La Derbi TT8 de Gonzalo

Motoret...... yo también elijo el tecnomoto , es de  la época de la moto y un accesorio que se montaba como una mejora, por el tema de la pegatina no te preocupes, hay una en camino completamente nueva

Ampelt, la verdad es que si tiene buena pinta, si lo vende Mendoza es garantía de que tiene que funcionar y sonar muy bien, ya queda menos para escucharlo, jejejejejeje

Como el silencioso necesitaba un repaso  me he puesto a ello:



Lo primero abrirlo ,desmontarlo y sacar la fibra vieja para ponerla nueva cuando este listo.



Como tiene alguna herida en combate hay que hacer lo posible para que cicatrice de la mejor manera, injerto preparado y en este momento ya esta en  quirófano, vamos lo que viene siendo el taller de soldadura  .



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Una vez este bien cicatrizado  lo limpiare bien por dentro, para eliminar rastros de aceite viejo, un repaso por fuera ( no a espejo, supongo ) fibra nueva  y estará  listo para montarlo en la Derbi, habrá alguna aportación personal en el montaje ,pero eso lo dejamos para las próximas fotos

Seguimos con el tema Derbi....  



Después de quitar  toda la fibra de escape vieja y ver como estaba de taponada la caña central es cuando entiendes la calidad que tenían los aceites de aquella época, lo  he tenido que dejar un rato en remojo con gasolina, después un buen rato frotando con una brocha y mas gasolina , para acabar teniendo que pinchar agujero por agujero para destaparlos, al final ha quedado bien limpio  a la espera de poner otra vez la fibra de escape.


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También he eliminado la pintura negra de la salida del silencioso  para volver a pintarlo otra vez de nuevo, en estos momentos ya esta pintado pero aun no tengo fotos, ya las pondré.


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La palanca de arranque también tiene lo suyo, giraba loca de un lado a otro...( os pongo unos videos para que veáis el antes y el después)

https://youtu.be/ykfI-8Ew66U


Faltaba la bola y  el muelle, después de localizarlos y colocarlos, mas una arandela de cierre un poco mas gruesa en el eje la cosa ha mejorado bastante , sin ser un resultado espectacular yo creo que servirá, por supuesto habrá que cromarla de nuevo, ya que en algunas zonas el cromo ya había saltado.

https://youtu.be/7QndeD6i6Qo

Probare alguna cosa mas haber si consigo que mejore un poco , no sea que con la moto en marcha se mueve por las vibraciones.

Gonzalo, no paras eres una hormiguita.

El boquete del silencioso como lo tienes previsto solucionar? con otra chapa de aluminio ajustada y luego soldada o por aporte de aluminio directamente?


Te sigo.

Motoret para tapar el agujero hice un retal de plancha de aluminio de la medida adecuada, y lo han soldado, por recomendación del que lo ha soldado y después de la mala experiencia con el escape viejo , esta soldadura no pienso ni tocarla , como esta en una parte que no se ve cuando este montado no hay problema.






También he modificado el adaptador del silencioso que hice para el otro escape para adaptarlo al escape nuevo, para evitar goteos de aceite indeseados , le pondré un poco de silicona negra de alta temperatura  en la unión del adaptador con el escape.




Hoy me ha llegado la pegatina nueva para el silencioso




Ya tengo fotos de la caña del silencioso con su parte final  ya pintada de negro, si puedo decir que la pintura original era de muy buena calidad, costo bastante eliminarla, si lo hice fue por que había saltado un trozo  





Recién salida del horno , haber si este fin de semana tengo un rato y puedo dejar  el silencioso armado otra vez, ya que durante la próxima semana y casi seguro la siguiente  no podre dedicarme a mis hierros.

Hoy ha tocado dejar el  silencioso montado, después de un ligero  repaso al cuerpo de aluminio , tocaba poner  fibra nueva en el interior.






Contra mas fibra de escape pongamos mejor, mas amortiguara el ruido, sabemos la cantidad a poner por lo que cuesta introducirlo en su sitio, si nos cuesta  es que esta bien, si no cuesta un poco es que  falta fibra.




Ya cerrado, quería poner un tornillo mas discreto, pero este es el suyo, con el salía de fabrica por lo que se lo he dejado.





Para evitar problemas , la pegatina la pondré cuando ya este montado en su sitio, para asegurarme que queda bien encarada, esto es todo de momento, haber si la próxima vez ya puedo poner la foto montado en la moto.

Hola, que te queda ya para tenerla terminada ya te quedara muy poco no
saludos

Poco queda ya MGG, instalación eléctrica , tapizar sillín y pintar fibras , vamos casi nada

Por motivos ajenos a mi voluntad estaré unos 15-20 días mínimo sin poder dedicarle tiempo a mis hierros , cuando tenga alguna novedad ya o las pondré

Ya queda menos. En clásicas mendoza y en motosluis.com tienes la funda del asiento serigrafiada.

