Mi Fronterita 74

Hola Jinete Palido, el llanero solitario te saluda jejejjej, bromas aparte , el recorrido de la nueva suspensión es de 195 mm, un pelin mas larga que la original que ahora mismo no recuerdo cuanto hacia , ha dado un poco de faena adaptarla pero creo que el resultado valdrá la pena , la original es muy dura , quizá hasta demasiado, ya en su día en la revista donde presentaron el modelo comentaban que una de las pegas era una horquilla muy dura , supongo que debieron aprovechar muelles o hidráulicos ( o las dos cosas a la vez) de algún modelo mas pesado.

Las originales de mi fronterita , con aceite nuevo y retenes nuevos costaba bastante comprimirla ,( hablo de una barra sola ), con las dos montadas daba la sensación de estar clavada , costaba mucho hacerla trabajar, con estas nuevas con su aceite nuevo trabaja mucho mejor y con mas suavidad (hablo también de una barra sola) , ya tengo ganas de poner la rueda y probarla.

Gracias

Si hoy he dedicado el día a la Derbi , ayer lo dedique a mi fronterita , con el cambio de horquillas he tenido que replantear algunas cosa, el soporte del cta km y la sujecion de la careta delantera, como afortunadamente tengo otra horquilla completa igual que la que he montado he podido trabajar en casa para hacer los soportes sin necesidad de tener que ir expresamente al moto club.

El soporte del cta Km es muy parecido al que hice para la tija original pero adaptado a la nueva tija , para sujetar la careta si he tenido algo mas de trabajo, de entrada he tenido que modificar la escuadra que sujeta la careta por la parte superior y ya de paso le he puesto un silentbloc, que siempre filtrara algo las vibraciones y las bombillas lo agradecerán, para sujetar la careta por la parte inferior me he fabricado dos soportes partiendo de unas escuadras de ikea, estos soportes van sujetos a la tija por debajo y entre la careta y los soportes también van unos silentblocs , no son iguales que los originales pero mantienen la misma filosofía, los agujeros de la careta los he tenido que tapar y haré unos nuevos a la medida adecuada.

Pues careta ya lista y colocada, ahora toca desmontar todo , llevarlo para el moto club y montarlo en las fronterita.

Hoy he pasado  (por fin ) un rato por el moto club, para segur avanzando en la fronterita , tocaba solucionar el tema de los topes de dirección y montar todo lo que había preparado días antes en casa, solo tenia 2 horas y al final me ha faltado tiempo para terminar lo que queria hacer hoy , pero algo es algo , si hemos pòdido comprobar ,a motor parado que el sistema de embrague funciona perfectamente ,pongo una foto del sistema montado, si esto ha sido posible es gracias a Desert y a su compadre el Sr. Manolo, que con sus dibujos ,planos y consejos me han permitido llegar hasta el final, gracias a los dos.



Haber si el próximo día me da tiempo a poner la tapa para comprobar si ajusta bien o aun se tiene que retocar algo, aun tengo que hacer el separador que va entre cojinetes de la rueda delantera y adaptar el porta zapatas a la medida del nuevo eje.

Al final he variado un pelin el tema de los silentblocs de la careta , los he cambiado por unos iguales pero macho por un lado , el que va sujeto a la escuadra y hembra por el lado de la careta, por ese lado iran dos tornillos de inox que se atornillaran al mismo silentbloc, ya pondre fotos, he conseguido dos medidas de estos silentblocs con el fin de poder variar si me interesa la inclinacion de la careta y variar asi la altura del haz de luz, que ya se que no sera mucha (la luz) .

La fronterita sigue adelante , a pesar del poco tiempo que le puedo dedicar al no tenerla en mi garaje, he tenido un pequeño error de calculo con el soporte superior de la careta ,pero fácil de subsanar, ya estoy en ello, también he tenido tiempo de re-ajustar la tapa de encendido , ya que al ser la pletina que aguanta el bombin un pelin mas gruesa que la anterior he tenido que retocarla , ahora ya la puedo pulir.



cuando este pulida y pintada la franja de negro aun quedara mejor , creo

Por mi parte Gonzalo un placer el haberte podido ayudar en algo,adelante con ella que ya lo tienes chupaoo!!!.........

