Restauración Derbi Variant Sport R

Bueno después de un tiempo sin poder acceder al foro por motivos del internet, os pongo las fotos que os habia comentado. Esta tarde pulire el plastico delantero ( la visera ) solo me falta que me llegue el regulador de corriente para poder montar la cupula delantera y verificar que todo está correcto. Ahi teneis las fotos.










Ya tiene la pinza de freno colocada, la bomba la reparé ya que estaba un poco destrozada. Esta noche colgare las fotos del cabezón. Saludos!

Está muy guapa,en particular es un modelo que me encanta,por cierto ¿solucionaste eso que se ahogaba cuando acelerabas? Puede ser que tengas algo suelto y tenga toma de aire.
Saludos

Que bonita, te esta quedando muy bien, un saludo.

Jesus_Mur escribió:Está muy guapa,en particular es un modelo que me encanta,por cierto ¿solucionaste eso que se ahogaba cuando acelerabas? Puede ser que tengas algo suelto y tenga toma de aire.
Saludos

Holaa,, no resulta que el carburador que tiene puesto ( un arbeo 12-12 Mr ) tiene 2 tornillos el de ralentí y otro que resulta ser el de la ''entrada de aire'', estube ajustando la moto con el tornillo ese y sí dejó de ahogarse cuando le daba al puño, pero hace una humareda tremenda y la mezcla está hecha al milimetro asi que no me cuadra. saludos!

¿El humo negro o azulado?.

Cuando la tienes a ralentí la moto no hace humo, pero a la que le das al puño o te das una vuelta hace una humareda azul-blanca impresionante, el aceite es bueno de la cepsa 2T.

Bueno aquí os dejo las fotos del cabezón de la moto, la visera la tube que pulir porque estaba rayadisima por fuera, solo falta que llegue el regulador de corriente y montada queda
Bueno aquí os dejo las fotos.







A ver cuando llega el regulador de corriente...

Si el humo es blanco azulado es que quema mucho aceite.

Hacia tiempo que no veia una de estas Derbi.

Hola, os queria hacer una consulta y es como podria ''limitar'' la velocidad de mi amotico, he pensado de ponerle ''unos topes '' pero nose donde, para que no pase de los 62km/h marcados por la ley, y tambien queria saber que miran en la ITV, ya que en internet en cada sitio dicen una cosa, y en las ITV tambien estoi hecho un lio saludos!

Varianero escribió:Hola, os queria hacer una consulta y es como podria ''limitar'' la velocidad de mi amotico, he pensado de ponerle ''unos topes '' pero nose donde, para que no pase de los 62km/h marcados por la ley, y tambien queria saber que miran en la ITV, ya que en internet en cada sitio dicen una cosa, y en las ITV tambien estoi hecho un lio saludos!

Hola compañero..mi amigo mecánico siempre que le dejan un ciclomotor para pasar ITV le pone algún tipo de tope en el escape..para que vaya ahogada y no alcanze mucha velocidad!! aunque lo pasa mal ya que tiene que ir por carreteras de subidas pronunciadas..y imagínate con una amotico que no pasa de 45 km/h...mano de santo nunca ha tenido ningun problema.

se pone un tope en la guillotina o lo mejor como dice nsr y yo he hecho tambien es reducir la salida de gases del escape, eso no falla nunca.
que tengas suerte

Bueno después de un tiempo sin aparecer por el foro por estudios vuelvo a la carga, os queria comentar si alguien sabe donde puedo conseguir un regulador de tensión para la spor R, el regulador que hace a la vez de caja de intermientes, si alguien sabe donde lo puedo comprar que me lo diga por privado o dejarme un mensaje escrito. Este finde semana que viene colgaré fotos para que veais como está quedando la moto de momento. saludos!

Venga que tenemos ganas de verlo!! El regulador todavia le podrias encontrar en muchas tiendas de motos, y si son concesionarios Derbi aun mas, hay repuesto abundante de ellas, y si es para intermitentes aun sera mas actual asi que yo creo que buscando poquito te saldra alguno ya

Saludooos

Pau

Un preguntilla, ese motor con arranque por patada ¿es original?? Yo las que he visto venían con los pedales de toda la vida y no me encaja ese arranque.

