Proyecto Flandria 50 cc de carreras

Desde luego esta saliendo una cosa preciosa de todo esto. El hacerle un chasis específico ha sido un total acierto, desde luego

Hola buenas noches.

Esta semana le he dedicado algo de tiempo a este proyecto y terminado la horquilla. Esta se ha cortado  y rebajado a la medida adecuada y las tijas y botellas las he pulido al brillo espejo.
También hemos montado el escape de competición made in Pula Racing y los amortiguadores traseros.


La horquilla se ha quedado a 57 cm. de altura y los amortiguadores traseros son de 26 cm. medidas muy similares a las de la Derbi RAN.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Amalio, no paráis un minuto.
Estoy buscando unos amortiguadores traseros similares a los tuyos. Qué marca o modelo son?

Hola Buenas tardes.

Jordi.- Pues la verdad es que no lo sé. Son nuevos y me los facilitó el compañero José Salamanca.
Mañana intentaré averiguar quien es el fabricante.

Saludos.....

Amalio, no te preocupes no hay prisa. En cuanto puedas.
Se está quedando de cine.
Sigo con atención el post.

Hola Amalio, que buen aparato te va a quedar, precioso el motor Flandria, desde luego que merece no estar tapado por un carenado

Debe ser una unidad especial pues ademas de 6 velocidades, la culata tiene conductos de ventilacion Cubic Compact System

Este motor puede andar mucho.

Recuerdo que, en mi pueblo, un buen amigo pudo montar un motor como este en su Gimson Skipper (vino como regalo de un tío suyo que vivía en Bélgica): era el terror de la comarca...

Está quedando francamente bien. Felicidades.

Saludos a todos.

Hola buenas tardes.

Xavidu.- Efectivamente es un motor que para ser de 50 cc. esta muy bien concebido y preparado para correr y si no corre, pues lo haremos correr. Mi intención es trabajar el cilindro, es decir lumbreras y transferes, con un encendido por rotor y con un carburador de 24 mm. que espero que corra tanto como las antiguas tacitas de café.

Saludos.....

Hola buenas tardes.

Entre moto y moto y cuando podemos, le vamos dedicando algo de tiempo a este proyecto.

Mi compañero Paco Pula le ha dedicado tiempo a ajustar las ruedas y a fabricar las palancas de cambio y freno y yo por otro me he dedicado a terminar de ajustar el deposito y colín y a fabricar una cúpula.


Mi intención desde un principio ha sido montarle un carenado al estilo de las Derbi RAN o Kreidler. Pero siempre he dudado de ello, porque lo bonito de esta moto es que se vea el motor con su espectacular cilindro Compac Sistem Cubic. En los días de fiesta pasados, recibí la visita de Jordi Alberola (Motoret) a quien le encantó el proyecto y cuando le conté que no sabia que hacer con su revestimiento, es decir carenado o descubierta con cúpula frontal, él también opinó que lo mas bonito de la moto, es que se viera el motor. Pues bien, de momento estoy en fase de pruebas y maquetación para ver los resultados. Y para empezar he fabricado una cúpula que la voy a prolongar hasta el chasis y una quilla que cubra parte del escape. Si veo que al final estéticamente queda bien, lo dejaré así y siempre será algo original e único y si no, siempre podré montar un carenado.




Tambor de doble leva procedente de la Montesa Impala. Ahora me falta tapar los agujeros de ventilación con unas rejillas metálicas que he fabricado a las dimensiones de los agujeros.


Tirante tambor trasero y palanca de freno.


Palanca del cambio y re envío del mismo. Se que os parecerá raro el sistema realizado, pero no es nada nuevo ni del otro mundo pues en varias motos de competición se utiliza.
De momento lo voy a probar a ver que tal resulta y si no funciona bien, cambiaremos al sistema tradicional.
Os preguntareis por que hemos decidido colocarlo así y la respuesta es muy sencilla. Si os fijas bien veréis que este motor lleva el eje del selector del cambio muy alto, lo que obligaba a llevar una palanca de cambio también muy larga, lo cual alarga el movimiento de adelante y atrás de la leva del re envío y además este motor lleva las velocidades engranándose hacia arriba. Tal cual me gusta a mí. Si pongo la leva del eje de engranaje hacia bajo y la conecto con la leva de atrás de la palanca del cambio al estilo tradicional, resulta que las marchas se engranan hacia abajo. Que bien mirado no pasa nada pues las motos de competición de hoy en día todas funcionan así. Pero uno es de la vieja escuela y viene de la conducción de motos de cros y estas todas las llevan hacia arriba. Es cuestión de acostumbrarse y de gustos.

