La Derbi TT8 de Gonzalo

Hola, Gonzalo como esta de precio los cromados por hay, aquí en Huelva ya no croman tengo que llevarlo a Sevilla, y los que e visto no son muy de mi agrado
saludos

Hola MGG, los cromados por mi zona..........si los quieres bien hechos , estan carisimos , tanto que te lo tienes que pensar bien antes de llevarlos, me parece a mi que cuando ven piezas de motos clasicas para cromar deben pensar que nos sobra el dinero.

Hoy he podido recoger ( por fin ) en la agencia de transportes el paquete con lo que envie a pintar a Sisco, desde aqui le agradezco el esmero y cuidado puesto en proteger las piezas para que llegaran a mis manos en perfercto estado, gracias compañero.

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Yo creo que sobran las palabras......

Ya he puesto las pistas de dirección en el congelador y los rodamientos de los dos basculantes también , haber si entre sábado y domingo encuentro un rato para montarlos.

Gonzalo me alegro un montón. Es lo bueno que tiene tratar con un profesional que conozca y sepa de nuestra afición, detalles cómo el del embalaje lo dicen todo. Y lo mejor de todo es que tenemos a Sisco en el foro. Hace tiempo que no hago nada de restauración, pero todo lo que he hecho en pintura al horno se lo llevo a él, lo último las ruedas del proyecto de la Motul Carmona y quedé encantado

Motoret , la verdad es que estoy muy contento con el resultado , si al final me decidi a enviarselo fue por la insistencia tuya y de Amado , teniais razon los dos , un trabajo de 10, repetire seguro.

Hola, Gonzalo como esta quedando esa Derbi de bien, aora ten mucho cuidado con el montaje de no rallar nada de pintura
saludos

Este fin de semana he podido dedicar algún rato a trabajar en la Derbi, lo primero que hice fue montar los rodamientos y retenes en los dos basculantes, como las ganas  a veces te la juega tuve que repetir el trabajo dos veces, me preparo el material los cuatro rodamientos ,los cuatro retenes ,los dos separadores interiores  y los dos basculantes , mas el hornillo para calentar el alojamiento de los rodamientos, los rodamientos habían estado 2 días en el congelador.

Me pongo a por faena y en un rato los dos basculantes con sus rodamientos y sus retenes colocados ...........    pero sin sus separadores interiores y eso que los tenia delante, me toco sacar un rodamiento de cada basculante para poder meter el separador en su sitio, la tonteria entre una cosa y otra se lleve una tarde por delante.





Una vez basculante listo , me puse a repasar todas las roscas del chasis para limpiarlas de restos de pintura , ademas por consejo de mi amigo Amado , elimine pintura de partes del chasis para tener una buena masa para la instalación eléctrica, soportes de motor, soporte de bobina , etc, etc.



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Una vez ya esto listo ,no me pude resistir y deje el basculante montado , la cosa ya empezaba a tener buena pinta, también aproveche y monte estriberas, pedal de freno, soportes delanteros de motor, caballete con su muelle......, tuve que repasar casquillos interiores del chasis y del caballete  por que la pintura había reducido su diámetro interior y quedaba todo muy forzado.



Las tijas también tuvo su parte, después de repasar todas sus roscas, decidí limpiar de pintura el alojamiento de las barras, el del eje de dirección (tija superior) no hizo falta ya que encajaba perfecto con pintura y todo.

Antes.

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Despues.



Una vez que comprobé que la cerradura del clausor encajaba en su alojamiento ,tuve que retocar el orificio del eje de dirección donde se introduce la cerradura de bloqueo por que no entraba por unas décimas de mm, después comprobar que el eje de dirección esta bien orientado (respecto a la cerradura) puse los rodamientos de dirección , con su grasa de litio para que estén bien lubricados y deje las tijas montadas.

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Para fijar la tapita del clausor y evitar que este se salga he adoptado una solución que me parece mas practica que el remache original, he roscado el orificio del remache a M4,  si en un futuro necesitara sacar la cerradura por el motivo que sea, con solo desenroscar el tornillo tengo la tapa fuera sin tener que forzar nada , pongo una foto donde creo que se aprecia la rosca hecha



Pongo alguna foto mas pero de momento esto es lo que hay , esta semana me pondré con la horquilla, ya tengo los retenes, tres en cada botella, (como para que pierda) , tengo que mirar que combinación de barras pongo entre las que tengo para escoger las dos que estén mejor, ya de paso si alguien sabe la cantidad de aceite que lleva esta horquilla Betor de barras de 35 y que SAE me recomendaría como punto de partida se lo agradecería , siempre puedo usar el viejo sistema de comprimir la botella y llenar de aceite hasta cierta distancia del borde , pero casi que prefiero saber la cantidad  recomendable









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Lo proximo, dejar clausor colocado , horquilla colocada y montar neumaticos para dejar las ruedas puestas, tardara unos dias ,que estoy un poco liado en casa .

