Por fin la conseguí: Rieju Marathon 74 2ªserie

Gracias por las cosas tan bonitas que comentais  Yo también tengo que usar algún babero para ver las restauraciones tan bonitas que se ven en este foro jejeje.

Respecto al material que voy adquiriendo, ya tengo los adhesivos que van a vestir a mi Marathon. También las funas y cables para el acelerador, embrague y freno delantero. Os pondré fotos en breve.

  

Hola David.

Estas haciendo un trabajo de profesional, cuando acabes la moto, va a parecer que la acabas de sacar del concesionario.
La mia, gracias al maestro Aguera B. ya funciona bien, le estoy haciendo el rodaje después de ponerle un pistón nuevo, la saco todos los días y disfruto por los caminos como un chaval. Sigo pensando que tiene las marchas muy cortas, así que estoy con el tema de la trasmision y los pasos, por cierto, que piñon y plato tiene la tuya?, yo hasta que la moto no este a mi gusto totalmente de funcionamiento, no la voy a restaurar. Por cierto he puesto unas fotos en mi post.

Sigue así, ya te queda poco.

Saludos.
Rafa.

Hola me satisface que todo te haya quedado bien.
Saludos.

Dà gusto ver este post David,
buen trabajo,con gusto,clase y dedicaciòn,seguimos a la espera,
un saludo para todos,Aguera B (doctor k6),David MR,Motoro,Atila...muy buenos compañeros y personas.

Hola de nuevo compañeros, seguimos con mas trabajos.

Unas imágenes de la rueda trasera antes de pulirla:





en esta otra podemos ver los dos tambores, uno sin pulir y el otro pulido:



Ahora las ruedas pulidas. He empleado lija fina, lana metálica y Aladín algodón mágico.









Por otro lado, tengo la funda nueva y el protector de manillar en verde, tenía uno negro pero lo prefiero en verde. (gracias Motoro)





Una imagen de los cables, fundas y terminales que van a hacer falta. Acelerador, embrague y freno delantero.

Que bueno que retomes el trabajo con la moto ( aunque tambien hay que disfrutar de un tiempo de vacaciones).
Protector de manillar verde, todo conjuntadito...... como la mimas.
Tienes toda mi atencion

Sin palabras.
Como te gusta mimar los detalles

De Categoria David!!

Seguimos los avances!!!

Saludos, Pilotaire.

Gracias amigos. En este periodo vacacional le he dado un buen empujón a la restauración. Voy con mas cosas.

Estos son los adhesivos de la Marathon. No aparecen los del depósito porque ya los puse anteriormente para poder lacarlo. El de la careta es como el de la MR 80 pero con los colores modificados a juego con la moto.





Agradezco a Gines que me facilitó unos de muestra de Betor (rojo-blanco) de la horquilla para poder hacerlos.

Os muestro unas imágenes de la bufanda. Le quité la carbonilla, lijé y masillé las abolladuras con Nural 21. Ya veremos si aguantará la temperatura o no, pero eso fué lo que se me ocurrió.









Unas fotos del chasis, basculante y la pieza que sujeta el motor por la parte trasera. Como ya os comenté se encargaron de adecentarlo, arenarlo y pintarlo mis amigos de LLeida.











Amortiguadores traseros Betor GR de origen montados. Pintados a mi gusto con ese toque dorado en vez de negro que es como iban originalmente. Los pinté así para que hicieran juego con las botellas de la horquilla.





Corona montada en la rueda. Es la que venía con la moto y como estaba en muy buen estado la zincaron con el resto de piezas.



En breve os enseñaré las fotos del montaje y otros detalles.

¡¡Buen empuje David compañero!!
por el vinilo del portafaro ya sè el que vas a montar,¡te quedarà espectacular!
buen toque el detalle de los amortiguadores traseros en dorado,estoy deseando de ver el proceso de montaje,
lo esperamos.
Saludos.
Chencho.