¿Lo del humo lo hace tanto en frío como en claiente??

Saludos y dale caña ! ! !


P.d. Averiguaste para que sirve el botón ese que comentaste que era para bloquear el motor???

Paufont escribió:Venga que tenemos ganas de verlo!! El regulador todavia le podrias encontrar en muchas tiendas de motos, y si son concesionarios Derbi aun mas, hay repuesto abundante de ellas, y si es para intermitentes aun sera mas actual asi que yo creo que buscando poquito te saldra alguno ya

Saludooos

Pau

Este sabado colgaré las fotos, el regulador lo tengo encargado a la Derbi y ya hace un mes que lo encargue y nada de nada ya tienen casi todo obsoleto ( si quieres comprar piezas nuevas en el concesionario ) te dan lo que les queda en stock y si te pueden pedir alguna cosa tardan lo suyo en traertelo

saludos!

Macawolf escribió:Un preguntilla, ese motor con arranque por patada ¿es original?? Yo las que he visto venían con los pedales de toda la vida y no me encaja ese arranque.

¿Lo del humo lo hace tanto en frío como en claiente??

Saludos y dale caña ! ! !


P.d. Averiguaste para que sirve el botón ese que comentaste que era para bloquear el motor???

Sí,sí el motor de pata hacia atrás ( star 3 ) es original, lo que ya nosé si venia de fabrica con la moto o se lo cambiaron, hay 2 modelos el que va por motor de empujón ( con pedales como comentas tú ) y el que lleva puesto que es el de pata hacia atrás. Lo del humo lo hace en Frio y en caliente bastantes veces tambien, y eso que la mezcla esta hecha al milimetro, si lleva una cerradura en el volante que sirbe para bloquear el motor pero no bloquea el volante de la moto y el interruptor que me dices tú es el de las luces largas y de posicion de la moto y tambien hace de bloqueo. Del modelo este hay muy poca información por internet, y a la hora de buscar depende que piezas o no las encuentras y te vuelves loco buscandolas, o si las tienen te meten el clabazo. saludos!

Bueno pues aquí os dejo unas fotos que os comenté. Me quedan cosillas por ajustar, pero espero tenerla arreglada y con seguro e ITV para el verano ya que no tengo apenas tiempo ahora mismo. Espero que os gusten, si alguna cosa que mejorar decirmela. Os queria hacer una pregunta y es que la moto no tiene ''fuerza'' se revoluciona el motor muchisimo pero no anda nada, el variador lo he mirado y no estan clabados los rodillos y se habre y se cierra perfectamente, pienso que puede ser del carburador pero lo he ajustado y nada de nada Del caburador no encuentro información por ningun lado, es un dell orto 12-12 sha MR tiene 2 tornillos ralentí y el otro creo que es de entrada de aire? Si alguien sabe algo o sabe donde puedo encontrar algo de informacion sobre este caburador.

Hola,muy guapa tu Variant,lo del tema de la fuerza yo creo que no tiene nada que ver el carburador por que si el motor sube de vueltas...mirate bien el tema variador-embrague,correa,ya nos contaras...
Saludos

Buenas.
El problema podria ser de la correa,que estuviera algo desgastada y no abriera bien el variador,por otro lado yo tengo una igual(la de la barra)y llevaba un carburador 14 dell-orto.

Yo tengo varios dell orots 12/12, con un solo torillo para el reletí y con dos, uo para el relentí y el otro es el del aire, ¿que clase de información quieres???

De todas maneras como te dicen, dudo mucho que sea de carburador, de todas maneras si tienes otro a mano aunque sea más grande haz la prueba, seguramente te seguirñá fallando pero ya habrás descartado eso.

Saludos . . .

