Monocasco MRD Ossa 50 cc.

Desde hace algún tiempo, a Miguel Ángel Diaz le venia rondando por la cabeza el realizar una copia del monocasco de la Ossa del mítico piloto Santiago Herrero. Conocida su especialidad en reproducir maquetas a escala original y despues de haber realizado la de la Ossa, tomó la decisión de realizar un monocasco basándose en este, para un pequeño motor de 50 cc. Nada que ver con el original que es de 250 cc., pues la intención de Miguel Ángel Diaz, no es replicar dicha moto si no mas bien de hacer una creación propia basándose en este modelo y reduciendo sus dimensiones a la cilindrada de 50 cc.

Miguel Ángel es un gran apasionado de las tacitas de café de 50 cc. su tamaño físico y peso, le permite poder adaptarse perfectamente a este tipo motos de competición, pues los que habéis seguido su trayectoria en el foro, habréis podido ver todas sus realizaciones y trabajos a cerca de estas monturas. Su cabeza está llena de ilusiones y nuevos proyectos, llevando varios a la vez, por lo que la falta de tiempo, no le permite avanzar mas rápidamente de lo deseado. Este proyecto ya hace algún tiempo que lo inició, pues los mas allegados a él, eramos conscientes de lo que estaba fraguando, pero por petición suya, no se había dado a conocer hasta no tenerlo mas avanzado y disponer del tiempo necesario para terminarlo.

En estos momentos M. Ángel ya está en disposición de poder realizar todos los avances necesarios para su ejecución y poder mostrarlos y documentarlos en el foro. Por eso hoy me ha pedido que empiece a realizar el reportaje y a subir las imágenes de sus trabajos.

El monocasco original de la Ossa se realizó en aluminio. Para esta copia, que no réplica, pues utilizar esta expresión, son palabras mayores a las que se merecen mucho respeto, M. Ángel ha decidido realizarlo en acero disminuyendo sus dimensiones a esta cilindrada, realizando la mayoría de piezas lo mas idénticas posible a la original, como la horquilla delantera, basculante, ruedas de 18" con frenos de tambor de grandes dimensiones y un motor, cuya base no es de Ossa, pues esta marca aunque comercializaba ciclomotores de 50 cc. como la Ossita, no disponía de motor propio de 50 cc. y recurría a la industria auxiliar, para adaptar a sus modelos motores fiables ya utilizados por otras marcas. Pero conociendo la capacidad de M. Ángel en estos menesteres, cuando el motor esté completamente terminado, será una copia a escala del mitico modelo de 250 cc. refrigerado por aire.

FABRICACIÓN DEL MONOCASCO DE LA OSSITA 50 CC. DE COMPETICIÓN

Estas son las imágenes de los trabajos realizados al día de hoy.


Despues de dar los grados de inclinación sobre la pipa de dirección, M. Ángel se dispone a dar los primeros puntos de soldadura en acero del cuerpo central del monocasco.




M. Ángel en pleno trabajo de soldadura.




Imagen del aspecto que va tomando la criatura.

Espero no haberme excedido y haberlo descrito más o menos tal cual me lo ha explicado el maestro y sobre todo confió que os guste y os sugiero que sigáis el post, pues estoy convencido que os va a encantar y va a dar mucho que hablar.

Saludos......
Amalio Pérez (Ampelt)

Para descubrirse... Hace falta imaginacion para ocurrirse reducir a escala la 250 monocasco.... estoy impaciente por seguir los pasos

Simplemente preciosa, te felicito maestro.

Saludos.

Enhorabuena, por ese precioso trabajo Miguel Angel, trabajo artesano realizado con cariño. Hay materia en este país para hacer con gente como tú cualquier cosa que imaginemos. Cuando esté acabado, seguro será para exponerla. Un abrazo.

Ehorabuena , una CREACION interesantisima a la vez que dificil , lo seguire con interes pues lo merece

Un saludo y adelante

Después de ver tus trabajos estoy ansioso por ver la evolución de este.

TE creo capaz de todo, incluso de que el motor a escala tenga válvula rotativa.

Fijo que llevara valvula rotativa, con la experiencia que ya tiene, estoy deseando ver los avances.

¡Un plato exquisito Miguel Angel! Genial trasladar al mundo de las amoticos una moto mítica de nuestro motociclismo.

Como entiendo que has renunciado a utilizar el motor Ducati 3V que montaban las últimas series de la Ossita, una alternativa amparada por la historia sería el Sachs 50 5V que Ossa experimentó tras dejar de fabricar el original 50 derivado de la Express Radexi. Pero bueno, ya nos contarás que tienes preparado seguro que - mejor "con", tal como apunta Desk - no se queda a la zaga del chasis.

¡Un saludo artista!

Hola a todos, como veo que el foro está un poco parado, he dicho vamos a animarlo un poco.

Efectivamente Kaezet, el motor va a ser un Sachs 50 pero de 4 marchas, es el que montaba la KTM que tenia Motoret. Utilizar este motor es porque es el unico que he visto que la cadena sale por la derecha, y en eso queria ser fiel a la Ossa grande.

La moto va a ser una 50cc, llevará valvula rotativa en el lado derecho ( como en la grande ), lo que es imposible es hacer embrague en seco porque el diseño de este motor no lo permite, pero tampoco tiene porque ser como en la 250, las ruedas son las de las cincuenta, 2.00" x 18 del. y 2.25" x 18 detras sobre llantas de aluminio de 1.2 y los frenos de tambor de Ø 170 el del. y 150 el tras.

