Ossa Desert 75 * Rafbultaco

Hola, en 1976 Ossa anunció el lanzamiento de la Ossa Desert 75. Se presentó en el Salón de Barcelona e incluso se publicó una prueba en Motociclismo. Esta nueva Desert pequeña estaba basada en la Ducati Senda 75, solo se diferenciaban por leves cambios estéticos. Es decir, el lanzamiento no suponía un gran esfuerzo industrial, sin embargo, el proyecto se abortó y únicamente se produjeren dos o tres unidades pre-serie.



Hemos tenido la suerte de localizar los restos de una de estas unidades y vamos a poner en marcha su restauración.

Un saludo

Ahí estamos Rafa, ¡la suerte hay que buscarla!

Aquí tenemos la prueba en Motociclismo: www.amoticos.org/t2747-prueba-Ossa-74-desert

Todo hace pensar que ante el lanzamiento aquel mismo año de la Cobra, la moto que revolucionó el segmento de los 75, en Ossa se echaron para atrás.

Estamos al tanto del nacimiento, esta vez sí, de la Ossita, un saludo

Genial!
Esto no me lo pierdo
Casi 40 años después vuelve a ser noticia

Seguiré atento los avances. Seguro que el resultado es espectacular.

Hola, ya tenemos el motor listo, a ver qué os parece como suena:

¡Suena bravo ese motor!!

Entonces estais fabricando una Desert 74 como la de la foto?? la que nunca salio....

Si es asi me parece una idea genial  

Hemos recuperado restos de una, y estamos restaurándola. No hemos tenido que replicar apenas nada, tan solo el sillín, que estaba solo la base.

Ya estamos en fase de montaje, y trabajamos en ruedas y pintura carrocería. Un saludo.

Un milagro Rafbultaco.

No conocía la existencia de ningún resto de este modelo fallido. Os felicito una vez más.

Estaré atentísimo a los avances que hagáis con este modelo.

Un saludo y gracias por compartir el proyecto con nosotros.

Felicidades Rafbultaco,estais rescatando patrimonio historico de este pais.

Hola a todos, os pongo fotos de las tripas de el motor de la Ossita por si os interesa.

El escape estaba para los perros no tenia ni un paso de los laberintos en su sitio.



Como buena Ossa no le puede faltar su encendido electronico.



Diferencia de cigueñal y biela respecto a el Ducati de 50,tiene claramente mas carrera.



Se puede ver claramente las diferencias con el carter de la Ducati de 50,trasfer de carga mas grandes asi como los esparragos mas largos.


Diferencias de las tapas.



El cambio 5 velocidades



Diferencias de el embrague con la Ducati de 50.



Un saludo.... 

Rafbultaco y Desert76,

¿Nos podeis explicar las vicisitudes del modelo que estáis restaurando? ¿Donde habeis localizado el proto?
¿En manos de quién estaba? ¿En que estado estaba cuando lo localizasteis? ¿Hay otros protos circulando?

Gracias.

Buenas,
Yo tampoco sabia de la existencia de ningun resto de este modelp. Una suerte que hayais conseguido una
Saludos y estare atento a todos los avances

Esto de las Ossas se lo tendríamos que dejar al Iker Jimenez y cuarto milenio..................

Modelos que nunca circularon pero aparecen unidades, motores pluricilindricos que teóricamente no se fabricaron pero todos hemos visto fotos y videos de ellos.
Mi explorer del 76 con 5 velocidades pero posición de amortiguadores del modelo de 4, motos de campo con velocimetro negro en vez de verde.


Me gustaría saber que tipo de control tenia esa gente con los stock de piezas en fabrica.

Animo que queremos ver esa preciosidad en marcha.  

Es que no dejais de sorprenderme, como me encontreis ya otra unidad además de la conocida de la Trial 74 con motor Minarelli seria la  ost    

Yoexplorer, que no te extrañe nada, en los últimos tiempos se hicieron inventos de lo más variados con lo que quedaba por las fábricas.

La Montesa Crono 360 de agua, las Streaker 125 con motor MK15, la Metralla 400, la Sanglas 750 monocilíndrica de 4 válvulas.....son motos que existieron y circularon y algunas un buen nº de km....todo es posible en este país    

Hola, ante las "dificultades técnicas" para subirlas, en la comida de hoy Rafbultaco me ha pasado estas dos fotos.

La Ossita ya está lista solo a falta de la llamada del pintor.

Tal como nos tienen (mal) acostumbrados, los técnicos habituales han hecho un trabajo de primera:


Es curioso, Desert76 me comenta que al preparar el depósito debajo de la decoración Ossa aparecieron las pegatinas de Ducati, es decir, se partió de una moto ya terminada. El o Rafa lo podrán detallar mejor.

Un saludo

Un trabajo en su linea de   como siempre.

A cuento de lo que comenta yoexplorer sobre el control de calidad,me da la impresión de que en aquella epoca se lo tomaban a cachondeo,hace un tiempo comentando con unos amigos una restauración de una Ducati 24 horas,salio a discusión si los relojes que montaban correspondían al modelo en cuestion,unos que si ,otros que no que correspondian a un modelo mas moderno,al final se acabo consultando a un señor que habia trabajado en Mototrans en aquella época.

Nos explico que en un momento determinado se decidió cambiar el modelo de relojes que se montaba por otro,cuando llegaron los nuevos a la fabrica ,aun habia stock de los ¨viejos¨,asi que se fueron montando indistintamente unos  o otros hasta que los viejos se acabaron,de tal manera que durante un tiempo salian de la fabrica las motos con cualquiera de los dos modelos de relojes.

Sencillamente de lujo  estoy deseando verla montada.

Desde luego Gonzalo las cosas se hacian de otra manera , las fabricas tenian stock cosa que ahora no , y los proveedores no eran tan formales como ahora que si no cumples te borran de por vida!!

Menudo equipo de investigacion que teneis, increible, y los acabados de exposicion   

Pues esto toca a su fin, creo que ha quedado muy bonita, y es un modelo interesante de ver. En cuanto pueda hago algunas fotos mas y las subo. Un saludo.

Preciosa    , como todas tus restauraciones . 
Eres un crak 
Un saludo 

Muy muy bonita, enhorabuena.

Esta espectacular,como siempre,felicidades.  

 Maravillosa y recuerden... próximamente en su concesionario Ossa

Rafa, pásate para renovar la cartilla, tal como ocurre en una Ficha Técnica con los sellos de la ITV, ya no le queda sitio para más 10s.

Otra foto menos conocida, corresponde al reportaje de Solo Moto del Salón de Barcelona celebrado en abril del 76:

No se Rafabultaco como os llego pero desde luego el resultado es  Además esto es como resucitar a un fantasma

Ojala tenga pronto sitio en el museo nacional