¿Tres hilos a la bobina exterior?

Tengo un encendido Ducati de Mobylette completo (con su bobina, y demás) y hoy cuando lo estaba limpiando me he fijado que tiene 4 cables que salen desde el encendido. Uno es la corriente de la moto y los otros 3 van a la bobina exterior:



¿Por qué lleva 3 hilos?

Tengo otro encendido electrónico (sin patria) y sólo salen 3 cables (corriente, masa y el de la bobina).

¿De qué son el resto? Tiene algún tipo de control del punto del encendido o algo?

Hola, pues si los encendidos electronicos modernos de la marca Ducati que montan la mayoria de los ciclomotores modernos son como el tuyo.
El cable blanco es masa, el verde alimentacion de la bobina de alta, el rojo es el que trae señal del pikat (el punto donde debe saltar la chispa)
Te pongo unas paginas del libro de taller de la Moto GAC Kanoway donde explica como funciona este encendido y como se
comprueba. Un saludo.
Pues ahora no puedo poner fotos lo intento en otro momento.

buenas noches rakor

mini marcelino tiene razon lleva 3 cables que es para los encendidos modernos (electronicos que llevan pick up) que es para que salte la chispa
los otros cables no lo podria explicar mejor mini marcelino (eres un crack)
un saludo y animo

Gracias por contestar a los dos. Pues creo que voy a montarlo porque parece interesante, seguro que noto mejoría frente los platinos o uno electrónico que tengo más "sencillo" de motoplat.

Mini Marcelino si me puedes pasar esa información me serviría de muchísima ayuda. Te he enviado un privado con mi correo por si te resultao más rápido.

Gracias.

Hola, he visto tu privado, pero vamos a intentar poner las fotos aqui asi las veran todos aquellos que puedan necesitar esa informacion.

Hola de nuevo, aun falta por pasar una foto, lo intentaremos mañana porque hoy ya no hay manera. Un saludo.

Vamos a ver si podemos poner la foto que falta

Buen aporte ,saludos

Mil gracias!!!

En las instrucciones dice que hay que alinear el encendido y retroceder el pistón 1.5mm
Pero eso es para las Ducati o para cualquier ciclomotor?
Lo tengo que hacer así también para el Mobylette que con los platinos retrocedemos 2.5mm?

Hola Rakor, el manual explica como comprobar si el encendido esta en su punto correcto, esto es valido para todas las Amoticos con encendido electronico Ducati (la mayoria actualmente) el procedimiento es valido para todas, los valores puden variar y siempre hay que seguir las instrucciones de cada fabricante.
Para tu Moby te servira como guia para comprobar la puesta a punto del encendido, con la diferencia de que tu veras como en ese punto se empiezan a abrir los platinos. Te lo explico de otro modo: retira la tuerca del volante magnetico, retira el plato magnetico (sale con la mano) y se queda la leva en el cigueñal, retira la bujia, gira con la mano el cigueñal hasta que el piston este arriba del todo (punto muerto superior) ahora lo giras al contrario hasta que baje esos 2,5 mm hay se empiezan a abrir los platinos.
Si no fuese asi tendras que (solo en la Moby) sacar la leva y desplazarla en uno u otro sentido segun lo necesite para que en ese momento se comience a abrir los platinos. Un saludo.

Hola soy nuevo. este hilo es de hace mucho itmepo pero no me deja abrir un hilo nuevo a si que lo pongo por aqui. si algun moderador entiende que se tiene que abrir nuevo hilo pues asi sea.

os cuento mi caso. tengo una Derbi rd2 a la que he cambiado el bloque motor al completo (quiero decir caja cambios, embrague, volante magnetico ... todo menos el cilindro y carburador). el nuevo motor era de una FDS.

esta es la amotico


este el motor antiguo con el volante de platinos


y este el nuevo, electronico y sin platinos



el problema es que no me da chispa la bujia.