Esta moto no llevará carenado para darle un aire más retro. El chasis como a explicado Ampelt lo estoy construyendo en chapa de Acero inoxidable y el basculante en tubo de acero al carbono. La suspensión delantera es una horquilla con barras de 30 mm, adaptada a esta moto y la trasera dos amortiguadores Betor modificados.

Como en la moto de Herrero el chasis hace de deposito.

La idea es sacarla en las exibiciones de clasicas, por eso no me importa lo de las cuatro marchas ya que no pretendo hacer tiempos con ella si no que la gente disfrute viendola y oyendola.

Espero que os guste, conforme vaya teniendo tiempo iré avanzando con ella, tengo todo el material para hacerla, es cuestión de echarle horas.

Saludos a todos

¿Que si nos gusta? a mi me encanta,estoy deseando verla acabada

Hola gente , Ampelt , Miguel un proyecto muy bonito , lo seguire con atencion , animos con el.

Un saludo,,

Simplemente increíble, NIVELAZO

Para quitarse el sombrero

Tengo ganas de verla terminada, en el foro y ojalá pueda verla en directo! (cada vez estoy más convencido que tengo que ir a Valencia a haceros una visita)

Cuando quieras Xavi, estaremos encantados de recibirte.

Saludos Miguel Angel, por favor un carenadito réplica, por favor, por favor, .....

No DeVries, si le monto carenado tapa el encanto que va a tener esta moto y como solo va a rodar en exibiciones la aerodinamica no importa.

Mañana pondrá Ampelt algunos avances. Yo es que para eso de las fotos soy muy vago.

Saludos, pues hacerle un carenado transparente, ja, ja es broma pero yo es que en las motos de carreras, no concibo que no lleven carenado. Bueno tu eres el inventor y haz lo que quieras.

¡¡Muchisimas felicidades por el trabajo Miguel Ángel!! Te está quedando de maravilla.. tiene una pinta muy buen la verdad.. Por cierto ¿que paso con el Monocasco de Fibra, ya está acabado?

¡Saludos!

Perdón por mi cabezonería, un carenadito con un trébol. En las exhibiciones se puede quitar y poner. Hacemos una rifa, una colecta lo que sea para que os lo podáis costear, me apunto el primero. Esa joya no puede ir desnuda.

Carenado es que seria el puntazo con su trebol gordo.

Saludos

Conociendo a Miguel Angel, no le va a montar el carenado. No dejaría ver todo el trabajo realizado, que no es poco, ¿verdad?

A quien no le gusta ver algo así??

Hola buenas tardes, efectivamente Jordi tu conoces muy bien a Miguel Ángel y sabes lo que es capaz de hacer. Como ya explique al principio, la intención es hacer una copia a pequeña escala y sabiendo lo purista que es M. Ángel, que no os quepa la menor duda de que la dejará tal cual, sin el carenado.

Para que os hagais una idea de sus intenciones, os puedo decir que va imitar hasta el cordón de la soldadura del chasis. Los que conoceis la técnica del soldadura de aluminio, sabeis que el cordón resultante de la soldadura, suele ser algo basto y ancho, a no ser que seas un profesional y de los buenos, mientras que la soldadura del acero inoxidable es mas fina y los cordones quedan mas estrechos y llanos. Pues bien, como en esta ocasión se está realizando el monocasco en acero inoxidable, te permite hacer las soldaduras mas limpias y finas, lo que distaria mucho de la realidad. Por ese motivo M. Ángel está haciendo los cordones de soldadura mas anchos y con relieve, para imitar al máximo a la original.

Os subo unas imagenes de los trabajos realizados esta mañana.




Oscar Recouso de RC Sport, gran profesional en estos menesteres, aconsejando y supervisando los trabajos de soldadura.


M. Ángel en pleno trabajo de soldeo, haciendo los cordones de soldadura.


Cordón ensanchado para imitar a la soldadura de aluminio.


Motor adaptado al chasis, con cilindro provisional, pues a este se le va hacer un maquillaje para imitar al de la Ossa 250 cc.


Imagen del aspecto que va tomando la criatura.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

A ver, lo del carenado tiene su explicación. Yo cuando hago una moto intento dentro de lo posible ajustarme a la epoca en que pudo haberse construido. En este caso si Ossa hubiese hecho una 50 a finales de los 60, supongo que hubiese sido para correr por los pueblos de España junto a las Derbi, Ducson, Gimson, ect., pocas de ellas llevaban carenado, solo hay que observar las fotos de los antiguos campeonatos territoriales, la mayoria llevaban la placa porta numero en el frontal, como ya dije antes en circuitos urbanos las velocidades no eran altas y la aerodinamica no era muy importante.

De todas formas gracias por vuestro interes en el tema, pero creo que quedará mas bonita sin él.

Ahora al escrbir esto me viene a la cabeza haber visto fotos de Santi Herrero corriendo con la dos y medio sin carenado, posiblemente porque lo rompiese y no llevasen recambio.

PD. El trebol verde lo llevará en el colín en honor a la marca que construyó la mitica monocasco.

Sigo pensando que el cilindro Sachs es mas bonito que el Derbi, al menos de origen.

Como se que tozudo eres un rato acabaras montando ese cilindro, aunque el resultado final no tenga nada que ver como salía de Martorelles...

Esto va mas rápido de lo que imaginaba... ánimo con ella.

Como tú sabes hay cosas que se hacen más rapidas, ya llegaremos a lo complicado ( motor ), en realidad como practicamente lo tenia todo, dedicandole un ratillo al dia, espero acabarla pronto.