Restauración Derbi "Carreras Cliente"

Excelente,meticuloso,soberbio trabajo

Un trabajo de 10 sobre 10, una autentica restauracion integral, me ha gustado mucho, felicidades y disfrutala con salud T54

Bravo, bravo, bravo, felicidades me ha gustado mucho leer paso a paso, ha sido mas que una restauración conseguir parte de esa motocicleta que ya fue tuya, acordarse de todos esos detallitos de como eran los ajustes en aquellos tiempos y por supuesto la calidad y profesionalidad realizado en este trabajo, para mi ha sido increíble, me alegra que al final lo tengas casi a punto.
Esperamos que pronto la puedas acabar y como bien has puesto la foto de la moto de antes y ahora haber si puderas hacer lo mismo con la foto en la que sales montando en ella en una curva, esa seria genial, eso si supongo que ya las debes tener los detalles de las pegatinas el número y algunas mas que acabo de ver que son, en fin enorhabuena por casi terminar, y gracias de haber podido compartir vuestro trabajo, yo encantado y me alegra mucho de poder leer todas las explicaciones de la moto, de los que hicisteis en esa epoca la historia que tenemos ahora, saludos amigo que la disfrutes incluso mas que aquellos años.

Gachon,
muchas gracias!
Mi próximo proyecto es construir una réplica del corredor de obras de 1962 que tenía un motor de 7 velocidades derivado del ciclomotor estándar "Paleta" de 3 velocidades ... y que permitió a Josep Busquets liderar la primera carrera por el campeonato mundial de 50cc. ¡En 1962 en Montjuic, delante de la fábrica Honda, Kreidler y Suzuki!
Había heredado uno de los chasis completos de 1962 en 1965 y había instalado mi propio motor de 5 velocidades "Carreras Cliente", porque los puntos de conexión eran los mismos. Lo corrí con éxito, pero finalmente construí la bicicleta que acabo de terminar de restaurar.
Entonces, un amigo en Francia tiene un verdadero motor de 7 velocidades y vamos a construir un par de réplicas. Esta fue mi bicicleta en 1965:



Encontré un conjunto de cárteres Carreras Cliente completamente nuevos con espaciadores de aluminio para el cigüeñal más pequeño, un buen cigüeñal y el selector de 5 velocidades y el eje secundario de la caja de cambios. Necesito encontrar un eje primario con los 5 piñones y 4 de los 5 piñones para el eje secundario. Haré mi propio juego de embrague y engranaje primario.
Planeo usar un kit de cilindro Gilardoni y un carburador Dell'Orto  de 24 mm.





:)

Con algo así pero con las 4 velocidades de la Gran Sport andaba yo allá por el año 1981 con un gilardoni un tubarro Metrakit y con un Amal 625 , y todos los colegas con motos más modernas me decían que que llevaba dentro que tanto andaba una moto tan vieja jajaja

Buenos días T54 me quedo sin palabras ante tal maravilla es como han dicho algunos compañeros un trabajo SOBERBIO, es un modelo emblemático, quizás una de las motos que siempre me han tenido enamorado........ pero esta es una de esas " Excelentes Realizaciones "
Te sigo y si puedo pedirte algo..... seria un puntazo ver un Vídeo de la Fiera en Marcha.
Felicidades.!!! por tal

Tito Pons,
Tito, eso es genial! ¿Qué tal restaurar este motor y encontrar un chasis viejo (ya sea GS65, GS74 o Gran Sport) para construir una motocicleta réplica "Carreras Cliente"? La réplica del asiento, el tanque y el carenado parecen estar disponibles en su país ...  :)

Cecil,
palabras muy amables, gracias!
Cada vez que arranque la motocicleta por primera vez, haré un video y, por supuesto, lo publicaré en Amoticos.

En este momento debo desviar mi atención a otras tres motocicletas pequeñas con motores Kreidler, algunas para un amigo, las otras dos para mí. El primero ya está casi listo para pintar y pulir, ya que toda la fabricación estará terminada en unos días. Es una vieja bicicleta de carreras de 1974, que cambió de manos varias veces antes de ser adquirida por un amigo, quien me pidió que se la restaurara.
Publico algunas fotos a pesar de que no es un ... Derbi!

Otro trabajo de nivel, como el anterior, esta quedando preciosa, con ganas de ver mas avances

Hola T 54,si que lo he pensado, a ver si término la metralla y algo habrá que hacer con el motor. Te esta quedadando de lujo , que gran trabajo, un saludo.