el encendido del motor de la FDS es electronico (no lleva ni platinos ni condensador ) y el volante magnetico de la rd2 era de platinos

parece que la bobina que tengo de la rd2 (color rojo teja y con un solo pin) no es valida.


se me ocurrio usar una bobina que tenia de una Montesa cappra que tambien era color rojo teja pero tenia dos pines uno mayor de otro. tampoco ha funcionado en ninguno de los dos pines


por ultimo hable con el que me vendio el motor y me dijo que tenia que poner una bobina para volante electronico y compre una por wallapop (por cierto una gran fuente de piezas y recambios para motos de este tipo). la que compre
es esta
es una Ducati que tiene 4 fastener con un color asociado: blanco rojo verde y stop, ademas de un cable verde con un  terminal. no estoy seguro que las tuercas hagan la funcion de masa porque no hay ningun dibujito





El problema que no se resolver es que del volante  magnetico electronico (igual que del anterior de platinos) salen solo dos cables amarillo y verde que terminan en un conector de plastico  que se engancha perfectamente en otro de la parte de la moto del que siguen los cables amarillo y verde y este verde se bifurca hacia la bobina por un lado y hacia luces y claxon por otro; y en cambio en la bobina electronica tiene 4 pines + un cable verde.

como conecto estos este calbe verde que viene del volante a los 4 pines+cable+tuercas de la bobina (de hecho no se si las tuercas de sujecion de esta bobina hace de masa, ya que segun un diaglrama que han colgado aqui, la masa es el pin de "stop"




incluso figura un minilimitador  en el croquis que no lo haibia visto nunca




por otro lado tengo la bombilla original del faro a 6v, no se si al colocar la nueva a 12v petaria. segun me dijo el que vendio el motor me dijo que no porque la alimentacion de las luces van por otro circuito


ha sido largo pero es que no puedo acortarlo sin perder informacion

por ultimo cuelgo aqui los diagramas de las Derbi fd-rd2, FDS fdt y savana tanto para este tema como para que quede en el foro de ayuda a todos

Hola
Yo creo que te falla que no le pones la bobina adecuada. No puedes comprar la primera bobina que se te antoje y esperar que salte chispa
Tienes que buscar la que le corresponda a la Derbi FDS y ya veras como aparece la chispa
La bobina de capra no tiene nada que ver con la tuya, ya que era rotor interior con las bobinas selladas
Si no encuentras que bobina corresponde a la FDS, ya intentaré pasarte la referencia o fotos.
Pero vamos, con la cantidad de FDS que se vendieron, tiene que ser tarea facil
Saludos y bienvenido al foro

muchas gracias recolector.

He (casi) repetido el tema en un hilo nuevo y ampliándolo porque en este nadie respondía ni lo leia (es del 2012)

He comprado una ultima bobina, negra, esta vez es de FDS pero no tiene un pin como la anterior ,







Solo tiene un cable que si es para la bujia me parece bastante delgado en comparación con el resto de bobinas que tienen este cable, mucho mas gordo), dos conexiones en la parte inferior: uno parece para conectar al chasis con la tuerca de sujeción y el otro tiene como un tornillo, ambos tienen metal para conectar y poniendo el tester dan continuidad por lo que supongo que ambos con "masa"
(aqui digo que solo se usar un tester para ver si algo da continuidad con otro algo)

Como me faltaba una conexión  y dándole vueltas a la bobina (literalmente) he visto que tiene una conexión metálica en la parte de arriba pero sin cable que debe ser para la bujia.



Si fuera así me cuadraría:
El cable que sale de la bobina:  al cable verde del volante
Cualquiera de las dos conexiones inferiores:  al chasis
La conexión escondida: al cable de bujia

Alguien podria indicarme como conectar un cable de bujía a la conexión?  Se me ocurre soldandolo pero no se si el cable tiene que ser especial (o cogiendo el cable de otra bobina vieja) o si una vez en esta situación sin el cable la bobina ya no se puede conectar ni vale para nada