Derbi CR 82 * Motoret

Motoret no irías a por la rc 125, pillín. Un saludo

Fui a por una "TT8"

Con ese comité de sabios reunidos en el Motoret Center para dar respaldo al proyecto... ¡así cualquiera!

Y no me digas que no los pusiste a trabajar, que el Dr. Julio CG hasta lleva guantes.

¡Seguro que que lo pasasteis de vicio!

La lastima es la foto que se nos escapó con Bronchi con el mono de trabajo del Concesionario Derbi, Paco Martí de Gandía, pero me la debe.... Si vieseis con que celeridad se desguaza una Cobra es un maquina...

Perezvera con los motores de Puch y sus historias... Julio echando un cable y yo ejerciendo de anfitrión, solo nos faltó la visita de Pac, que no pudo venir....

Eso es lo que los ingleses llaman un "garage bike meeting" o algo parecido. Buena charla, herramienta y unas cervezas... La diferencia es que ellos sólo saben de válvulas, ¡con esta Derbi se perderían!

Motoret escribió:Lecolega, hace poco estuve en tu tierra para recoger una Derbi... 6 horas de viaje de ida o tras tantas de vuelta..... pero valió la pena

La próxima avisa, y te enseño la C7 y la Tricampeona ya terminada.

Saludos.

Una pregunta: Este motor, ¿sabéis donde tiene el número?

Tengo uno y no encuentro el número por ningún sitio. Gracias.

Ducson escribió:Una pregunta: Este motor, ¿sabéis donde tiene el número? Tengo uno y no encuentro el número por ningún sitio. Gracias.

No lleva

Cuando encuenteres el numero dimelo a mi que no los encuentro

Ya tengo las piezas que dejé a pintar.
Muelles de los amortiguadores, tapas laterales y guardabarros han quedado de vicio...
...pero.....
con el depósito ha habido un "problemilla". Después de pintar se pegaron los adhesivos, con la mala
fortuna que uno de los fileteados negros se fue al traste. Llamada telefonica del pintor... y me preguntó
que que hacía... solución salomónica, dejar los dos logos sin el fileteado.

Pero luego al ver in situ el resultado.... no era lo que esperaba, y ya estaba lacado....
así que no se si volver a comprar un juego de adhesivos , pegarlos encima, y volver a lacar...

Los muelles los tengo que llevar a Motos Gracia, para que los monten.

En Curtidos RECAR, encontré pintura para piel de la firma TARRAGó, para repasar el logo
de CR 82...

A ver si cuando esté en el Motoret Center, hago algunas fotillos....con los avances...

Menuda maquina, una pasada y el rojo parece el de Ferrari como se entere Alonso veras, jajaja. Muy bonita suerte y a disfrutarla, un saludo

Gracias a JulioCG, que me ha pasado un juego de adhesivos del depósito de la Derbi.

Los otros sin el fileteado no quedaron bien.

Aquí ya con el deposito y guardabarros pintados y recién montados.



Estoy pendiente de recoger amortiguadores y hacer ruedas, y algunos detalles más...

Se me habían quedado unas fotos en el tintero, hoy las rescato:

Este era el guardabarros delantero que me vino con la moto.


Detalle del guardabarros delantero una vez restaurado y pintado:


Idem, del posterior:
El antes...

... y el después


Detalle del "babero" para resguardar del barro, era un elemento
que quería conservar a toda costa, como seña de identidad de la
moto, solo era cuestión de adecentarlo, una limpieza cuidadosa:





Las "heridas de guerra" para mi son fundamentales, así que esta se dejaba al aire y sin
maquillar. Hubiese podido optar por refabricar uno con material nuevo, pero me niego a
perder ese sabor rancio con los adhesivos de época y el color amarillento del plástico.



La moto llevaba algun detalle de "competi" como estos protectores, para evitar entradas
inoportunas a la caja de filtro. A parte del "babero" posterior, llevaba esta pieza realizada
en plastico de forma artesanal siguiendo la forma del chasis, bajo el asiento.



El "babero" lo cogí con dos bridas de plastico para una mejor sujección, ya que
sólo llevaba los dos tornillos de la caja de filtro:



Y posteriormente acabé de ajustar las dos piezas, en una sola, que "sellan" la entrada:



El paso siguiente era montar y encajar las dos tapas laterales.



De origen no traía, por lo que tuve que hacer algunos "apaños" para que encajasen





Hora estoy en el tren delantero. El tirante que traía no era el suyo,



por lo que he tenido que refabricar en aluminio uno igual al original.



Y hasta aquí he podido llegar...

