Poniendo en marcha mi Derbi Paleta

Hola amigos, he estado preguntando precios en xapistas de la zona ninguno sabe como hacer la luna blanca del depósito, me imagino que se debe hacer con alguna plantilla adhesiva por la parte de dentro, habéis visto algo parecido??

Agradecería proveedores de recambios fiables y económicos, ya que hablas de restaurar y se creen que no hay problema de dinero, me han pedido por pintar, supuestamente la moto sorreada y capa de poxi ya aplicada 300 en uno y 400 en otro únicamente una amistad de más confianza me pidió 250 y sonriendo me dijo que preguntara en más sitios jajajajaja ya lo entiendo.
Gracias amigos.

Gracias por el cambio de post.

Para liarte con el motor yo creo que valen estos dos enlaces:

http://moticosroyo.wordpress.com/2011/05/19/desmontar-motor-Derbi-Antorcha/

http://moticosroyo.wordpress.com/2011/09/08/montar-motor-Derbi-Antorcha/

Son de una Antorcha, pero no creo que varíe tanto. Si además tienes el libro de despiece...

En mi caso, basándome en esos dos enlaces y en los libros, sigo sin dar con ninguna que lleve el mismo tipo de embrague que la mía. Pero varía poco.

Como consejo, ve haciendo foto de todo lo que desmontes y guardándolo en bolsitas de forma ordenada, para después limpiar y volver a embolsar.

Gachon,
No te agovies por el motor. El link que te ponene es de mi blog, yo empece sin tener ni idea, cob fotos y paciencia lo arreglas sin problemas, de todas maneras te recomendaria que te leyeses el ultimo post que puse sobre el analisisi de uan moto (una Ducati en este caso) y veas lo que debes valorar antes de restaurar, hacer una lista de lo que necesitas te ayudara mucho. lo del motor, es ver despieces y leer antes un par de restauraciones, luego cambian dos tonterias, el embrague de cadena o por engranajes, no tendras muchos problemas. si necesitas ayuda, entre todos te podemos ayudar y ademas en este foro hay gente que te va a ayudar en todo lo que puedas, entre ellos yo.

Mucho animos y si neceistas cualquier cosa aqui estamos.

Gracias tosalemal,buen nick jeje.

Por cierto a quien le haga gracia ya se puede ver el video d la dichosa puesta en marcha, espero que hos guste.

Hoy le he dedicado un ratito a comprobar reparar la parte elctrica y he realizado unas fotillos que hay algo que no me cuadra hay compañeros qe comentan que se encuentran las fechas de fabricación en segun que piezas y eso les puede aproximar a la fecha de fabricación, bien pues lo mio no tiene sentido, al parecer deberia ser poco despues del 63



pero claro dentro del faro (a no ser que se lo cambiaran por rotura con los años) dice este si claramente JUN 1973



claro que sabiendo que el abuelo pago impuestos por ella en el 71 72 y 73,(YA TENGO EL CERTIFICADO CONFORME CIRCULO por castell d'aro) no creo que se cambiara esclusivamete solo el deflector del faro?? ya que por rotura se romperia tambien el cristal.
Si si es cierto ya tengo el certificado del ayuntamiento y estoy a la espera de recibir el exento de pago del impuesto que por telefono me dijeron que se podia hacer, y con eso pa ITV de origen como si fuera ya que sera su primera ITV despues de unos 40??? no se?? años.
Este si que es un gran adelanto, ojo la ITV cuando haya presupuesto.

SALUDOS A TODOS.

Gachon ese 63 es el modelo del faro ,saludos y buen trabajo.

Si eso creo yo seran referencias o numeros de lote en la serie de fabricación.

Sigo lo del faro vino por que le dedique un ratito a la maquina, repasando la parte electrica ya que tiempo atras para la puesta en marcha le cambie el cableado desde el plato magnetico hasta la bobina qe esta dbajo del sillón, cosa que deje por hacer pues ya tenia suficiente con corriente en la bobina de alta lo demas lo anule para descartar fallos, bueno pues repaso a todos los mecanismos de accionamiento,derivaciones, reparacion de cable de paro del motor pues el cable estaba cortado arran del puño que no es tarea facil volver a soldar el cablecito que de echo es colocarlo en el sitio y llenar el huequecito donde va, pues es un molde de material no conductor y que funciona apretando el boton que ya esta en contacto con el chasis y realizar la derivación tocando el estaño que esta en ese hueco con el cable de paro,bueno habiendo reparado todo pase a comprobar la instalación mediante continuidad con el tester todo bien, falta la prueba con el motor en marcha.
Repasando me di cuenta que la bombilla trasera no era la adecuada ya que es de 12 voltios 15 watios se fundiria y le colocaron esta, Sabeis decirme de cuantos watios debe ser ya que suponiendo que la del faro es de 6 voltios la trasera tambien deberia de serlo??????
Claro todo esto el fin es de ponerla a punto y completarla para pasar ITV, entre ellos neumaticos en condiciones frenos luces ya sabeis, si si tal y como está, el papeleo a veces es un proceso lento y prefiero que avance no vaya a ser que cambien alguna cosa y luego la compliquen mas.