Gracias Chencho ya que lo dices voy con las fotos del montaje jeje.

Chasis con el basculante montado. Un poco de grasa en el eje y listo.





Amortiguadores en su sitio con las estriberas del pasajero. A estas me falta pintar las partes metálicas y cambiar las arandelas y las tuercas por unas de nuevas. Mas adelante lo haré.





Ahora unas fotos de los elementos referentes a el buen funcionamiento de la cadena. El guiacadena, patín y rodillo superior y el rodillo inferior. He podido conservar los de origen ya que estaban en un estado bastante aceptable. Evidentemente antes de montarlos los he limpiado como se merecen.



Unas imágenes de las piezas montadas:

Caja de filtro a falta de colocar el elemento filtrante. Los tornillos superiores que unen los amortiguadores con el chasis también me falta ponerlos nuevos.







Estriberas:





Rueda trasera montada:





Tirante del freno de tambor trasero:



Y una vez puesto el caballete central la ponemos en pie

Antes de montar la horquilla tuve que modificar el eje de la dirección. El eje de la horquilla Betor de 35 m/m que es la que le he montado es mas largo que el de las de origen de 32 m/m. Tuve que acortarlo 12 m/m y soldarlo para que encajara todo correctamente. Para que quede bien resistente, aparte de la soldadura se le puso una varilla maciza en el interior. Unas imágenes:





Mas montaje. Tijas en el chasis, con rodamientos nuevos:





Amortiguadores:





Y antes de montar la rueda delantera le cambié los dos rodamientos que estaban en mal estado:





Rueda delantera:





Tirante de freno:



Manillar:

Guardabarros delantero:





Guardabarros trasero:





Piloto puesto en el guardabarros:





Un paréntesis en el montaje. Asiento tapizado con esta funda tan lograda







Velocímetro/Cuentakilómetros y cable. Para sujetarlo Le he puesto una pletina procedente de MR 80:





Maneta de embrague:



Maneta de freno delantero:



Puño izquierdo:



Puño acelerador:

Ahora unas imágenes del depósito, asiento y tapas laterales. Estos elementos tengo que quitarlos otra vez dado que falta hacer la instalación eléctrica y demás cosas pero no he podido resistir la tentación de verla con todos los plásticos y asiento

depósito:





Asiento:





Tapas laterales:





Pedal freno:

Uff Que pintaza tiene la Rieju, en nada ya estas dándote unos paseos (o no tan paseos ) en ella.

¡Animo que ya queda poco!

Que pasada David.

Como esta quedando la moto, impresionante, los amortiguadores Bector, a parte de que son más buenos, le dan mejor imagen. De donde los has sacado?

Yo puse fotos de la mía en mi post, no se si las has visto, ahora le estan soldando una bufanda que he comprado y que viene sin soldar para este modelo, viene de Italia.

Yo, si fuera tú, le pondría la careta original de Rieju Marathón, queda más guapa y auténtica.
Los plásticos y los guardabarros, los has pintado?


Yo hasta que el motor no este a mi gusto, no la voy a restaurar, tengo que abrir el motor, y ver que pasa con las marchas, no van todo lo finas que deberían ir.

Has hecho un trabajo insupurable.

Saludos.
Rafa.

¡Jo Jo Jo!
¡Ahora si que me caigo muerto!
Sòlo de pensar lo que disfrutè montando la mia...me puedo hacer una idea de como te lo estas pasando David,
se palpa en cada detalle,cada pieza,sòlo puedo decir...que gran trabajo compañero
por favor...¡no pares! y ¡¡sigue deleitàndonos con esta obra maestra!!
Saludos.
Chencho.

Muchas gracias Chencho, Rafarieju y Sadurnín.