Magnifica esa restauración, me gusta muchisimo, gran detalle el conservar el mayor nº posible de piezas originales. Saludos

Hola Motoret.

Esta muy chula la maquina, muy original y currada.

Esperamos más avances.

Saludos.

Pasada de curro chicos, teneis un mérito importante. Queremos mas fotos.

FELIZ AÑO A TODOS

Estas restauraciones, a veces llegan a ser tediosas. Cuando se trata de reconstruir (utilizo este vocablo y no restaurar) una moto, hay veces que te desesperas, sobre todo cundo te faltan elementos originales.

Es desesperante ver como no avanzas nada por detalles insignificantes. Esta moto, no deja de ser una amalgama de piezas, que he intentado ir uniendo.

Por ejemplo, el tirante delantero de freno delantero con el que vino la moto en su día era de una TT8. Para hacer uno igual al original, pierdes un día para hacerlo.

El eje de la rueda delantera no lo traía, le habían dejado caer uno, y búscate la vida. He tenido que pedir uno prestado, e ir al tornero a que me haga uno igual. Otra jornada de trabajo mas perdida...

Así, cantidad de detalles. Detalles que te van retrasando y paralizando, y al final hacen que se alarguen cantidad todo este proceso. Si a todo esto le unes que vas haciendo las cosas " a ratos" por el resto de obligaciones que tienes, se prolonga el tiempo que no veas....

si nesesita algo para esta moto jose ramirez de cartya huelva , tiene recambio culata ,cilindro asieto gualdabarro tapas laterales tija direcion discos embrage etc el telefono es 959390069

Muchas gracias, le llamaré porque para la CR 81, necesitaré material.

Joé!!

Ayer me voy a recoger los amortiguadores Betor GAS GR2, que había dejado para reparar
y me encuentro que no hay recambio de las gomas donde va el casquillo del tornillo pasante
de sujección al chasis, ni de la goma que hace tope en el vastago.

En Betor Spain , ya me han dicho que no tienen recambio, y en los talleres de la zona donde
puediesen tener, tampoco.

Sabeís de algún recambista que pueda tener algo?

Ya estoy otra vez empantanado y sin poder acabar la restauración por pequeñas chorradas...

Podrias probar en Amortiguadores Forza que no deja de ser un descendiente de la antigua Betor
http://www.betorcomponentes.com/

brutal,que envidia (sana por supuesto ) me da ver a 4 amigos/compañeros de un foro dedicados a lo que mas les gusta a restaurar motos,Motoret solo una cosa...me descubro ante ti!!!pedazo de restaurcion,Dios sabe que solo que tubiera un sitio donde poder dedicarme a esta pasion seria el tio mas feliz de la tierra,brutal sinceramente brutal,un saludo

si tienes las viejas en sevilla te la fabrican

NSRpower escribió:brutal,que envidia (sana por supuesto ) me da ver a 4 amigos/compañeros de un foro dedicados a lo que mas les gusta a restaurar motos,Motoret solo una cosa...me descubro ante ti!!!pedazo de restaurcion,Dios sabe que solo que tubiera un sitio donde poder dedicarme a esta pasion seria el tio mas feliz de la tierra,brutal sinceramente brutal,un saludo

Oye si te bajas por valencia, y tienes ganas de hechar unas horitas trasteando... no hay problema....

Julio CG es la experiencia personificada, lo que no sale en los manuales, revistas y libros, lo sabe él por experiencia.

Perezvera, es la edición humana del Arias Paz. Le hechas un motor de Cobra a los pies y lo devora, y encima te hace un manual.

Bronchi es la constancia, el detalle fino, el buen gusto por las cosas, y en experiencia casi como Julio.

Y luego los junto bajo un mismo techo, para hablar de motos, ya ni te cuento.... Me dedico a aprender de cada uno de ellos.

Tras un par de mensajes en diversos foros, otros compañeros me han pasado direcciones y telefonos.

Con Brinco suspensiones no he llegado a contactar.

En Forza, (betorcomponents), han sido muy atentos a la hora de contactar con ellos.
Directamente me han dicho que tenían repuesto, pero que lo debía de pedir a través de su
distribuidor en Valencia (MOTOCLAN). Ma han recomendado que si tenía un tornero de confianza
que me lo hiciera, ya que me iba a tardar más y por el tema de portes se iba a encarecer.

Dicho y hecho, esta tarde he estado en el tornero y he recogido el eje que me ha fabricado
(gracias a Julio CG, que me dejó el original), y mañana si no pasa nada tendré los casquillos
hechos.

Lo que mas me ha llamado la atención ha sido en el material que los va a realizar, Wulkollan.
Un material que desconocía y es similar al nylon, pero flexible.