Gracias Jordi (Motoret) por la informacion, ya la tengo, cuando la moto llego a mis manos venia la funda (nueva) del sillin en una bolsa, es una de las cosas que tengo pendiente para hacer.

Hola a todos, bueno por suerte  antes de lo que pensaba me han dejado empezar a moverme y desde el sábado la jefa me deja bajar a ratos al garaje




Después de un buen rato conseguí dejar el conjunto  de escape completo montado, cosas que a veces parece que serán un momento resulta que te llevan un buen rato, tocaba desmontar para algún ajuste , sobre todo en la pletina de la bufanda que había que recortarla .






Use la nueva cabina de pintura ecológica de la que dispongo, lo que viene siendo  la rampa del garaje , he pintado el escape de color negro satinado  anti-calórico,, al final decidí pintar en negro en vez de barniz transparente, mas que nada por que ahora la moda parece ser dejarlo transparente  y en una moto moderna seguramente así lo habría dejado, pero en esta moto me gusta  mas en negro , que es como era en su época.



Aunque ya esta mas que seco , lo dejare un par de días mas para que la pintura coja su máxima dureza, lo ideal hubiera sido  meterlo en el horno a 100 grados durante 10 - 15 minutos  que es lo que recomienda el fabricante , el  problema es que no entra .

También empecé a preparar las placas laterales para cuando toque llevarlas al pintor, ya se que es faena del propio pintor, pero así me aseguro  que toda la pintura vieja se elimina, que alguna sorpresa me he llevado .



Las placas tenían varias capas de pintura, una exterior de gris salpicada de de negro , amarillo y rojo, debajo una de color verde con algunas rayas azules, después una imprimación blanca y luego ya el plástico rojo y por la parte trasera además una capa de negro a brocha , lija en mano y con paciencia hasta eliminarla toda .



Por una cara




Y por la otra, aun les queda un poco para afinar la superficie y luego ya será cosa del pintor.

De momento es lo que hay, pronto ......o no, mas

Gonzalo, buenas tardes, me alegra que puedas bajar al taller de vez en cuando.

Muy buen criterio, el pintar el escape en negro satinado como en su época.

La Derbi entra en la recta final, en cuatro ratos la tienes acabada.

Una vez mas , mi mas sincera enhorabuena por el trabajo realizado.

Saludos.

Gracias Jordi (Motoret) por seguir el post.

En alguna respuesta anterior puse que para montar el escape habría una aportación personal, os lo explico, la caja del filtro de mi Derbi y algunas mas que he visto de algún compañero , tienden a quemarse por culpa del escape, el puro de salida pasa muy cerca de la caja , que llevando incluso esta un rebaje para dejar espacio a la salida, con el tiempo  y a fuerza de calentones acaba fundiéndose parte de ella , quedando agujeros  y goterones en esa zona , en casos extremos no queda mas remedio que buscar otra.

Mi caja llego bastante tocada por esta causa, por fortuna y con paciencia , pude salvarla  fundiendo y aportando material donde hacia falta, pero si la montaba igual era cuestión de tiempo que volviera a pasar lo mismo, lo he intentado solucionar forrando esa parte del escape con esa cinta de escape que se ha puesto tan de moda en las personalización de motos tipo Café racer o Scrambler, mejor os pongo fotos que mas vale una imagen que mil palabras.







No he montado todavía el escape de manera definitiva, por que aun quiero hacer alguna cosa mas, me gustaría forrar la curva que hace la caja del filtro en esa zona  con algún aislante que lo pueda pegar directamente a la caja , creo que hay unas laminas aislantes que me podrían servir ,pero tengo que localizarla, con todo esto creo que la caja del filtro   estará a salvo de volver a fundirse, con la placa lateral puesta  todo este tinglado queda oculto y no se ve.

Ya de paso ajuste la pletina o tirante que sujeta el escape por la bufanda .





También me he puesto a preparar la otra placa lateral , igual que en el otro caso hay que eliminar todas las  capas de pintura que con el tiempo fueron añadiendo , sin demasiada maña ni gusto a mi entender.

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Ya se que para gustos los colores pero ............ en fin una amalgama de colores variados




Esto es todo de momento  

Buenos días Gonzalo, por lo que se puede apreciar en las fotos, has recortado la pletina de sujección del escape

Ahora queda más elegante.

Buena idea lo de proteger la caña de escape.

Jordi, sobraba mucha pletina una vez ajustado el escape, la he recortado para que no se vea un pegote.



Antes......




Ahora......

