Mi Bultaco Frontera 370

Me gustaría saber si alguno de vosotros se "encontró" alguna vez un plato de embrague como este:



es el que tiene montado mi moto y es el primero que veo así;si no tiene tornillo de regulación de la varilla, ¿ para qué quiere el registro de la tapa ? ¿ podría ser de otro modelo ?

Otra cosa, esta moto tampoco tiene el tensor de la cadena de transmisión ¿vosotros la llevais ?



Graciasssssssssssssss

por lo qu veo en despieces alpinas y sherpas llevan tensor de primaria
en el despiece de la frontera MK11 y goldmedal no llevan tensor de primaria
el plato de empuje del embrague debería llevar a partir de la bola, la prolongacion con el soporte para el cojinete de rodillos axiales, el cojinete axial y el el tornillo de regulación donde apoya el cojinete y se regula la varilla del embrague

Aunque de momento no me he puesto con ella, lo que si estoy haciendo es buscar información y "recopilando" el material que creo necesitaré para llevar a cabo la transformación.
Buscando por el "santo GOOGLE" un basculante original ( por si necesito cortar o soldar algo y no estropear el que tengo ),"encontré" junto al de origen, uno de aluminio que me podrá servir para darle ese toque exclusivo y personal.
Se trata de un basculante de una Suzuki RM 250 cc del año 78 (por lo que pude ver en Google ), que aunque habrá que hacerle ulgún que otro recorte pienso,casi aseguro, que me servirá.Sus medidas son muy muy aproximadas al original, y si bien su anchura en la zona del eje del basculante es un poco menor que el actual, eso se solucionará facilmente.
Su longitud eje-basculante con el eje-rueda es el mismo, y los soportes de los amortiguadores, aún estando mas "atrasados" ( no llega a 2 cm.)tampoco supondrá mayor problema.
También he conseguido un conjunto de embrague -transmisión con tornillo de regulación y me han prestado una llanta de 3.50x 17 con una cubierta de 130x70 para "ir viendo".
Como podeis ver, aunque despacito, esto va "palante".
No se si estarás por la labor, pero serían de gran ayuda algunos consejos por tu parte Canigó,¿ es mucho pedir ?





Bueno, unas fotos para que os vayais haciendo una idea......

Resulta que al intentar poner en marcha el motor y encontrarme con que no tenía ni asomo de chispa, al desmontar la tapa del encendido......
uffffff, ¡ como está esto !





Después de una buena limpieza y un montón de "patadas" y viendo que la cosa no funcionaba, me acordé de un hombre que vende encendidos electrónicos " mas modernos".Después de un ratito de conversación..... el viernes ya me ha llegado el regalito de Reyes para mi Super Motard.
Se trata de un encendido electrónico de ¡¡ 12 v !!
Como podeis ver el kit viene bastante completo, estando formado por: las dos bujías ( ya me direis que os parece su grado térmico ), bobina de alta con dos "salidas", cables para las bujías y sus correspondientes "pipas", rotor, estator, extractor ( aunque ni me sirve para el nuevo ni para el viejo ¿¿?? ) y además un par de bombillas que no están en la foto y un pequeño manual de montaje ( ¡ que falta me hará ! )
Esperemos que con este "equipazo" bien puesto a punto, la moto no de problemas en su arranque y vueeeeeeele bajitooooooooo

Es una maravilla de encendido,lo importante es ponerlo bien a punto,pero que sepas que ese encendido no le envidia a los rotores interiores,a mi me montaron uno en una Bultaco y baya diferencia,cuando lo montes carbura bien ya que con este encendido necesitas mas gasolina,el único problema es los 400€ que me costo ya montado

SALUDOS

Jorok , el tema del encendido ,
Si el que la moto lleva , se ha destrozado .
El nuevo tambien se destrozara .
Con lo cual saca tus propias conclusiones , es el cigueñal , son los carteres , o que es .
Pero no es normal que esta pieza se rompa solo por dar vueltas .
Hay algun tipo de desequilibrio mecanico , que hace que se rompa .
Primero tienes que solucionar eso ,, si no quieres gastarte otra pasta en otro encendido .
Mira yo hace unos años , con mi KTM de enduro , se rompio un encendido como ese .
Ahora EMPEZO a tirar gasolina sin quemar por el escape .
Quito la tapa , y el encendido nuevo que pusimos hace unos años esta destrozado .
un saludo .