El pasado martes no pude dejar montada la careta por un pequeño problemilla, resulta que hice los nuevos soportes con otra horquilla completa que tengo igual a la que he montado en la fronterita , hasta aquí todo correcto, el problema vino que para montar las tijas en la fronterita hice hacer un eje de dirección nuevo, 27 mm mas corto y ese fue el problema , ya que el soporte superior de la careta no quedaba donde debía , así que en un rato ayer por la tarde hice el nuevo soporte con un trozo de pasamano sobrante, tiene que ir remachada a la careta ,pero esperare a presentarla en la moto por si acaso..........



El corto es el que no sirve y el largo espero que sirva , haber si el próximo día puedo dejar montada la careta y la rueda , así ya empezara a parecerse a una moto

Hoy martes tocaba sesión de fronterita en el moto club, solo dispongo de dos hora y media los martes para dedicarme a ella así que toca aprovechar el tiempo al máximo ,pero siempre se me queda corto, si he podido dejar la careta lista ya con su nuevo soporte  superior ya a la medida adecuada, la única pega el poco espacio para atornillar.



Estos son los nuevos silentblocs que puse, así en vez de un esparrago saliendo de la careta con una tuerca puedo poner un tornillo atornillado que siempre quedara mejor.



Aquí ya colocada con su nuevo soporte superior con  la medida adecuada.

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  Pero lo que yo quería hoy era dejar colocada la rueda delantera , gracias al compañero Fura ha sido posible.





Esta ha sido la primera prueba , después de estar haciendo pruebas , la hemos dejado al revés, con el porta zapatas en el otro lado, yo preferiría que estuviera como se ve en la foto con el porta zapatas en el lado izquierdo, por que así podría aprovechar los soportes de la pinza en la botella para hacer una pletina que sirviera para sujetar el tirante del tambor, tal y como me comento Desert, pero por diversos motivos
parece mas lógico con este porta zapatas que se coloque en el lado derecho, la posición de trabajo de la leva de freno queda mejor posicionada , de todas maneras el próximo martes lo dedicaremos Toti y yo a decidir la posición final del porta zapatas , la medida del casquillo centrador y que solución le damos al tirante del freno.

Si dejamos el tambor en el lado derecho ,por la forma del eje ,el centrado del buje parece mucho mas fácil, la verdad es que ademas es la posición natural del porta zapatas, la contrapartida es que habrá que buscar una solución para el tirante del tambor, barajamos las dos únicas (en principio ) soluciones, una que es soldar un soporte de aluminio  a la botella ( con TIG) para anclar el tirante original , lo hemos presentado y tiene buena pinta , el único pero es que tendré que volver a desmontar la botella , sacar el aceite y una vez soldado el soporte volver a pulir la botella .

La otra solución seria hacer una abrazadera en dos partes para atornillarlas entre si ,abrazando la botella y sujetando el tirante , el martes acabaremos de decidir que solución adoptamos ,pero la de soldar un soporte es la que cada vez me gusta mas, antes de la decisión  final volveremos a darle la vuelta a la rueda para asegurar el tiro.

Uno de los objetivos era que el cambio de horquilla llamara lo menos posible la atención y que solo los auténticos aficionados o entendidos se dieran cuenta , creo que cuando este la moto terminada no llamara mucho la atención, ¿que creéis ?.

Hola Gonzalo, en mi opinion, mejor la leva en el lado derecho, como de origen , y el soporte para el tirante soldado, eso seria lo ideal.

Buen trabajo con la careta

Seguramente sera la solucion que adoptaremos, ya pondre fotos cuando este hecho

Enviado desde Topic'it

Pues Gonzalo,si le sueldas una oreja por supuesto que te va a quedar mucho mas original,animo con ella no la dejes que ya casi la tienes terminada.
Un saludo......

Si el maestro Desert dice que soldemos una oreja ..........pues la soldamos ,faltaría mas , jejejejejeje, ya he hablado con tecnosoldadura y me lo soldaran con TIG, posiblemente el miércoles dejare la botella y la oreja para que lo solden , me han comentado que mejor lleve la botella desmontada sin la barra , como después habrá que repasar la soldadura y volver a pulir por lo menos esa zona, sera mas cómodo y manejable hacerlo con la botella sin barra.

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Os presento ......la oreja , he copiado las medidas de las orejas que con el mismo fin lleva la horquilla original de la fronterita , tiene un grueso de 10 mm, cuando este soldada presentare el tirante del tambor para hacer los agujeros  correspondientes.

Oreja soldada,por supuesto por los dos lados y los dos extremos .

