MV Agusta 350 Bicilindrica réplica Agostini

Este post prometia y la verdad es que no decepciona , venga animo que en un plis la tienen lista , ganas tenemos unos cuantos de verla terminada, aunque seguramente tu tambien ......o ...no.

Hola Amalio, no esta tan avanzada como a mi me hubiese gustado pues sabes que quiero siempre y ser posible que quede bien hasta los detalles mas vulgares, por cierto el soporte no es para el vasito del cafe .....si no  para que me de alas ....



Gonzalo ....tienes toda la razon ya tengo ganas de verla terminada .....poc a poc, a ver si esta semana subo mas fotos.

Hola unas fotillos mas .......

Fantástico JJ, ese chasis rojo promete magia.

Es anecdótico, pero en descargo de los pobres ingenieros de MV y respaldando tu criterio - y el de Ampelt - la 350 no siempre llevó el tosco tirante de sujeción de los megáfonos (además de aluminio pulido ¡para que se note!).

Aparte del proto de 6 cilindros, creo que a partir de 1972 (4 cilindros, 4 megáfonos) en MV pasaron del tirante. Luego bien puedes para hacer tú lo mismo.

En plan chuleta para un examen:

1) 350 3 cilindros
1965 = debut Agostini con MV
1968-1971 = 4 títulos

1965 Agostini ficha por MV procedente de Morini:



2) 350 6 cilindros
1958 = Presentación
1971 = Nuevo prototipo, participó en Módena

La bestia de 6 cilindros anti Saarinen/TZ350, muy sexy el asiento rojo:



3) 350 4 cilindros
1972-1973 = 2 títulos
1976 = Fin competición GP

Ya sin tirante, la última victoria de MV: 350 / Assen / 1976:


Ya solo falta ¡la ágil 2 cilindros!

Un saludo

J.J. otra vez espectacular proyecto, lo tuyo es un no parar jeje.

Te va quedar de vicio como tu dices los detalles son lo que marca la diferencia  estaremos atentos a como quede

Despues de unas pausas y charretas con Jorge  el Boss  en la feria madrileña CLASSICAUTO   volvemos a la carga , he cambiado los amortiguadores ...me parecen mas clasicos y de la epoca ....siempre se puenden volver a montar los otros ... veremos la decision final
he tenido que fabricarme los tirantes del tambor de freno, el eje  y acoplarlo  ya que no es nada standard y hay que probar antes de montar , despues tocara la rueda trasera  

Jose, tanto unos como otros le quedan de vicio.

Seguro que no nos vamos a quejar por los amortiguadores que montes.

Te sigo con atención!!

espectacular y aun no esta terminada,estoy de acuerdo contigo ,son los detalles los que marcan la diferencia entre una restauracion normal y una excelente , por regla general son esos detalles los que la mayoria de las veces retrasan el fin de la obra .

Genial José, un avance tremendo.  

Esto ya huele a circuito, ¡tendrás que ir sacando brillo al Cromwell!

Esta quedando espectacular, opino igual que Gonzalo. Animo que lla queda poquito. Eso si va a lucir rodando

Jorge ....en ello estoy

Espectacular el deposito, muy bonito. Que ral es ese?

No se si me gusta mas el deposito o el casco

Qué preciosidad de depósito, José. Y con su tapón como Dios manda.

Claro, estas cosas solo las puede hacer alguien que tiene la herramienta tan ordenada como la tuya.

¡Impaciente estoy por ver la moto!

Hola un paso mas
montando el deposito de recuperador de aceite , como es norma de la casa  ya montado anteriormente en la Derbi 250 y en la Suzuki 350   aparte de hacer  su cometido que quede  mas o menos visible  con un toque mas serio y menos chapu-casero   ya que es mas dificil que se suelte o se salgan las gomas    ,  personalmente  siempre he dicho  
no a las latas ni botes de refrescos caseros

Muy chulo, parece una botella de Nitro

Enviado desde Topic'it

Hola buenas tardes.

Ye tío, esta vez te has pasado tres pueblos. Está bien que seas detallista pero es que ni las oficiales llevaban tanta sofisticación.

Eso si para llevar el wiski ira bien el inventillo, porque mas que un deposito residual parece una destilería. .

Bromas a parte José, enhorabuena por los trabajaos bien concebidos y realizados. Ya me acercaré a verla en situó.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Amalio o o o o o o o
que no es compatible el ¨WHISKY¨ con hacer inventos  ....que luego salen Injertos
como bien dices tu bromas aparte y veamos
he estado fabricandome  las tomas para alojar estos carburadores con unos  filtros de moto carreras de la epoca, no para poner filtros con coladores  de rejilla
u otros artilujios (no es norma de la casa)  lo que me ha dado quebradero de cabeza pues no sobra ni un milimetro para ponerlos por ninguna parte de ellos ....






mirar la diferncia entre los que he montado y los originales , tanto de carburadores (que para mi parecen de ciclomotor) como de las tomas que son mas voluminosas y no me cabian los nuevos carburadores
seguimos ........

Hola buenas tardes.

José.- Serás mamoncete, lo de filtros con coladores de rejilla lo dirás por mí. Pues la verdad es que sin ser tan sofisticado daba el pego y funcionaba bien.

Ya puestos a ello, para los carburadores que venimos utilizando como el Kehin y copias chinas, Oko, Koso, Polini, etc, etc, para dimensiones de difusor 28, 30 y 32 mm., esos filtros irían la mar de bien.
Ya hablaremos del tema en persona, pues para mis motos tendremos que hacer algo parecido.

La Puch lleva carburador de 30 mm., La Montesa Dirt-Track de 32 mm., la Suzuki bicilindrica, dos de 19 mm., la Puch automática y la Kreidler de 24 mm.

Saludos......

Hola
fotos de las tomas de carburador fabricadas para poder montar estos carburadores con la trompeta de filtro ¨
comparadas con las originales ...son menos voluminosas





Amaliooooooo
yo no he dicho nada .....
pero no me diras que no quedan bien estas trompetas de filtro para los carburadores que habias mencionado anteriormente



sin tener que hacer ïnjertos

Hola buenas tardes.

José.- Me parecen de categoría y no tardaré en contactar contigo para ver si se las podemos adaptar a los carburadores de mis motos.

Por cierto vas a exponer las motos en la exposición de Oliva?

Saludos compañero

Las toberas preciosas, pero esos carburatas son canela en rama

Enviado desde Topic'it

Hola Amalio, son aptos para esos carburadores, son algo mejor que los oko, koso, Polini... puedes pasar cuando quieras para ver las tomas , por cierto lo de exponer veremos si puedo

Gonzalo los carburatas son como tu dices  y funcionan muy bien

Veamos algo mas de M.V. ...... las ruedas montadas y acopladas ya que como dije todo es un puzzle de piezas pero que encajen bien y quede lo mas original y sobre todo lo mas perfecto posible son las manías de la ¨casa¨:





Los escapes tipo megafono, espero que canten su ¨musica celestial¨ lo mejor que sea posible  ya que son tubos de escape vaciados interiormente y totalmente libres:

Esta moto destila calidad y buen gusto la mires por donde la mires

Enviado desde Topic'it

Elegante solución los filtros, JJ. Además, cálculo una ganancia 2 décimas por vuelta  

Y lo que sigue es la repera, el tambor, la horquilla, los Marzocchi... cosa seria.

Como dice Gonzalo, calidad y buen gusto en cada detalle... Al final te la va a querer quitar el propio Agostini

Un saludo