Una aclaración para aquellos de corriente poco, el tema es, si alimentamos la bobina y el pulsador de paro como es que se para el motor si tambien le llega corriente???
Pues facil amigos, aunque pueda hacer mucho la corriente es muy vaga y se va por el camino mas fácil, es decir, la corriente no se consume si no que se transforma, hasta aqui la cosa clara, vale pues la corriente entra y se va para otro lado de igual o diferente camino, es decir a una bombilla entra corriente por un lado y sale por el otro simpre hay un sentido por eso lo de positivo y negativo, entonces en esa acción hemos conseguido luz ( o que reviente le bombilla no tan normal jajajajaj) bien pues cuando tenemos una bobina de alta la cual necesita los 6 voltios que no se si lo són 6 para trasnformar a x kilovoltios la corriente hasta llegar a electrodo esto seria positivo y la rosca o chasis negativo (que en realidad en casa y en vehiculos con bateria si hay negativo pero corrientes fabricadas por magnetismo y bobinas no hay negativo para nosotros los que sabemos que nos esta marcando el comprobador de corriente o tester) y claro pues alta corriente en un punto cero en el otro ahi tenemos la chispa,vale ahora la moto en marcha y claro la bujia no para de realizar chispa pero al pulsar el botón de paro casi toda la corriente como es vaga pasa por el cable de paro pulsador hasta el chasis ya que por ahi no hay ninguna dificultad, la bobina al recibir poca cantidad decorriente o nada pues llega al electrodo menos fuerza y menos fuerza la diferencia con el zero es mucho más pequeña y ya no se produce chispa y sin chispa ya no hay combustión.

Hola compañero,

Pues por lo que comentas deduzco que tu moto funciona a 6 voltios (antes debo decirte que yo no tengo NI IDEA de watios, ni resistencias ni nada por el estilo...) Yo a mi Antorcha lo que le hize fue lo siguiente, delante, la bombilla de 12v de doble fileteado para cortas y largas respectivamente. Y en el piloto de atrás, una bombilla de 12v y a parte una de 6v para luz de freno (la intensidad de luz seria mayor), que paso? Se fundió la de 6, evidentemente.....

Mira en tu caso, si la de 12 te hace luz dejala, aunque sea poca, y luego busca una de menor voltaje para instalarle luz de freno (te pediran ponerla en la ITV). Y si solo quieres una luz detrás, pues ponle una de 8 voltios o parecido (algo mas de 6) y asi no la fundirás "nunca".

O si quieres hacerlo de otro modo, ponle una bombilla de 8 voltios para la luz fija, y otra de 6 para la de frenado, que para el uso que se le da entre comillas, no se fundirá facilmente.

Todo es ir probano y haciendo combinaciones, mientras no se te funda la de delante a media noche no hay problema! jejejeje

Saludos y a seguir con esa Paleta!

Pau

Hola Pau, yo se lo justo para defenderme, si quieres realizar una subida de luz lo que seria el efecto de luz de frenado se realiza colocando una bombilla de mas potencia (watios) la que corresponde al frenado y con bastante diferencia, lo del voltaje deberian de ser todas iguales, lo que ocurre es que la moto produce corriente muy variable y se la lleva por delante, me imagino que el colocar un voltaje mayor es para evitar que se fundan las bombillas, lo de las bombillas yo siempre he pensado que va suerte no cambias ninguna en 2 años como que cambias 3 en un mes y luego te estas otra vez 2 años mas sin tocarlas, yo era por colocar la que le toca si da problemas ya se sabra por que tiene puesta la de 12 voltios.

Solo es perder 5 minutos cojer la bombilla y leer su gravado en el casquillo normalmente o en el vidrio.
gracias.

Hola amigos, seguimos con las dudas, alguien sabría decirme si biela,cojinetes, cigüeñal,hembrague, son iguales los de la Paleta ple los de la Antorcha?? Ya se que es difícil pero facilitaría bastante tema recambios, algunos no ya que el motor varía del arranque.

Buenas compañeros, insisto con la pregunta de la bombilla trasera, gracias por estas ahí.

Hola amigos, sabéis que neumáticos montaba la Paleta pues la mía lleva delante 19-2 y detrás 19-2'5 es correcto, creo que las dos deberían ser como la delantera no??? Por cierto sabéis la equivalencia a neumático actual.gracias.

Hola que tal, ya que he empezado a limpiar la rueda delantera quisiera saber que neumático montaba la Paleta supongo que es la de 19 x 2 delante y detrás, sabrías confirmarlo pues la mía tiene 2 delante y 2.5 detrás, gracias.

Hola que tal, ya que no hay apenas presupuesto he decidido adecentar el amotico, estoy cepillando la rueda delantera puliendo etc hasta lo que buenamente se pueda.
La cosa está en que después de pasar el cepillo giratorio con taladro el resultado ya me parece aceptable para como estaba y lo logrado, pero claro los picos de óxido aparecen a los pocos días y tendré que barnizar por separado aro radios al menos no tengo tiempo para todo a la vez montarlo alinear y barnizar.
Alguien ha probado creo que hace poco lo comentó un forero, quisiera saber que resultado le ha dado me dicen que es posible aún barnizado aparezca el óxido de nuevo.
Gracias.