Jorok. piensa y recapacita muy bien lo que te dice Miguel en este mensaje anterior al mio ...

Y de paso tambien añado..si montas uno nuevo a estrenar de Vape en este conjunto termo que mencionas...cuenta con que te tirará gasolina sin quemar por el escape desde el primer monento...¿porqué? pues muy simple, si la tira sin quemar es porque no la quema..vaya..me he lucido.

Ejemplo? pues tu mismo has mostrado una foto de "algo" mu raro que en su "culete" pone montjuict, ese algo cubica trecientos treita y pico, el tuyo tiene mayor camara, (cubica 362 cc.nomimales )y entrega unos 50 y bastantes cv.( el mio. El tuyo no sé) , esa maquina perdia un 20% de su rendimento termodinamico en las condiciones que tu ya me entiendes..y tiraba gasolina por el ecape.. ademas de ir como "con el starter dado" .



Por cieto , cuentame algo de esa foto, no dices ni mu.¿la has hecho tú? resulta que esa foto esta hecha el pasado "Ricardo tormo" en Cheste , esactamente hacia el lado que no se ve la carpa y los personajes en ella albergados(, espero no confundirme , a la vez que el jamón y el vino ( bueno), pero se ve un seat y un citroen cuyos propietarios me suenan , me suena mucho...jeje..a ilgual que la criatura mecanica..jejeje.

Jorok, eres peor que el julio...



saludos.

OÉ OÉ OÉOEÉ OÉ Esta noche os enseñaré algo que ¡¡ por fin !! me han devuelto.
No es que lo necesite todavía, pero si que es un aliciente para "meterle" mano de una vez a este proyecto; luego vereis......

Bueno, ya sé que ha pasado mas de una noche pero......... hoy es la noche.
Me imagino que seguireis recordando este post y la idea que tengo para mi MK11.También imagino que os acordareis de estas fotos:





Bueno, pues el otro día me han "devuelto" ese basculante de aluminio pero con unos gramitos de menos y perfectamente "recortado" para poder ponérselo a la moto en cuanto me ponga con la transformación.
Alguien verá en esta pieza solamente un trozo de aluminio, pero para mi representa ESA pieza que nadie tiene,ESE toque personal y exclusivo que diferencia , en este caso, una moto de otra.
Ahora con esta pieza ya en el garaje pienso que volveré a retomar este proyecto con ganas renovadas.Primero terminaré de recomponer una sherco de trial del año 2001 que conseguí hace poco y que parecía tener mas de 20 años y luego me pondré con la Frontera ya del tirón, sin intromisiones .
Os enseño ahora es basculante de aluminio para la Frontera Super Motard 370:















Ya está, ya me direis que os parece.

Pues me parece bárbaro, te puede quedar una muy buena supermotard, y además ese basculante tiene una pinta increíble. Se ve echo con mimo y detalle. A ver si retomas el proyecto y le vemos el seguimiento, por mi parte voy a estar esperando!