Por cierto ¿llevas los desarrollos originales???

mmmm... descarto lo de la correa porque esta nueva la compré hace nada porque la que habia se rompió, los rodillos son nuevos y desmonté el variador ( con la moto parada ) más de una vez pensando que estaria clabado o algo pero no, ya que una vez se clabó y pasaba lo mismo, la proxima vez intentaré sacar la tapa del arranque para ver si se abre o no. La información la que necesito es del ajuste del tornillo del aire, numero de vueltas. Los desarrollos son los de casa no he variado nada de dentro del carter, ya miraré que puede ser porque no me cuadra.

Buenas Varianero,

Creo que te podré ayudar en tu Variant Sport R
A los 17 años me compré mi primera moto y fue ésta misma en un estado deplorable.

Gripada, sin rueda trasera, horquillas delanteras torcidas de múltiples accidentes,el variador entero destrozado, la campana del embrague doblada, el muelle de la pata de arranque roto, sin intermitentes ni el piloto trasero, el chasis un poco quebrado por culpa de hacer caballitos y saltos por el barranco, retenes, y un largo etc... pagué por ella 80€ más la transferencia, sigo pensando que pagué demasiado por ella.

Tras saquear mis ahorros para comprarme una guitarra nueva dejé una Variant más que aceptable, actualmente se encuentra pendiente de un buen tapizado de asiento y de un cigueñal nuevo debido a una rayada de pistón provocada por un circlip, está en marcha pero la biela canta......
Aquí te dejo una foto malucha de ella en la actualidad para el viernes subiré una mejor.



En lo referente a tu pérdida de potencia, te aconsejo que revises el embrague, en la mía sustituí lo que quedaba del de origen por un malossi nuevo, la máquina se revolucionaba mucho pero no me gustaba su salida, en altos era un cohete pero en bajos nada de nada, el problema es que el malossi casi no tenía massa y le costaba mucho desplazar las zapatas por inercia. Solución: volví a calzar el de origen con ferrodos nuevos y ahí ya si me gustó.
Lo que también influye es el peso de los rodillos, si te sirve de ayuda yo llevo unos de 0.5g (concretamente 6)

Con el tema de recanvios he de decir que encontré un taller en donde han trabajado toda la vida con Derbi e igual se están media hora, y no exagero, para encontrar el recanvio pero lo encuentran y a un precio razonable.
Si quieres más información mándame un mp ok¿¿?¿
Saludos y fuerza para esa Variant!!

Yo llevo puestos los rodillos de casa los que te venden en el concesionario vamos, y del embrague no creo que 25000km sean muchos, quizás me equivoco y tengo que cambiar las pastillas, pero que yo sepa no se le ha cambiado nada del embrague y variador desde que salió de fabrica. El motor lo quiero dejar de ''casa'' no quiero hacerle ningun injerto ni nada por el estilo. Este fin de semana miraré a ver que pasa y os informo.

Hola Varianero,
El taller del que te informé no tiene tienda virtual
Como ya te dije se trata de un taller de los de toda la vida, aunque ahora se dedican más que nada a vender piezas
para los que se dedican a "tunear" las amoticos.
Se llama "Recanvis Mallen"
Está situado en Tortosa (Tarragona)
c/ Rambla Catalunya enfrente de un surtidor de Repsol
Lo bonito del caso es que aún conserva el letrero de Derbi jeje
Ahí encontré casi todo lo que me hacía falta para la mía, incluso hay otra tienda, también en Tortosa, dónde encontré las otras
cosas algunas incluso estaban un poquito mejor de precio.
Se llama "Recanvis Vidiella"
Está situado en Tortosa (Tarragona)
c/ Passeig de l'Ebre Nº20 y su tel. 977-58-03-46

Espero que te sea de ayuda

Un saludo Varianero

Bueno, he mirado el variador y funciona correctamente y el embrague tambien, pero ahora tengo otro problema y es que se escucha un ''clac-clac-clac'' y viene del cilindro y me temo que és que tiene perdidas de compresión y que tendré que cambiarlo por otro
La moto sigue sin tener nada de fuerza se sube un monton de revoluciones pero nada de nada.El carburador otro problema imposible de ajustar el ralenti con el tornillo del aire, si alguien sabe las vueltas que hay que darle ya que ajustas el ralenti pero el otro nosé como se ajusta saludos y ya os comentaré como va la cosa. saludos