Autoescape 80

Estuve el pasado domingo con Ramiro Blanco, y me ha facilitadoo más fotos de la moto, la
Autoescape 80. Según el propio Ramiro, la moto tuvo varias evoluciones.

Esto me cuadra, ya que el sabado estuve en el mercadillo de clásicas de San Vicente del Raspeig,
donde coincidí con Esteban Fullana el organizador del Classic Racing Revival de Denia. Le comenté
el tema de la Autoescape y me dijo que tenía localizada otra. Los dos, coincidimos con la Minarelli
de culin grande.

Viendo las fotos, podriamos hablar de varias evoluciones.

Hay una primera monocasco, o me iclino a creer que fue la primera, con el chasis sin pintar,
fibras amarillas de Derbi RAN, culin grande, y llantas Kreidler. Creo que es la que compitió en
el Jarama, en el Gran Premio de España.



Posteriormente, sería la misma que compitió, toda de negro en Cullera en el Campeonato
de España de Velocidad. Con fibras propias mas parecidas a las de Bultaco, culín mas pequeño
tipo TCP



Mas tarde la moto se pinta de amarillo, que es como ha llegado a la actualidad y de
la que carecía de varios elementos.



Y así es como se encuentra: (las fotos estan hechas con el móvil)
Como curiosidad, en un principio la boca del depósito de gasolina estaba en el culin, y mas
tarde se modificó haciendo un falso depósito en fibra de vidrio (en forma de cuña) con una
tapa superior atornillada, que le dota da al conjunto un aspecto de uniformidad.




El motor es un Minarelli MR6, aunque de origen Malagutti, lo montaban las Rieju RST 80.


La horquilla que venía con la moto lleva la inscripción Rieju
bajorrelieve en las barras. La llanta es Campagnolo con
doble disco Zanzani, la trasera es Marvic de las primeras.


Hay una foto del Campeonato de España en Jerez, segunda prueba de 1985.
Primera línea:
Aspar (Derbi4#), Champi (Derbi #9), Nieto(Derbi #15), Felix Rodríguez (Autisa #38) y Julián Miralles ( Huvo Casal #7)
Segunda línea:
Xavier Arumi (Autisa), Ramiro Blanco (Autoescape #11),Elías Durandez (Minarelli) y Angel Ferrer (Autisa)
en la tercera linea diviso la Huvo Casal de Jose Saez, y entre estas una Yamaha RD de Criterium.



Posteriormente es posible que se fabricase una segunda Autoescape 80.
Fijandome en las fotos, las llantas son Campagnolo y la horquilla una Marzocchi
y el basculante trasero por excentricas.

Según la información de la que dispongo Ramiro Blanco, con 53 años de edad,
se inscribe con la moto #53, en el Gran Premio de España que se disputó el
4 de Mayo de 1986. nlo podeís leer en las paginas de El Mundo Deportivo...





Esta moto también la pilotó Elías Durandez el mismo piloto de la PROKAR,
(información que me ha llegado de dos fuentes diferentes y que ambas coincíden)
y pudiese ser la unidad de la Autoescape 80 que tiene una aficionado de Denia.

Que chula va a quedar la autoescape Jordi, a ver si le montan la llanta trasera campagnolo.. jeje que esa marvic la deja un poco sosa.. a ver si te llamo y hablamos.

El motor tiene buena pinta bueno ya me contarás un poco más por cierto a ver si me mides el ancho del carenado para ver mas o menos que medidas tiene el mio, ya que me dijo un tio que el mio era de una tss250 pero es demasiado estrecho..
1abrazo!

Javi las fotos estan hechas a correprisa.

Cuando me traje la moto a casa lo primero que hice fue darle un poco de agua y adecentarla (Compara el color de las barras).

Luego, una vez en el "Motoret center" como dice nuestro amigo Kaezet, le deje caer un motor, y las ruedas para ver
que pinta tenía aquello, y hacerle un par de fotos.

En una foto podrás apreciar que detras hay una llanta con freno de Impala, tengo previsto presentarle las llantas de radios,

La trasera es una Marvic de 18" de magnesio que esta rota que provenía de una Arbizu 125, y era para hacerle la foto.