Tito, en estos tiempos difíciles, el trabajo aleja la mente de la locura.
Estoy progresando para terminar el pequeño Kreidler, el chasis está hecho y pintado, al igual que las ruedas.







Ahora estoy recopilando piezas para la réplica Derbi de 7 velocidades y he dibujado un plan preciso para el chasis a tamaño completo, para ayudar a doblar los tubos para ensamblarlo. Es un chasis bastante simple.

Hola T54, para esa Derbi de 7 velocidades, igual te iria bien un chasis de Derbi RAN de los que esta replicando Ampelt.

Hola buenas tardes.

T54.-
Excelente trabajo es un verdadero placer contemplar los trabajos que realizas.

Si no te es mucha molestia me podrías decir el ral de la pintura verde que has utilizado para pintar el chasis. Yo estoy haciendo un monocasco con motor Kreidler y me gustaria pintarlos con los colores originales, es decir verde y naranja.

Gracias y saludos....

Hola T54, desde luego que hay que estar ocupado, me alegro mucho de ver los buenos proyectos que estas realizando. Seguiré atento a los avances, un saludo.

Hola Ampelt
Le preguntaré a mi pintor, pero creo que simplemente mezclamos colores para que coincida con una fotografía en color que vi en Internet ... lo mismo para el color naranja. En cualquier caso, no son colores que compramos en el estante ...

Hola Ampelt
como pensé, la pintura utilizada en el Kreidler verde y naranja se mezcló con un poco de esto y un poco de eso, así que no puedo darle un código de pintura, ¡lo siento! :(

Gonzalo Frías, "Hola T54, para esa Derbi de 7 velocidades, igual te iria bien un chasis de Derbi RAN de los que esta replicando Ampelt".

La cuestión es que el bastidor de 1962-1963 no tiene nada en común con el RAN de 1973, por lo que eso no funcionaría. :(
Pero es un bastidor bastante simple y no debería tener problemas para hacerlo yo mismo con la ayuda de un amigo. Otro amigo está haciendo el tanque fule, el carenado y el asiento.

Pero tuve la suerte de encontrar y adquirir en un muy buen negocio, un RAN real de 1973 recientemente de un amigo en Holanda, y acaba de llegar a mi pequeño garaje. No necesita mucho para competir, ya que su antiguo propietario logró una asombrosa cantidad de 20.5 HP, usando un cilindro que él mismo portaba y un diámetro y carrera diferentes, usando una biela Samarin y un pistón Mahle de 40 mm. Desafortunadamente, no venía con el cilindro y la culata refrigerados por aire originales, ni con su carburador IRZ original.

Hola T54 buenas noches:
Impresionante modelo el RAN que has adquirido, y no menos interesante el proyecto Derbi Carreras Cliente.
Te sigo.

De vuelta al trabajo después de algunas interrupciones ...
Había dos Derbi de 7 velocidades en Francia en 1963 y terminé siendo dueño de este chasis en particular, al que instalé un motor estándar de 5 velocidades "carreras cliente". Me ganó algunas carreras y luego lo vendí para financiar la construcción de los dos "Whitebird" con motores Derbi de 5 velocidades, siendo uno el que terminamos de restaurar en febrero de 2020. En retrospectiva, fue un buen movimiento.



Mientras estoy recolectando piezas para nuestro proyecto de replicar la bicicleta de carreras Derbi de 7 velocidades de 1963, terminamos la "réplica de van Veen" de Kreidler que comenzó en marzo pasado, antes de que el terrible virus COVID19 obstaculizara a tantos.









Salió muy bien y ahora puedo concentrarme en comenzar a construir el chasis Derbi de 1963, queremos hacer esto en nuestro taller. Ahora hemos comenzado a construir los accesorios para doblar los tubos del chasis, utilizando arena en el interior y calentando con una Antorcha, a la antigua.
Los mantendré informados mientras avanza la construcción.
En caso de que alguien pueda ayudar, estoy buscando un buen juego de resortes externos de horquilla, porque el juego que tengo está muy oxidado y puede que no se limpie lo suficientemente bien como para usarlo de manera segura. Estos resortes helicoidales son los mismos que los de un Gran Sport y posiblemente otros modelos Derbi de la década de 1960.