Han dado faena , pero ya están listas y sobre todo suaves al tacto para cuando toque pintar carrocería, el proceso ha sido lento, primero lija de grano 80, para poder quitar todas las capas de pintura que habían puesto con los años, una vez toda la pintura eliminada, por las dos caras y quitado en lo posible todos los arañazos, quedo muy rasposa al tacto, así que toco pasar lija al agua, primero grano 400, después 800 y para terminar 1000, otra cosa lista .

Haber si hoy me llega de Amazon la lamina aislante para la caja del filtro y puedo ya dejar montado de forma ( supongo) definitiva el escape.

Hoy me ha llegado la lamina aislante de temperatura, es de tamaño A-4, mas o menos como un folio, es autoadhesiva , ya  he colocado un trozo en la caja del filtro, supongo que con esto mas el recubrimiento del tubo la caja del filtro estará a salvo de quemarse por la temperatura del propio escape.



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Parece que queda muy bien pegada , hay que acertar la posición a la primera ,por que una vez pegada no se puede despegar.





Asi  queda ya con el escape colocado , aun de forma provisional , mañana ya lo dejare montado del todo.


Como me ha sobrado un trozo , lo aprovechare para proteger la placa lateral a la altura del silencioso, ya que esa placa por el interior tiene marcas de haberse empezado a quemar,





Ya esta recortada a la medida, pero no la pegare hasta que este pintada para evitarle complicaciones al pintor.

fotos para ver

Esta foto para Jordi (Motoret), se ve como ha quedado al final la pletina del escape una vez recortada.

De momento no hay mas ........

Buenos días Gonzalo.

He quedado genial la pletina recortada, mucho mejor que de origen.

Para los bordes de lo que la pieza aislante que has recortado, puedes utilizar cinta de aluminio para que no se desliache.

Te seguimos con atención.

Acabando  con el tema del escape que se esta haciendo un poco cansino  




Escape ya montado a falta solo de poder arrancar el motor y ver como suena o si hay alguna fuga, en las uniones del adaptador del silencioso he puesto  un poco de pasta de junta de escape, tanto en la unión del adaptador con el escape, como del adaptador al silencioso.




Con la placa lateral montada, comprobando que todo este en su sitio y que todo el tinglado de aislante no se vea, a falta de recortar un pelín algún trozo.





El silencioso  ya con su pegatina colocada , casi me gustaba mas sin ella, pero como la compre  de momento la pongo que para quitarla siempre estoy a tiempo.




Justito queda a su paso por la culata, con ganas ya d oírlo, , con todo esto doy por cerrado el tema del escape para pasar ya a otras partes de la amotico, instalación eléctrica, tapizado  pintura carroceria.....etc,etc  

Gonzalo qué tal ? Ya has arrancado la Derbi?… debe de sonar de maravilla…

Pues la verdad es que aun no y ya va siendo hora, haber si me pongo con ella y la arranco que me disperso demasiado jajajaja

Hola a todos...... hoy hago una publicación que hubiera preferido no tener que hacer , por diferentes motivos de índole familiar y personal he decidido poner a la venta mi querida Derbi TT8 reconvertida a extra.

La moto esta casi terminada y en este mismo post se puede ver todo el trabajo y mejoras que he realizado en ella, además junto con la moto doy mucho recambio que tenia acumulado para ella por si lo hubiera necesitado en un futuro, este recambio que ahora detallare va junto en el pack con la moto, así que por favor no me preguntéis por piezas suelta , va todo junto.

La moto esta con documentación y impuestos al día y se puede hacer el cambio de nombre sin ningún problema, en la moto esta todo ,absolutamente todo para estrenar, no hay ni un tornillo, rodamiento, reten que no sea nuevo, solo falta para terminarla  la instalación eléctrica, la pintura de la carrocería y tapizar el sillín  que doy también la funda nueva y algún detalle como el cable de freno delantero y poco mas, los que habéis seguido el post ya sabéis que no se ha escatimado tiempo ni dinero en hacerla, os hago un pequeño resumen de la que esta hecho, para mas detalles podéis repasar este mismo post.

Chasis y basculantes ( corto y largo) arenados y pintados con pintura en polvo, los soportes del caballete son nuevos y mucho mas robustos que los originales, el caballete se hizo expresamente copiado de uno original , el muelle del caballete también se hizo hacer copiando de uno original que me dejaron., los dos basculantes llevan los rodamientos y retenes nuevos, en la moto esta montado el largo.

Los amortiguadores Betor GR de la época  se restauraron por dentro y por fuera por profesionales del tema, la horquilla con botellas de magnesio ha sido mejorada con un kit de revalvulado interior que fabrica GM Leon, y que mejora de manera clara su comportamiento, las botellas han sido pintadas igual que el chasis con pintura en polvo, por supuesto aceite y retenes nuevos y de calidad.

la cerradura del clausor ( bloqueo de dirección) es nueva ,funciona correctamente y lleva sus dos llaves.