Espectacular!! Se nota que has entrado en la fase más agradecida. Menudo carreron....

Saludos/Vapepelu

Como necesito neumáticos para la Derbi y a pesar de que Amado ya  puso una tabla de equivalencias me he dedicado estos días a comprobarla para evitar problemas cuando toque pasar la ITV, las dudas empezaron cuando al mirar medidas me decían que no eran equivalentes , así que hoy me he presentado en la ITV para que el ingeniero me lo aclarase, para no alargarme mas  os pongo la medida original y su equivalencia en medidas actuales, hay algunas medidas mas pero son medidas muy raras y que difícilmente las habrá para nuestras amoticos.

Medida ficha técnica rueda trasera : 3.50 - 18

Equivalencias : 100- 90- 18      110-80- 18        110-90 - 18

Medida ficha técnica rueda delantera:  2.50 - 21

Equivalencias :  80 - 90 - 21       2.75- 21     90- 90- 21


Estas medidas en principio sirven para cualquier amotico en que las medidas de la ficha técnica coincidan con la de mi Derbi

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Rueda trasera lista ,Pirelli MT 21 , 110-80- 18.



Y ya puesta en su sitio, esto empieza  a tener color .........rojo

También he tenido que hacer un soporte  nuevo para el cta km, el que vino con la moto y restaure  (soporte)  sera de Derbi  no lo dudo , pero de esta no, si lo monto no monto la careta.

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Así es como queda el que vino con la moto , si tenemos en cuenta que la careta va apoyada en las barras ........, no queda mas que hacer otro lo mas ajustado posible a la tija superior.




Sistema habitual ,plantilla de cartón , recorte de plancha , un poco de lija ,un poco de pintura  y soporte listo



En la parte que apoya en la tija he pegado un trozo de goma espuma con una doble funcion, filtrar en lo posible las vibraciones y sobre todo no estropear la pintura de la tija.







Una vez montado en la moto es difícil poder ajustarlo mas, aun así la careta toca un poco en el reloj y queda un poco separada de la parte superior , creo que la única manera de que no toque la careta  seria quitando el reloj o poniendo uno mas pequeño, si algún compañero que tenga una extra puede aclarar algo sobre el tema seria de agradecer.




También he dejado listo ya el clausor, probado y funcionando perfectamente , fijaros la solución que he aplicado para sujetar la tapa , he roscado el orificio donde se aloja el remache a M4 ,  si un día tengo que sacar la tapa  con una llave allen puedo sacar la tapa sin miedo a forzarla o romperla

Para evitar que el tornillo se afloje con las vibraciones o al mover la tapa he puesto fijador ( medio ) de tornillos en la rosca , después de lo que me costo sacar el remache sin romper nada prefiero este sistema aunque no sea el original.

Hola, que bonita va a quedar una vez terminada, ya tengo ganas verla terminada
saludos

Bueno pues despues de la foto que mi amigo Amado me envio, ya se que tengo que hacer un soporte nuevo y ademas sujetarlo en otro sitio.
Mañana me pondre a ello

Enviado desde Topic'it

Este fin de semana lo he dedicado a dejar listo el soporte del cta Km , hice uno que publique sus fotos , pero no gustaba ni el material ni como había quedado , después de unas aclaraciones sobre el tema que me hizo Amado , volví a la carga y me salio un segundo soporte , entre el primero y el segundo hubo un montón de plantillas en cartón con diferentes formas.

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Primer soporte , llegue a montarlo y durante un rato lo di por bueno ( parece mentira que no me conozca) esta hecho de un trozo de plancha de aluminio que por una de las caras tiene los tipicos palillos para darle mas resistencia a la plancha ,pero que al mismo tiempo dificultan acciones como el doblado.





Este fue el segundo soporte ( se me fue la pinza) partiendo del que llego con la moto, también lo monte , una vez mas durante un rato pense que era definitivo ,no tocaba en la careta  pero queda muy arriba , ........no hay dos sin tres o sin cuatro.



