Restauración Rieju P3B

Bueno, después de la presentación, primero de todo doy las gracias a las bienvenidas y a los animos que me han dado muchos de vosotros, y ya que me instistieron tanto algunos, jejeje, pues paso a detallaros mis problemas y pido ayuda!

A ver empecemos por las ruedas, como puedo arreglar los frenos de tambor que lleva este modelo? Seria recomendable cambiarlos verdad? pero donde puedo encontrar tal reliquia?

He restaurado la llanta y los radios y he encontrado camaras y gomas nuevas para la ruedas, pero ahora la duda es como arreglar o cambiar los frenos de tambor y si puedo montar la rueda antes o esperarme a arreglar primero los frenos.

Si no te importa poner fotos de los tambores de frenos y el problema, puede dar idea de cómo repararlos.

Hola campeón, como habrás visto aquí se aplica el principio "no foto = no moto", vamos, que si no hay monos y colorines nadie se anima.

Fuera coña, las imágenes son un modo de hacer esto más ameno y de evitar hablar en abstracto.

Además, tal como dice Bing, en este caso es necesario ver el material y que expliques cuál es el problema ¿tambores ovalados? ¿superficie de fricción como un cráter? ¿sólo ferodos gastados...?

Imagino (lo ves, imagino) que será lo primero ya que hablas de no radiar antes, y harás bien pues no se encuentran tornos donde quepa una rueda.

Lo dicho, saca la máquina y dispara. En el menú de arriba tienes la posibilidad de subir las fotos. Otra cosa, no es necesario escribir dos mensajes seguidos, si olvidas algo puedes dar al botón *Editar y lo añades tranquilamente.

Un saludo.

No tiene que buscar nada de reliqiuas todo eso se repara, pon esas fotos y te ayudamos , tu probaste si la moto frenaba bien??

Hola a todos,

Una consulta: que tipo de aceite y que cantidad he de usar para rellenar la suspensión delantera?

Grácias a todos amigos!

No me creo que nadie lo sepa!!! Help me, please!
Sólo me falta el relleno de las botellas con aceite, para terminar mi obra de arte.
Prometo un gran reportaje de todo el proceso y el fantastico resultado final.

Tranquilo Jordi, que por aquí hay gente que lo sabe, lo que pasa es que lo mismo no se han conectado y no ha visto tu mensaje.

El tipo le puedes poner sin problemas un SAE 10, pero la cantidad espera que te lo digan que eso es más delicado.

Pido disculpas por mis ansias, pero es que estoy impaciente por terminarla despues de tantas horas dedicadas. Supongo que me entendeis, jejejeje Es que el pasado viernes me dieron todas las piezas pintadas y me he pasado el fin de semana montando...en fin, que soy un novato...jajajaja

Hola a todos, por si puedo echar una mano comentaros que tambien me tocó restaurar la mía y me asaltaron las mismas dudas (Aparte de muchas otras...) en cuanto a piezas, cantidades, reglajes, etc.... Te comento mi experiencia personal respecto a los frenos y a la suspensión delantera:

Frenos:
-Comprobar en el tornero si existe fenómeno de "ovalamiento" en los tambores, pues si esto ocurre despues de montada y radiada la rueda, la moto frena a tirones y tiene mal arreglo despues.
-Las zapatas tanto delanteras como traseras son las mismas en todos los modelos, además las comparte con mi otro amor, la Puch MC 50.



Aquí por mi zona no hay problemas para encontarlas.

Suspensión delantera:
-Estos cacharrillos, como habrás podido comprobar cuando desmontaste la horquilla, no llevan retenes de aceite como otras amoticos sino unos casquillos de grafito que hacen que no se escape la grasa si has oído bien la grasa, pues es lo que llevan para que no gripen las barras, pues con el sistema tan "hermético" que llevan estas horquillas mal apaño si le echas aceite, sea del tipo que sea.

Espero que estas aclaraciones te sirvan de ayuda, y el asunto de las fotos queda pendiente, pero no olvidado, así que ha currar!!!!

¿Grasa? ahora ¡me dejas de piedra y con la boca abierta! pero si cuando las desmonté estaban llenas de aceite... ahora no entiendo nada. De todas formas muchas gracias por todo, y tomo nota de los frenos, a ver si los encuentro.

Hola jordi, yo por si te puedo ayudar, cuando restaure la mia en el verano, tambien tenian aceite aunque muy poquito; y yo les eche del sae 10 muy poquita cantidad como el recipiente de un yogurt a cada botella, a ojo, si tre pasas lo que ocurre es que lo tirara cuando circules hasta que coja su nivel, y si te quedas corto la suspension va muy blanda.

En estas motos no sé, de verdad, pero en otras si te pasas con la cantidad de aceite... Adios retenes.

SAE 10, un vasito en cada botella tomo buena nota, muchisimas gracias compañeros! No sabeis la ilusión que me hace restaurar la amotiko de mi abuelo! fué con él y con ésta Rieju con la que disfruté de mis primeras experiencias moteras cuando yo tenia pocos añitos y ahora llevo una Suzuki V-Strom 650! Por lo tanto el restaurar esta P3 tiene doble valor, sobretodo el sentimental. Pronto colgaré reportaje fotográfico de todo el proceso... cuando averigue como colgar las fotos, por supuesto, jajaja. Saludos amigos y muchas V's!