La delantera, tambien venía de una 125, y en un futuro va una con un solo disco.

La horquilla tengo previsto montar una Marzocchi M23, pero esta para reparar.

El tren trasero va identico a la Derbi 80 GP del 84:
Amortiguadores Bitubo, Llanta Campagnolo 18", Pinza Brembo y freno flotante Zanzani. Slick Michelin 18"




El motor esta para hacer y el escape va otro que estaba montado en una KTM 80 pasada a velocidad.

De todas formas es un proyecto a largo plazo...

Lo sé lo sé, te lo decía joer por la otra llanta campagnolo que tenías que se la hubieras puesto, pero bueno tiene muy buena pinta, la verdad es una moto que me hubiera gustado mucho, pero a todo no se puede, y se que tu tambien la vas a dejar como bien se merece.. Por cierto ni se te ocurra meterle llantas de radios, le metes las campagnolo o similares pero radios queda feo.. Bueno ya hablaremos de estos temas en privado, y a ver si te cuento cosas de la mía, que tengo ganas de meterle el motor Minarelli a ver que tal va..

Un abrazo!

Lo prometido es deuda:



Ramiro Blanco sobre la Autoescape 80, en Cullera.

Actualizadas fotos...

Si señor Jordi!!!!!!! ESto si que es darle caña y documentarse bien!!! La verdad que la decoración de la ultima versión es muy bonita...

Felicidades

Actualizadas fechas y datos de las anteriores foctos actualizadas.

Por cierto hay algo que no me cuadra Jordi en las fotos de la ultima es la que sale la pegatina de a ver corrido el mundial, en las otras no...

Saludos

Ksione escribió:Por cierto hay algo que no me cuadra Jordi en las fotos de la ultima es la que sale la pegatina de a ver corrido el mundial, en las otras no...

Saludos

JAvi en la ultima evolución de la moto, la nº 53#, el adheshivo de verificación lo lleva en la parte de la derecha
de la cúpula (transparente) con el nº3

La cúpula que yo tengo es la ahumada, con la pegatina de verificación con el nº 1, en la parte izquierda

y la moto negra, lleva cupula transparente sin el adhesivo de verificación. Por la fecha de la disputa de
la carrera de Cullera, que era la inaugural de la temporada, puede que todavía no hubiese disputado
el GP de España, lo que explicaría la no presencia de ese adhesivo.

Y en la parrilla de Jerez, no se llega a apreciar ( casi no se aprecia la moto )

Y la primera monocasco con el deposito sin pintar lleva otras fibras.

Ten en cuenta que Ramiro , me regaló esas 4 fotos, que eran las que tenía a mano en el Karting.
No se si el hombre tendrá más material gráfico...

a ver si tienes suerte y lo sabes con exactitud!
un saludo ysuerte

No se , pero mirando las fotos parece como si para el segundo ejemplar (la #53) hubieran aprovechado las fibras de la primera versión (al menos el colin es muy parecido)

Quique escribió:No se , pero mirando las fotos parece como si para el segundo ejemplar (la #53) hubieran aprovechado las fibras de la primera versión (al menos el colin es muy parecido)

Javi no tienen nada que ver, las unicas que son las mismas, son las actuales amarillas con las de la moto pintadas en negro.
El resto son todas diferentes.

He encontrado una curiosa foto:

Parte del paddock, de las Motocilismo Series del 86', en el Grao de Gandía, y que aparece?
La furgoneta Renault 4 del equipo AUTO ESCAPE, :



Incluso el Renault 11 rojo de detrás, debe de ser de algunún miembro del equipo.
(coincide que, si la matricula fuese A-xx69-AK, es del ultimo trimestre del 1986)
Comprobar la pegatina de encima de la matricula, como es la misma que la que
aparece en el centro del carenado de la moto:

Vamos,ni el CSI.
Eres el Grissom de las amoticos.
Un saludo

Carajillo escribió:Vamos,ni el CSI.
Eres el Grissom de las amoticos.
Un saludo

me divierte.... te llamé días atrás y no me hice contigo, a ver si me paso por el estudio
y podemos charlar con detenimiento.saludos a los brothers...

