor que tiene la moto a mano derecha al lado del puño de gas. Ya que lei en internet que era algo de bloquear el motor, pero no me cuadra nada. Espero vuestra colaboración. Saludos y gracias

Bueno aquí os dejo unas fotos para que veais como está quedando la Amotico. No la tengo montada del todo porque estoi liado con la instalación electrica de la moto. saludos!

Hola, quisiera que me ayudarais con un problema que tengo en la pinza de freno delantera de la moto, y es que está clabada y nosé como ''desclabarla'' para poder arregarlarla y dejar la moto de serie como salio de fabrica, y tengo un problema de ''tensión'' de la moto ya que a la que le doi gas se petan las bombillas. Estoi hecho un lio con los 2 temas y no puedo avanzar nada si alguien me puede ayudar.. se lo agradeceria

saludos!

Hola varianero, mira el tema de la pinza de freno yo lo que hago es abrirla sacar los pistones y limpiarlo todo, para abrir la pinza cuando la saques de la moto le quedara un tornillo de ocho mm lo quitas y la pinza se abre en dos mitades, cuidado en esta punto que tiene una torica no la pierdas, (ponla nueva) luego quita el sangrador , luego el lado interior le metes el compresor de aire por donde esta la torica con poco aire y te saldra el piston y igualmente con el otro lado luego lo limpiar pasale una lija muy fina a los pistones si estan oxidados, si no es necesario no quites las gomas interiores, unta los pistones con baselina calientas la pinza con un calentador y metes el piston, yo lo hago mas o menos asi, mira en este post veras una pinza desmontada igual a la tuya en la tercera foto.
https://www.amoticos.org/Derbi-f11/Derbi-FDS-manos-a-la-obra-t6649.htm
espero averte alludado.
SALUDOS
XAVI

Hola varianero , yo con el tema de las pinzas no te puedo ayudar , pero muchos animos porque te está quedando increible y la que restauraste anteriormente azul es preciosa,
una pena que la hayas tenido que vender , el modelo que estás restaurando ahora dentro de unos años será un modelo raro , poco visto , mas que nada por la barra enmedio
que le queda muy bien y además ayuda a reforzar el chasis , seguiré atentamente tu restauración porque yo actualmente estoy restaurando la mia y seguro que me sirve de ejemplo

Un saludo compañero

Hola, ya solucioné el problema de la pinza de freno, sé vé que la moto se quedo en su dia sin liquido de frenos y se quedó seco los embolos y las gomas se secaron, a base de pegarle '' tirones '' salío el embolo y la junta bien. Hoy colgare fotos para que veais como va la cosa. Ahora tengo una duda que os queria comentar y es que la moto a la que le doi gas le da como un subidon de tensión y se petan las bombillas y se me ha quemado la caja de intermitentes, los cables están bien pasados no hay ningún cruce ni nada está todo correcto, y una ultima cuestión. Cuando arranco la moto vale que el motor esta frio y tengo que estar unos minutos con el starter puesto para que se caliente el motor, se calienta y le doi gas y suena como ahogada como que no anda, en cambio si le das al starter y le das gas la moto no suena como ahogada, espero que me digais que puedo hacer ya que no encuentro nada por ningún lado saludos!

Bueno después de un tiempo sin poder acceder al foro por motivos del internet, os pongo las fotos que os habia comentado. Esta tarde pulire el plastico delantero ( la visera ) solo me falta que me llegue el regulador de corriente para poder montar la cupula delantera y verificar que todo está correcto. Ahi teneis las fotos.










Ya tiene la pinza de freno colocada, la bomba la reparé ya que estaba un poco destrozada. Esta noche colgare las fotos del cabezón. Saludos!

Está muy guapa,en particular es un modelo que me encanta,por cierto ¿solucionaste eso que se ahogaba cuando acelerabas? Puede ser que tengas algo suelto y tenga toma de aire.
Saludos

Que bonita, te esta quedando muy bien, un saludo.

Jesus_Mur escribió:Está muy guapa,en particular es un modelo que me encanta,por cierto ¿solucionaste eso que se ahogaba cuando acelerabas? Puede ser que tengas algo suelto y tenga toma de aire.
Saludos

Holaa,, no resulta que el carburador que tiene puesto ( un arbeo 12-12 Mr ) tiene 2 tornillos el de ralentí y otro que resulta ser el de la ''entrada de aire'', estube ajustando la moto con el tornillo ese y sí dejó de ahogarse cuando le daba al puño, pero hace una humareda tremenda y la mezcla está hecha al milimetro asi que no me cuadra. saludos!

¿El humo negro o azulado?.

Cuando la tienes a ralentí la moto no hace humo, pero a la que le das al puño o te das una vuelta hace una humareda azul-blanca impresionante, el aceite es bueno de la cepsa 2T.

Bueno aquí os dejo las fotos del cabezón de la moto, la visera la tube que pulir porque estaba rayadisima por fuera, solo falta que llegue el regulador de corriente y montada queda
Bueno aquí os dejo las fotos.







A ver cuando llega el regulador de corriente...

Si el humo es blanco azulado es que quema mucho aceite.

Hacia tiempo que no veia una de estas Derbi.