Saludos,

Montreal

Aunque esto va mas lento de lo que quisiera, no penseis que está olvidado.
Hace unos días conseguí una llantas de 17" y siguiendo el consejo de un compañero también busqué y encontré un tambor trasero de la Frontera Blanca,me decía mi amigo que al ser el buje ( por el lado de la corona ) un poco mas pequeño que el de la MK11, podría poner unos desarrollos mas acordes al uso que tengo pensado darle.
Como las llantas son mas pequeñas que las origen, tendré que buscar otros radios, y como no sé que longitud voy a necesitar pues no me quedó mas remedio que "probar " con unos que me prestó " mi mecánico de toda la vida ".
Tuve que montar y desmontar un montón de veces, ya que aparte de radiar la llanta también tuve que ajustar el aparaguado.Finalmente ya se que medida tendré poner .
Os pongo unas fotos de lo que os cuento.
Este es el buje de Frontera B; ¡¡ totalmente desmontable !!















Estas de abajo son del proceso de radiado-- ajuste-- prueba......















Al tener el buje desmontado, he aprovechado para cambiar los rodamientos y he utilizado un sistema y extractor que un buen amigo me recomendó en su día; os adjunto un video a ver que os parece:

Retomo este post y moto porque ¡por fin! me ha dado un arrebato y ayer le he puesto el basculante de aluminio que me habían preparado para ella ( podeis verlo mas arriba ).
Pues resulta que después de hacer unos pequeños ajustes y retoques está puesto en su sitio y al colocar los amortiguadores...
En esta foto podeis ver la posición de los amortiguadores (son los de origen de 360mm entre centros) en "su" basculante y la altura del guardabarros con relación a la rueda.



En esta otra con el basculante de aluminio (procedente de una Suzuki RM del 89-90).
Podeis ver que la inclinación es bastante mas que con el de origen y ello viene motivado porque el anclaje de los amortiguadores en este basculante está 5cm mas atrás que en el original con lo que la moto me queda muy bajita de atrás.





Ahora mi pregunta...
para volver a conseguir la altura anterior de la moto en su parte trasera ¿que me aconsejais, montar unos amortiguadores 5cm mas largos o cambiar los anclajes en el basculante esos 5cm mas hacia adelante?.
A mi me gustan (esteticamente hablando)que estén así inclinados,pero no se si su efectividad será la adecuada...
Espero vuestras opiniones-consejos-recomendaciones.
Gracias.

Hola Jorok,sin duda los gustos y la eficacia no siempre van unidos,a mi personalmente tambien me gusta mas la Ossa Phantom AS-76 con los amortiguadores mas tendidos.......,pero en eficacia le mete goleada la AS-77 que estan mas adelantados,si repasas la evolucion de la doble amortiguacion en las motos de Cross y de Enduro,veras que justo antes de salir los monoamortiguadores con la suspensiones proguesivas,lo mas eficaz y que mejor trabajaba era sin duda adelantar lo mas posible los amortiguadores,pues de esta manera evitas que al subir el basculante los amortiguadores tumben lo menos posible y con ello que tengamos justo el efecto contrario,pues cuando mas duro tiene que estar el amortiguador,al estar mas tumbado se vuelve mucho mas blando.
Por eso Jorok te aconsejo que si quieres eficacia deberias adelantar las pletinas hasta conseguir su altura y geometria
Un saludo.........

Gracias Desert muchas gracias, esa es una de las opiniones que me gusta leer,con argumentos.
Intentaré que me suelden los soportes a la misma medida que los originales;decidido

Estoy de acuerdo con Desert ,todo y que estan muy chulos desde el punto de vista estetico.

Jorok, pues así a simple vista, va a ser un poco dificil adelantar las orejas unos cm, ahora las llevas casi en el vértice, donde empieza a cerrarse hacia el eje del basculante. Si los pones más adelantados sobre el propio el basculante, dificilmente podrás amarrar los amortiguadores sin forzarlos. Te dejo una imagen para que lo puedas entender mejor. Deberías montarlos sobre la raya verde para mantener alineación, si lo hicieras sobre la roja, forzarías muchos los amortiguadores.