Hola amigos visto que no hay presupuesto he decidido adecentar en lo posible empezando por las ruedas, primero rueda delantera.

Estado original, lamentable da pena.






Pues todo desmontado y aqui el mismo aro.




mas cerca claro eso es trampa jeje pero asin se puede almenos mirar y no el estado que estaba




He barnizado el aro, que sea lo que Dios quiera, pero no podia continuar viendola en su estado esperando que llueva dinero para su cromado como le pertoca.

Tambien he pulido los radios per tengo que pulirlos otra vez pues han pasado unos dias y el óxido ya asoma sera pulir y barnizar seguido, ya no es tener que quitarles lo que tenian encima, tambor y buje también estan limpios hay que mejorarlos por eso, no acabo de dejarlos decentes haber si le cojo la manera no me queda el color por igual quedan partes oscurecidas, debe de ser por novato, seguiré provando.

Se agradece cualquier comentario pues igual de buenos son los comentarios buenos que malos.
Seguire subiendo fotos del proceso.

Hola, una pregunta si el nivel de aceite es cuando salga por el tonillo para que sirve la marca que tiene la tapa que pone nivel,, saludos,,

Hey amigo,

Aunque pulidas, éstas llantas me dan mal aspecto, se ven como "rugosas", y si es esto creo que va a ser el cromado saltado con lo que poco van a tardar en volver a oxidarse... A ver si lo de barnizarlas resulta, aunque si no te llega para hacerlas cromar de nuevo, puedes tirar por comprar unas llantas nuevas de aluminio que poco te van a costar y, si, no seran las originales, pero almenos estaran bien... Y los radios, podrias buscar una pintura y pintarlos de modo que queden bien y protegidos al oxido.

En cuanto al tambor, no se me ocurre más que pulir y pulir hasta obtener resultados convincentes.

Venga, un saludo compañero y a ver si poco a poco vamos saliendo de éstas!!!

Pau

Manuelfrancisco, pues la misma pregunta me hice yo, pero si te fijas muchas piezas quedan más arriba y no se engrasarian, de todas formas yo todavía creo que es poco pero así lo describe el manual como habrás leído. Quizás sea el mínimo de aceite para que llegue aceite hasta el otro lado no se.

Pau, pues si tienes toda la razón tiene mala pinta la cosa es poder verlas como una rueda,no como un hierro al que parece que se vaya a romper nada más subir jeje,ya quisiera yo poder hacerle todo lo que merece las cosas van asín con lo que puedo voy haciendo por prioridad pues todavía no tengo documentación y hay que pasar ITV ya sabes, la idea es como pueda y a lo que haya.

Veremos haber cuando llegue el momento de montarla y alinear

No se que resultado dará, se me ha ocurrido de probar de llenar todo de aceite haber si se soluciona el cascarreo del piñón o lo que sea de arranque cuando está en marcha, que opináis con tal e no abrir motor de momento

Hola, preguntare a un experto en esta marca haber que me dice,, saludos,,

Hola que tal,guimos con adecentanto la rueda delantera, con estos resultados me basta, para el tiempo dedicadoy dinero suficiente para que no duela la vista, justo lo que buscaba.

Aqui listos los radios cepillados y barnizados también



Radios, aro y buje listo para armar





Rueda a medio radiar



Rueda radiada completa



Pendiente alinear, haber como se me da, pues es la primera rueda que he desmontado y montado en mi vida, tengo que fabricar el soporte para alinear por eso, algo rapidillo de hacer sin complicarmeya hos mostraré que sale.

Y aqui el aparejo casero calentito acabado de hacer









perfecto lo justo para el trabajo a realizar.

Por cierto se agradece protocolo segun cada uno para realizar el alineado, pues tengo una orientación POBRE sobre alinear y no lo he hecho nunca, asi que cualquier comentario recomendación me es de gran ayuda.
Creo que el aparejo ya me hará el apaño no creeis.
Espero que salgan comentarios y críticas, como no? también las habrá!

SALUDOS

Hey pues pues seguimos con la rueda delantera, he estado p robando de alinear no veas vaya tela, después de ir probando me da que los radios apenas van apretados es asín no??? Solamente fijados sin apretar apenas, haber si me pongo otro rato a darle vueltas y más vueltas para centrar todavía no tengo echo mi la altura y me he puesto hora y media, poco a poco ya irá a su sitio paciencia que sin saber es lo que lleva.

Vaya tela ya podía darle vueltas a la llanta, tenía los radios intercambiados en el orificio de la llanta no se correspondían los orificios de la derecha los puse en los radios de la izquierda no veas que fallo, alguna cosa se tiene que hacer mal pa otra ese error enorme y tonto estará medio controlado, la he cambiado y empezado a alinear en menos tiempo que la otra vez tres veces mejor resultado esta bastante bien pero queda rato pa que vaya fina.

Bueenas, la verdad esque para como estaban esos aros han quedado muy buenos, te felicito y animo a seguir metiendole mano.