Hice un soporte mas con plancha de Inox, pero solo sirvió para ver de una vez como lo quería hacer y sobre todo para ajustar medidas, el definitivo es de los dos de la foto ,el de abajo.



A estas alturas ya usaba otra horquilla idéntica a la de mi Derbi para hacer las pruebas , mas que nada para no acabar rallando la pintura de las tijas montadas, se le dio la inclinación adecuada  y ya esta listo para montar,  di una pre-pulida para quitar las marcas de la hoja de sierra y las rebabas de los cantos, a la cara vista , que no se vera por que el mismo reloj la tapa, le daré una pulida a espejo .



Pero hubo tiempo para mas cosas, me di cuenta que el muelle del caballete central acabaría marcando la pintura del propio caballete , alguna marca ya tenia , pensando en como minimizar los daños se me ocurrio esto.



Poner un tubo de goma forrando el metal del muelle en la zona donde apoya en el tubo, pero ya puestos seguí con el tema .



A la otra pata del muelle ,que se apoya en el chasis para dar tension al muelle,  le puse su funda ,en este caso en rojo, a juego con la pintura .



Y como la pata del muelle del tensor de cadena  también podía acabar marcando la pintura del chasis  o rallar la parte trasera del cubre cadenas ,pues su funda de plástico para no desentonar.  

Para acabar por hoy y por unos días esta es otra de las cosas que le he montado a mi Derbi.



La ruedecita de goma negra que sirve para guiar la cadena por la parte superior la cambie por esta de nailon de color rojo que ademas gira sobre un rodamiento, la venden en aliexpres y las hay de diferentes colores, por si acaso la suya negra (original  con anagrama de Derbi) me la guardo y si esta da mal resultado siempre tendré la suya de verdad para volver a ponerla.

Buen detalle lo de goma en apoyos de muelles

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Ya tenemos rueda delantera, una Pirelli MT 21, 80-90-21



Ya montada , esto empieza a parecer una moto



Detalles.....



No se ve con claridad, pero la leva delantera  ha recibido el mismo tratamiento que la trasera





Cualquier día la bajo del banco y me pego  unas carreras por el garaje , estoy esperando que me llegue el guardabarros delantero (UFO) después casi seguro parare el proyecto hasta final  del verano.

joer que maravilla de acabados.

Coincido con Julio. Aniosos de verla acabada, cuando la tengas ya tienes a la parejita.

Hola Gonzalo, como dicen los compis del foro, los detalles de acabado demuestran que estan hechos con Cariño y a conciencia, te sigo..

Bueno compañeros , pongo las ultimas fotos de mi Derbi  hasta despues del verano, ya que no creo que pueda trabajar en ella o tener novedades hasta mediados de septiembre.



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El guardabarros trasero es un JONIE que compre en wallapop muy bien de precio .......10 euros mas gastos envió ( me paso el enlace mi amigo Amado ), en principio había pensado en montar un UFO o un JONIE 757  que son idénticos, pero este también queda bien y con ese precio .........

El delantero si es UFO similar al que montan algunos modelos de Honda 125, 250 y 500, lo compre en Amazon y su precio alrededor de 30 euros con gastos incluidos.

Lo próximo ,ya después del verano ,sera casi seguro poner al día los amortiguadores  Betor GR, característicos de este modelo de moto, necesitaran una restauración integral, después sera el turno del motor

Paralelamente al trabajo en la Derbi, estoy restaurante  bastante recambio de esta moto,  si un día lo necesito lo podre montar directamente sin que se note.

Genial Gonzalo!!.

Seguro que ahora, ya no te acuerdas de todos los quebraderos de cabeza que te dio al inicio.

Cuando esté terminada serás la envidia del foro.

Jajajajajaja, Motoret, no pretendo ser la envidia de nadie, con terminarla y disfrutarla me conformo, y la verdad es que esta es quizás la restauración mas integral que he hecho hasta ahora, hasta la mayoria de los tornillos son los suyos , cincados , pero los suyos.

Hola a todos. Muy buena restauración. La sigo con mucho interés pues tengo una TTS9 para restaurar y tiene mucho en común con esta moto

Hola a todos y a ti Gonzalo..... pues que el Esmero en esta restauracion es muuucho mas que evidente se va a quedar una pieza Codiciada.... solo si me permites un Fallito.... NO SER MIAAAA.!!
Te Sigo.

Enhorabuena Gonzalo!!...,te esta quedando preciosa,en tu linea de cuidar todos los detalles...,
Un saludo...

Hola Gonzalo estas haciendo un gran trabajo,gracias por compartirlo con nosotros.