Las ruedas  se pulieron se cincaron los radios , las tuercas de los radios se pusieron nuevas de inox, los bujes se pintaron ( con pintura en polvo) ferodos nuevos y todas las levas , muelles y palancas se cincaron de nuevo, también por supuesto los ejes y sus tuercas, los neumáticos nuevos, sin estrenar y en la rueda delantera monta un buje de 130 mm ( el grande).

El motor se rehízo completamente por un ex-mecánico ( ya jubilado) del departamento de carreras de Derbi, todos ,todos ,los rodamientos incluidos los del cambio son nuevos ,los de cigüeñal son C3, los retenes de Viton para cigüeñal y normales el resto, se monto un cilindro y culata de 125, aun hay que hacer el rodaje, los cárteres se pulieron defectos y se volvieron a pintar con pintura en polvo , el cilindro se repaso por fuera para eliminar los defectos de fundición típicos de la época.

El escape es completamente nuevo ,comprado a Mendoza y aun sin estrenar  ya esta montado en la moto, con sus soportes y silentblocs, el silencioso un Tecnomoto de la época repasado por dentro y por fuera , con fibra de escape especial para 2T.

La base del sillín se reparo ,se pinto , tiene su espuma y doy dos fundas nuevas compradas a Mendoza, una es de la TT8 normal ( la compre por error)y la otra de TT8 extra ,esta ultima es la que hay que poner.

El carburador es nuevo un Keihin  de 32 .

El deposito es una replica del original fabricado en fibra de vidrio, así se acaban de golpe los problemas de burbujas en su pintura , es nuevo sin estrenar y aun hay que pintarlo, las placas laterales son de la época y solo necesitan una mano de pintura , la careta y el faro delantero son nuevos y sin estrenar, la careta seria conveniente pintarla con el reto de la carrocería para igualar el color, pero esta sin estrenar y es nueva de la época no re-fabricada.

Guardabarros delantero y trasero nuevos, el trasero con su piloto de freno , manillar puños , manetas ,etc. ,también nuevos o restaurados, piñas de luces, cuenta kms, botón adicional de paro todo ya montado  pero sin conectar, mas multitud de detalles para mejorar y evitar roces .

La caja del filtro se aisló con material aislante para evitar que el calor del escape la pueda estropear, seguro que se me olvida alguna cosa, pero si repasáis el post veréis que no me invento nada.


Ahora os pongo un listado del material de recambio que va junto con la moto :

-Un motor completo de 74 cc con encendido mas otro cilindro-culata-pistón también de 74.

-Un juego de botellas de horquilla de magnesio ,ya pintadas de rojo y listas para montar si hiciera falta.

-Basculante corto ya pintado y con retenes y rodamientos nuevos.

- Una funda de sillín nueva de TT8 normal , con su logotipo y de color rojo.

-Una rueda delantera completa con tambor pequeño ,el de la TT8 normal.

- un juego de estriberas del piloto , cincadas de nuevo.

-Un carburador Bing de 26 ( el original del motor 74).

-Una palanca de freno ya pulida y lista para montar

-Dos protectores , una largo y uno corto en aluminio para proteger el Carter  de los posibles golpes de la cadena por rotura , se pueden montar con la tapa del motor puesta y no se ven una vez colocados .

Es posible que aun haya algo mas ,pero ahora mismo no lo recuerdo.

El precio por todo (y digo todo junto) es de 2400 euros, os puedo asegurar que me he gastado bastante mas y eso sin contar la cantidad de horas que le he puesto por mi parte , de momento lo pongo solo aquí por que me gustaría que esta ocasión la aprovechara algún compañero de este foro,  a partir del lunes lo pondré en Wallapop , mil anuncios , etc.

Recordad que tiene documentación al día  y se tendría que hacer el cambio de nombre lo antes posible una vez vendida,

Lo dicho me sabe mal pero es lo que hay, mejor que se quede en casa de alguno de este foro que por ahí, eso si no vengáis con rebajas o ofertas ridículas, el precio creo que es justo y no tengo intención de estar regateando con nadie ni la quiero cambiar por nada.


Si hay algún interesado me lo decis ( 649753522) y lo acabamos de hablar por teléfono o en persona como queráis , la moto esta en la provincia de Barcelona.

joer Gonzalo. espero que sea el motivo que sea salga todo bien . las motos van y vienen.
Ami me a pasado igual por motivos X, e tenido que vender mi Suzuki RM80 que me tenia enamorado.

Suerte con la venta CHAMPION. Un saludo...........Julio...