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Cordón de soldadura ya lijado a falta de un pulido final (otra vez) de toda la botella, por la parte interior , la que esta de cara a la rueda , solo la he repasado un poco para limpiar la soldadura , mas que nada por no debilitar la soldadura ,haber si la semana que viene puedo dejar ya la suspensión lista , una vez colocada la botella presentare el tirante del tambor  para hacer los orificios de fijación correspondientes.

La idea es que por lo menos por la parte exterior no se viera o no se notara que esta oreja es un añadido , si no mas bien que de la impresión de ser de la propia botella, han sido unas cuantas horas de trabajo pero creo que el resultado ha valido la pena .

Ha quedado auténtica y por su puesto debido al curro que te has pegado

Gracias Jorok , tu sabes bien las horas que lleva conseguir ese acabado, espero que con esto ya quede definitivamente listo el tema de la dirección de la fronterita.

Hoy martes tocaba Moto club para meterle mano a la fronterita



Por fin rueda delantera lista , a falta de poner el cable de freno ,hoy no había tiempo para mas, el próximo martes continuara.......

Por fin cable de freno delantero listo, después de varios intentos , siempre faltaba algo, esto va demasiado despacio para mi gusto, pero es lo que hay, lo próximo ......instalación eléctrica.

Seguimos avanzando la fronterita , no tengo foto pero ya tiene su nuevo guardabarros delantero, mas acorde con la nueva horquilla y con la rueda de 21, el original lo guardare por si acaso, pero no deja de ser el de trial colocado arriba , no se complicaban mucho la vida en Bultaco,jejejejejeje.

También tengo ya el juego de adhesivos completo para poder pintar las fibras

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Tarde bien aprovechada, por fin un guardabarros delantero que me gusta como queda, también ha quedado la mitad de la instalación eléctrica hecha ,con la inestimable ayuda y algo mas de Toti.

Me estoy planteando (cuando este terminada) hacerle una protección de los bajos en fibra ,al estilo de algunas de sus hermanas mayores (MK 10 creo), adaptándose al escape y el chasis, pero si me decido sera una mejora cuando este terminada , que terminarla es ya mas que una prioridad, hay otras esperando...............que les tengo ganas jejejejejejeje

Vaya que bien se ve ya la Frnterita Gonzalo......,no la dejes que esta ya en la recta final,estoy convencido de que hay gran diferencia en rendimiento de esta pequeña respecto a la original,pero lo mejor es como te lo has currado para que su estetica sea lo mas parecido a esta,si señor a esto le llamo yo amor y pasion por todos y cada uno de los detalles,sin mirar el tiempo empleado.......,buscando en todo momento el resultado,mi mas sincera admiracion Gonzalo.... ,animo Campeon que ya no te queda nada.
Un saludo.......

Se hace lo que se puede Desert, gracias, viniendo de ti esas palabras son mas que un halago, muchas veces me tengo que frenar yo mismo ,por que si no  no las acabaría nunca , esta semana creo que por fin podre acabar la instalación eléctrica y comprobarla , frenos ya listos, montare carburador (Oko 32) y volveré a pelearme con el escape haber si conseguimos que encaje de una vez, si no encaja ya tengo quien lo modificara para que encaje.

Una vez terminada y probada es posible que busque un basculante de pursang 125 para mejorar algo la estabilidad , creo que fue una recomendación tuya Desert, pero de momento quiero terminarla .

Gran trabajo y muy acertado el guardabarro delantero.
En nada a estrtenarla.

Seguimos mas despacio de lo que me gustaría ,pero seguimos , hoy a falta de poner un botón de paro que no acaba de llegar , es lo que tiene algunas veces comprar por internet, ya puedo decir que esta la instalación eléctrica lista , aparte del botón de paro falta poner las bombillas y el porta lamparas delantero, que lo tengo, así que si no pasa nada raro el próximo martes tocara comprobar que esta todo bien conectado y funcionando, ya os contare que tal, pongo algunas fotos de la instalación eléctrica.





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Haber si el próximo día ,una vez probada la instalación hago alguna foto mas , por ejemplo del interruptor de freno .

Bueno ,por fin ha llegado el botón de paro ,el martes lo montare y con esto ya estará lista la instalación eléctrica .



Y alguna cosita mas , en este caso un soporte para el retrovisor, mas que nada por la ITV, estas dos cosas son sugerencia del compañero Amado .