El montaje es la parte mas limpia y bonita. Ver como va tomando forma no tiene precio

Rafa, la horquilla delantera es una Betor de 35 m/m procedente de una Puch Cobra M82, me la pasó un buen amigo mio. Es muy parecida a las Betor de las MR 80. Lo de la careta está ahí, por el momento le he puesto la de las MR pues como la tenía la quería aprovechar, aparte que me gusta como queda. Pero tienes razón cuando dices que quedaría mas auténtica. Quizás en un futuro busque una como las de origen.
Tema guardabarros, lo expliqué en este mismo post, el delantero lo adecenté y lo pinté. El trasero es original de la época. Estos también me los facilitó otro buen amigo.
Rafa, si que he visto tu Marathon en tu post, está muy pero que muy conservada. Me encanta. Ese escape que comentas si es de los que vendían desmontados para tener que soldarlos es muy posible que sea como el de la mia. Cuando pongas fotos lo comprobaremos.

Fantastico trabajo David con la Marathon.
la verdad es que si que le has dado un grandisimo empujon a la moto.
me gusta mucho como te van quedando las piezas que decidiste zincar como el pedal de freno y posapies,que iran a juego con las manetas.
por otra parte las botellas traseras a juego con las delanteras queda muy bien y resaltón(aunque yo hubiera dado un dorado mas oscuro,pero esta muy bien).
Por lo demas esta perfecto todo.
Espero poder empezar pronto con el post de la mia que tengo tela de cosas que hacerle y ya os ire entreteniendo tambien y te pedire que me mandes las pegatinas necesarias para ella.
un saludo y sigue con ella rapido por Dios

Gracias Bollycao Cada uno cuando va a restaurar una moto decide si se va a ceñir estrictamente a dejarla idéntica a como era de origen o como es mi caso modificar algunas cosas como las que has mencionado. Son detalles que evidentemente se ven pero que la base de la moto no está muy modificada.

Espero que pronto abras tu post y nos deleites con tus trabajos.

Le toca el turno al motor. Como os comenté Juan Agüera me facilitó los cárteres y otras cosillas, los originales de mi motor estaban bastante mal por diversos motivos y decidí ponerlos nuevos.
En estas imágenes podemos ver los rodamientos colocados en su lugar:





Los cárteres los compré con los retenes puestos, Juan se encargó de ello (gracias)





Después de esto he montado todos los elementos internos del motor con delicadeza. De este proceso no he hecho fotos. Aquí ya podemos ver el motor montado y preparado para anclarlo al chasis:









Y seguidamente he puesto el motor al chasis:









En esta imagen vemos la funda y el cable del freno trasero es su lugar. Como estaba bastante bien lo que he hecho ha sido limpiar la funda y engrasar con aceite el cable y la funda por dentro.

Bufanda pintada con anticalórica negra:









Ya está en su sitio, unida al motor y chasis. También he puesto el carburador.



Le he puesto las dos juntas de vitón al colector y los muelles nuevos.



Silenblock también nuevo para unirla al chasis.





Al silenciador he tenido que hacerle un acople ya que no estaba preparado de antemano para unirlo a la bufanda. Se le ha soldado un casquillo de los que se utilizan para unir dos tubos en instalaciones eléctricas. Curiosamente el diámetro interior es el mismo que el exterior de la caña de la bufanda. A quedado perfecto



La brida también he tenido que hacerla, con plancha de acero. Al silenciador le he puesto un trozo de cámara de rueda para que la brida quede mas sujeta y no haya vibraciones. Para que no haya pérdidas de gases le he puesto un trocito de manguito sujeto con dos abrazaderas.



Así es como queda con la tapa lateral en su sitio:

Que trabajo mas bien echo David y que bien documentado,se agradece muchísimo a los que en un futuro queramos repasar nuestras amoticos

Eres un artista
Y que poquito le falta a esa marathón para disfrutarla

La virgen muchacho que bien esta quedando.solo te queda la instalacion electrica y careta,poco mas...
esta preciosa por Dios,que ganas tengo