Una pregunta ¿por qué en el GP de España la moto se inscribe como Kreidler?

Quique escribió:Una pregunta ¿por qué en el GP de España la moto se inscribe como Kreidler?

No te sabría decir. Desde luego Ramiro no corrió nunca con Kreidler, en cambio la AUTOESCAPE si que montaba
componentes de Kreidler como Horquilla delantera, y ruedas de Magnesio de Kreidler Van Veen del 78'

P. D Corrijo este dato, en 1981 Ramiro blanco corrió con Kreidler....

Estas son las llantas y la delantera que en su día montaba mi monocasco:


La trasera es "cagadita" a las de Derbi Sport Coppa de segunda serie, Variant, FDX etc... ¿no creeis?

Motoret, la verdad es que estas haciendo un verdadero trabajo de investigacion.
Cuando he visto la foto del chasis en color amarillo y con la publicidad de Sapena, empresa de calzado de Elda que tambien patrocinaba a Pablo Colomina, y al ser de color amarillo he pensado que la moto podria ser de Antonio Molina, piloto de Elda que corrio en 50 y posiblemente tambien en 80 cc y que trabajaba en la fabrica de mi suegro.
Por otro lado, recuerdo perfectamente a Ramiro con la moto con aquel llamativo colin.

Tras varios mensajes cruzados, por fin he podido conocer en persona a JC Catalán, el alma mater y diseñador de los monocascos valencianos MACAT. Con él, se ha venido hasta el Motoret Center, el amigo Ampelt. Como no podía ser de otra forma, la toma de contacto ha sido alrededor de una mesa disfrutando de un buen almuerzo, con la conversación de fondo que os podeís imaginar.

Ha sido un placer poder tratar con Juan Carlos, una persona educada, correcta, afable en el trato, y desbordando sabiduría.... vamos, tres cochinos en una charca!!

Posteriormente nos hemos dirigido a ver el monocasco Autoescape, para que Juan Carlos pudiese conocer de primera mano otras realizaciones y otros detalles técnicos.


Ni que decir tiene que se nos ha hecho super corto, ya que tanto Ampelt como un servidor teníamos obligaciones familiares... de momento las bases se han sentado....



Lo dicho ha sido un placer!!

En la edición de 2010, del mercadillo de Carcaixent, me llamó poderosamente la atención una moto, que junto a otras dos pasaba desapercibida para el público en general, se trata de una KTM GS 50 de origen austríaco (motor sachs, con salida del piñón de ataque por la derecha):


Puede que para muchos no dijese nada, pero a mi me enamoraron llas llantas que montaba fundidas por la propia KTM




Así que en breves días la moto ya estaba a buen recaudo, en dirección al motoret center.


Su parecido con las Campagnolo es inegable, si bien en la época se montaban 18", estas en concreto son 17", circunstancia que en la actualidad juega a mi favor ya que hay mayor variedad de medidas de neumáticos....


Y lo mejor de todo, la aleación en las que estan fabricadas....


Aspiran a convertires en el calzado de al AUTOESCAPE 80

La leche, vaya joya has encontrado

Las llanta están muy reforzadas. La trasera tiene pinta de poder desmontarse independiente de la corona.
La delantera si sigue el patrón Zundapp puede que tenga una tapa en la izda que tape los soportes para un disco, a ver si tienes suerte.

Precisamente ayer hice un viaje exprés por temas familiares a Valencia capital, ida y vuelta, me quedé cerquita......

Bonitas llantas.. si no consigues acoplar el disco, tengo un par de ideas..

La moto va a quedar bajita bajita...

Saludos

Atención, pregunta....

Si tuvierais que restaurar esta moto...¿lo haríais respetando la original ?


¿haríais un réplica de la MOTUL-Carmona?




¿O una réplica de la MACAT?






El pulido del chasis de Olmos es una pasada....

Se aceptan todo tipo de comentarios y sugerencias.... soy todo orejas...