Saludos.....

Amalio Pérez(Ampelt)

Hola buenas tardes.

He continuado con el trabajo de las fibras y tal y como dije en mi anterior participación en el post, he terminado la cúpula y he fabricado una quilla a medida del chasis y motor. Esta se une con la cúpula por medio de cuatro tornillos delanteros y dos en su parte posterior.


Orejas de la cúpula.




En esta imagen se aprecia el sistema de la leva del cambio y aunque en un principio no lo tenia demasiado claro ya que es bastante distinto al sistema tradicional, ahora con la quilla puesta ya no desentona ya que sigue la misma línea.




Así queda la quilla unida a las orejas de la cúpula. De esta manera puedo lucirla solamente con la cúpula o con con la cúpula y quilla.
Si os dais cuenta, en realidad viene a ser como un carenado, lo único que lo diferencia es que no lleva la parte lateral del carenado que cubre el motor.


Este es el guardabarros de la rueda trasera al estilo de las Derbi RAN.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Buen trabajo como siempre Ampelt.

El sistema o diseño de este carenado, es cuando menos original, pero se me hace raro, supongo que es cuestion de aconstumbrarse, desde luego curioso si que es y el motor queda en lugar destacado.

Hola buenas tardes.

Gonzalo.- Es lo que pretendo que sea original, algo distinto que no esté visto. Ya sabes que a mi me gusta darle rienda suelta a la mente y crear cosas nuevas.
Una vez esté pintada tal y como la tengo en mente, que no te quepa ni la menor duda que va a quedar bonita y especial.
En esta moto lo que menos me importa es la efectividad del carenado ya que se trata de una moto para las exhibiciones y no para correr ningún campeonato con ella. Además siempre tendré la oportunidad de poder montar un carenado convencional tipo Derbi RAN o Kreidler.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas tardes.

Esta mañana la he dedicado a terminar el tambor delantero, pues me faltaba por colocar las protecciones a la entrada y salida del aire para su mejor ventilación.






Protección entrada delantera del aire.


Protecciones salida del aire.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Estos detalles son los que dan calidad a los trabajos que haceis

Muy buenas. Coincido con Gonzalo, el carenado no deja de ser cuanto menos, original, diferente a lo visto.

Amalio, como te dije, el encanto de la moto es el motor, y que quede a la vista. Objetivo que has conseguido.

Te sigo.

Hola buenas tardes.

Ya he pintado el chasis con pintura Podwer coat ref. 5.022 y he empezado a montar piezas.










Manillar a la antigua usanza, fabricado por Francisco Hernández (/Paco Pula) y cromado.


Obsérvese el acabado de las 4 punteras del manillar.

El siguiente trabajo va a consistir en preparar el motor y en terminar de pintar las fibras.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Buen color está cogiendo.

Enhora buena por el trabajo de orfebreria que relizas.

Hola buenas tardes.

Como el motor lo desmotamos y ahora se encuentra en fase de rejuvenecimiento y potenciación. he aprovechado para ir dándole forma al acabado final de las fibras.
Esta se encuentran en fase de pintura y decoración.






Esta es la decoración que he elegido para esta moto, esta a falta de los adhesivos y darle la ultima capa de barniz.
Los colores elegidos son el azul 5.022 y el amarillo 6021 acompañados por un fileteado en rojo y blanco. Faltan los vinilos que identificaran la moto (Flandria) en negro que irán en los laterales de la cúpula.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Que guapa va a quedar
Tu si que saves preparar molinillos de carreras
Un saludo

genial bravy:

Muy atrevida la decoración pero queda bien, me gusta, , desde luego esta moto atraerá las miradas allí donde la expongas, con ganas de verla ya terminada

Hola buenas noches.

Gonzalo.- Efectivamente y como tu dices el diseño es algo atrevido y mas para una moto de carreras clásica. Pero ya me conocéis a mi me gusta darle rienda suelta a mi imaginación y crear cosas nuevas, únicas y distintas a las demás. Digo yo que todo no va a ser de color rojo como las Derbi.
Ahora cuando la termine de rotular y darle la mano de barniz con brillo, estoy convencido de que va a quedar espectacular.

Saludos.......

Hola buenas noches.

Ya he terminado de decorar y barnizar las fibras y aunque la moto no está totalmente terminada, las he montado para ver el resultado final.













Ahora solamente me falta terminar el motor y empezar a montar los componentes que faltan.


Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola, muy bonita
saludos