Poniedo en forma Benelli 250 2C

Ya sigo tus avances en el otro foro de clasicas, saludetes

Mas fotos..hoy estoy perrente y algo agotado así que cuelgo un enlace a las fotos...la Benelli es una moto exigente...radios nuevos en la llanta trasera..escapes montados..estribos provisionales..manillar cambiado..y aun falta lo mas importante..los intermitentes!!
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4003333127207.2178491.1397461602&type=1&l=9a588f46af

Muy guapa Rubén

Por fin hoy me he dado una minivuelta..digo mini..porque ha sido calle arriba y abajo...solo he podido andar un tramo en primera marcha....intuyo que tiene que tener muy mala leche esta 250.....similar tamaño a la nsr..pero mucho mas tosca y dura....solamente faltan intermitentes encontrar su cubrecadenas y a la ITV!!

Preciosa, yo tuve una 2002 de las ultimas (250 cc) y era su bestia parda

Saludos, bueno ahí la tienes ya casi acabada. Sabes, unos intermitentes que no le vendrían mal serían los de kawa 600 son muy parecidos a los que llevaba. Lo de la mala leche te lo aseguro por experiencia, cuando aceleres hasta 7000 agárrate al manillar, acelera de verdad. Bueno suerte con la ITV y que la disfrutes.

Hola otra vez, sólo una observación, si puedes poner el latiguillo del freno delantero por detrás de la botella de horquilla, mejor es más estético y si te caes, no se rasgará.

lo que unos llaman chatarra..yo le llamo chucherias!!

Me gusta como suena esa bicilindrica y¿ las monos españolas no te gusta?.

Esta es una de mis Sanglas.

Hola compañeros..después de conseguir poner intermitentes a la Benelli..la muy cabro...me la esta jugando...el tema esta en que cuando la arranco en punto muerto y dándole gas sube bien de vueltas..meto primero ando unos metros..meto segunda y se queda estancada es decir quiere subir de vueltas pero no puede..es mas el otro día en primera y en marcha no conseguía hacerla subir de revoluciones ...a 7000 vueltas rateaba y no había manera...hoy la he arrancado y en punto muerto me hace lo mismo..no tiene chicha..ratea y ratea..luego desaparece y sube bien de vueltas .no se si puede ser fallos de corriente o carburación.La verdad que es un jarro de agua fria.

Buenas, el fallo parece ser cosa del encendido, pero yo apostaría a que es la bujía, cuando empiezan a fallar lo hacen a altas rpm, haciendo que el motor no estire, que es lo que te está pasando a ti, cambia la bujía y cuéntanos, un saludo

Tomo nota picazo!!!

Saludos. Tiene pinta de corriente. Bobina de alta mal, bujía mal, ojo las pipas de bujía, dan muchos problemas ponle unas ngk, los cables de las bobinas a las pipas, pueden estar rotos o podridos. Tienes que investigar y descartar lo que funciona o no. Suerte.

Pregunta: ¿La has carburado bien?.

Buenas noches NSRpower
Creo que es tema electrico y puede que sea cosa del cable de alta o de pipa ya que en ocasiones lo hace y en otras no asi que de todas formas las bujias y el resto de sistema electrico podrias verificarlo
Has limpiado los carburadores???
Echarles un vistazo y descartar los chicles tampoco estaria nada mal
Suerte con ella y esperamos mejoras en ella

Pregunta: ¿Has observado cuando ratea si los escapes echan mucho humo?. Aunque estas Benelli humeaban bastante de serie.

Al final resulto que al estar sin su caja de filtro original la moto decia que ni hablar de correr..asi qye una vez montada su caja va como la seda...muy pocos bajos..pero la cabroncilla..si la paro y estando caliente no quiere arrancar...

Hola compañeros tengo un problema con le benelli y es que cuando pongo los intermitentes sea derecho o izquierdo y la moto esta en marcha...me corta la corriente y se para....
la cosa es que antes creo recordar que en circulacion accionaba intermitentes y iba bien..

semanas atrás....

-el clausor tiene 3 posiciones..
la primera posición funcionan intermitentes y claxon
segunda posición no funciona nada
tercera posición arranca la moto pero en marcha no funciona intermitentes ni claxon.

el sabado por la mañana....investigamos con cuspinero,Miguel nevado,Aitor y padre de Aitor
primera posición del clausor inexplicablemente arranca pero al dar intermitentes se para claxon no funciona
segunda posición del clausor no arranca y no hay electricidad
tercera posición arranca la moto pero no van intermitentes ni claxon

hoy lunes....
soluciono el mal contacto del boton del claxon..
cambio rele de intermitencias habían puesto uno de 12 voltios...lo cambio por el suyo de 6 voltios 40 w
primera posición del clausor arranca la moto pero al dar intermitentes se para..
segunda posición no arranca y no hay corriente
tercera posición del clausor arranca pero no van intermitentes
...en eso que investigando me fijo que debajo del clausor hay un cable de color negro que se ha desoldado...desarmo el clausor y sueldo el cable.....y...

primera posición arranca pero al dar intermitentes se quiere parar...dando golpes de gas evito que se pare pero veo que los intermitentes van a un ritmo un tanto loco..suelto gas y se para
segunda posición del clausor..no arranca y no hay corriente.
tercera posición ocurre lo mismo que en la primera es accionar intermitentes y la moto quiere pararse y se para...si no acciono intermitentes la moto aguanta el ralenti...

no se que pasa pero imagino que debe haber un gran follon por algun lado que a ido de menos a mas
haber los expertos en benellis intuyen por donde van los tiros!!saludos y perdon por el tocho!

¿Has mirado bien el estado de los cables de los intermitentes?

A ver si tienes una fuga al chasis en algún lado y los intermitentes te hacen de botón de paro.

¿Tienes esquema eléctrico?

Tengo el esquema..pero no entiendo ni pajolera!!el sábado se la llevare a un amigo que de electricidad sabe un rato...ya no la toco mas que voy hacia atrás en vez de hacia adelante!

https://www.youtube.com/watch?v=rVd5LGiLg7E
https://www.youtube.com/watch?v=aCWijkRfyFM
no se si apreciáis como unas explosiones y un "clac clac" que hacen hacen variar las revoluciones...he observado en la cerámica de la bujía un tono azul eléctrico de diferente intensidad.....en todo momento he mantenido el pulso firme en el mando del gas.

Al final resulto ser un fallo de carburador..se le puso otro y a volar..o eso creía...después de una larga travesía por el desierto de la desesperación ayer por fin pase ITV a la Benelli...ningún defecto....pero como es costumbre que te den una de cal y otra de arena..ayer vi que las pieza señalada en la foto con una x tenia juego lateral es decir entraba y salia del motor con un cierto margen...haciendo que las marchas no engranen bien...gracias a que he encontrado una foto por internet os puedo explicar la parte que falla...la pregunta es..me toca abrir el melon o bien puede ser un fallo de la horquilla que esta en el lado del embrague?