Hola, os queria hacer una consulta y es como podria ''limitar'' la velocidad de mi amotico, he pensado de ponerle ''unos topes '' pero nose donde, para que no pase de los 62km/h marcados por la ley, y tambien queria saber que miran en la ITV, ya que en internet en cada sitio dicen una cosa, y en las ITV tambien estoi hecho un lio saludos!

Varianero escribió:Hola, os queria hacer una consulta y es como podria ''limitar'' la velocidad de mi amotico, he pensado de ponerle ''unos topes '' pero nose donde, para que no pase de los 62km/h marcados por la ley, y tambien queria saber que miran en la ITV, ya que en internet en cada sitio dicen una cosa, y en las ITV tambien estoi hecho un lio saludos!

Hola compañero..mi amigo mecánico siempre que le dejan un ciclomotor para pasar ITV le pone algún tipo de tope en el escape..para que vaya ahogada y no alcanze mucha velocidad!! aunque lo pasa mal ya que tiene que ir por carreteras de subidas pronunciadas..y imagínate con una amotico que no pasa de 45 km/h...mano de santo nunca ha tenido ningun problema.

se pone un tope en la guillotina o lo mejor como dice nsr y yo he hecho tambien es reducir la salida de gases del escape, eso no falla nunca.
que tengas suerte

Bueno después de un tiempo sin aparecer por el foro por estudios vuelvo a la carga, os queria comentar si alguien sabe donde puedo conseguir un regulador de tensión para la spor R, el regulador que hace a la vez de caja de intermientes, si alguien sabe donde lo puedo comprar que me lo diga por privado o dejarme un mensaje escrito. Este finde semana que viene colgaré fotos para que veais como está quedando la moto de momento. saludos!

Venga que tenemos ganas de verlo!! El regulador todavia le podrias encontrar en muchas tiendas de motos, y si son concesionarios Derbi aun mas, hay repuesto abundante de ellas, y si es para intermitentes aun sera mas actual asi que yo creo que buscando poquito te saldra alguno ya

Saludooos

Pau

Un preguntilla, ese motor con arranque por patada ¿es original?? Yo las que he visto venían con los pedales de toda la vida y no me encaja ese arranque.

¿Lo del humo lo hace tanto en frío como en claiente??

Saludos y dale caña ! ! !


P.d. Averiguaste para que sirve el botón ese que comentaste que era para bloquear el motor???

Paufont escribió:Venga que tenemos ganas de verlo!! El regulador todavia le podrias encontrar en muchas tiendas de motos, y si son concesionarios Derbi aun mas, hay repuesto abundante de ellas, y si es para intermitentes aun sera mas actual asi que yo creo que buscando poquito te saldra alguno ya

Saludooos

Pau

Este sabado colgaré las fotos, el regulador lo tengo encargado a la Derbi y ya hace un mes que lo encargue y nada de nada ya tienen casi todo obsoleto ( si quieres comprar piezas nuevas en el concesionario ) te dan lo que les queda en stock y si te pueden pedir alguna cosa tardan lo suyo en traertelo

saludos!

Macawolf escribió:Un preguntilla, ese motor con arranque por patada ¿es original?? Yo las que he visto venían con los pedales de toda la vida y no me encaja ese arranque.

¿Lo del humo lo hace tanto en frío como en claiente??

Saludos y dale caña ! ! !


P.d. Averiguaste para que sirve el botón ese que comentaste que era para bloquear el motor???

Sí,sí el motor de pata hacia atrás ( star 3 ) es original, lo que ya nosé si venia de fabrica con la moto o se lo cambiaron, hay 2 modelos el que va por motor de empujón ( con pedales como comentas tú ) y el que lleva puesto que es el de pata hacia atrás. Lo del humo lo hace en Frio y en caliente bastantes veces tambien, y eso que la mezcla esta hecha al milimetro, si lleva una cerradura en el volante que sirbe para bloquear el motor pero no bloquea el volante de la moto y el interruptor que me dices tú es el de las luces largas y de posicion de la moto y tambien hace de bloqueo. Del modelo este hay muy poca información por internet, y a la hora de buscar depende que piezas o no las encuentras y te vuelves loco buscandolas, o si las tienen te meten el clabazo. saludos!

Bueno pues aquí os dejo unas fotos que os comenté. Me quedan cosillas por ajustar, pero espero tenerla arreglada y con seguro e ITV para el verano ya que no tengo apenas tiempo ahora mismo. Espero que os gusten, si alguna cosa que mejorar decirmela. Os queria hacer una pregunta y es que la moto no tiene ''fuerza'' se revoluciona el motor muchisimo pero no anda nada, el variador lo he mirado y no estan clabados los rodillos y se habre y se cierra perfectamente, pienso que puede ser del carburador pero lo he ajustado y nada de nada Del caburador no encuentro información por ningun lado, es un dell orto 12-12 sha MR tiene 2 tornillos ralentí y el otro creo que es de entrada de aire? Si alguien sabe algo o sabe donde puedo encontrar algo de informacion sobre este caburador.

Hola,muy guapa tu Variant,lo del tema de la fuerza yo creo que no tiene nada que ver el carburador por que si el motor sube de vueltas...mirate bien el tema variador-embrague,correa,ya nos contaras...
Saludos