Perfecto Amado,asi se debe de hacer........,pero ya que las tiene que soldar de nuevo,mira que coincida tambien la distancia entre uno y otro,tiene que ser para bien igual a los anclajes que tiene el chasis,y en el caso de los MK-11,por dar salida a el escape el de el lado izquierdo esta mas fuera que el derecho tanto en el chasis como en en el basculante.
Un saludo......

Gracias a ambos,Amado,Desert por hacerme ver cosas en las ni pensaba,me temo que ese basculante se quedará ahí aparcado donde llevaba ya unos años,la reforma que necesita se escapa de mis posibilidades...
Gracias de nuevo.

Igual digo una tontería o igual no es viable ,pero si el problema es que en la posición que están en la foto de Jorok , resulta que se pierde recorrido ,al estar los anclajes del basculante mas retrasados que en el basculante de original , ¿ no seria mas fácil buscar unos amortiguadores mas largos ?, si los hay , que no lo se , en caso de querer aprovechar los mismos amortiguadores también habría otra posible solución , que seria suplementar bien por arriba , bien por abajo, con una pletina o soporte , para ganar esos cm que se pierden con la inclinación de los amortiguadores, para que lo entendáis mejor algo parecido a lo que se hacia en las Ossas amarillas de trial, si os fijáis en esas Ossas los amortiguadores van sujetados a un soporte parecido a lo que habría que hacer en la moto de Jorok.



En la foto se ve lo que intento explicar , fijaros en el amortiguador trasero, habría que tomar medidas , pero es posible que en la frontera se pudiera hacer este suplemento en la parte superior y así la tapa lateral lo podría ocultar , es cuestión de mirarselo con calma, pero creo que podría ser una solución, la longitud de este suplemento debería ser de los mismos cm que se pierden con la nueva inclinación de los amortiguadores.

Personalmente Gonzalo yo no le aria muchos inventos a la frontera,creo que una cosa es mejorarla con un basculante de aluminio y lo demas no dejan de ser inventos,mejores o peores........,que sin duda le quitarian la personalidad a este modelo,que para mi la tiene muy definida y personalmente creo que es de las motos mas bonitas bien restauradas.
Por inventos Gonzalo,mira este que comercializaban los Americanos,buscando que el amortiguador fuera mas proguesivo.

Desert yo lo comentaba por aportar una solución no demasiado complicada para poder aprovechar el basculante de aluminio, mas que nada por que después de la faena de acondicionar el basculante es una pena que se quede criando polvo en una estantería ,pero no tengo claro si funcionaria bien  o no, tambien se podria hacer un soporte -suplemento de quita y pon , si no funciona se desmonta y se deja original.

Ese invento de los americanos seria interesante probarlo o compararlo con una moto sin ese invento, conociendo como las gastais no me extrañaria que ya esteis maquinando replicarlo,jejejejejeje,gracias por el aporte compañero.

Jorok, esto es a lo que yo me referia como solucion pats tu frontera y asi poder montar el basculante, teniendo en cuenta que las tapas laterales taparian el suplemento, que para rizar el rizo se podria hacer en duraluminio por el tema del peso

Enviado desde Topic'it

Gracias Gonzalo, ya lo había entendido perfectamente pero "eso" lo considero una chapuza de carallo.
De entrada he vuelto a colgar ese basculante en la parte mas alta del box y la Frontera vuelve a tener puesto el suyo ¡ como debe ser !

Me parece una buena decision Jorok.......,pues Bultaco nunca monto basculantes de aluminio en la Frontera ....,ni tan siquiera en la ultima evolucion en laMK-11 de Casas,la Frontera MK-11 no necesita que se le cambie nada,solo una restauracion con mimo y al detalle para tener una de las motos mas bellas de la historia........,por lo menos para mi
Aqui tienes la ultima evolucion de Casas,

Un saludo........

La verdad es que tengo que daros la razón a los dos , Jorok y Desert, la MK 11 es bonita (y efectiva ) de verdad  tal cual , creo que has tomado la mejor decisión posible , yo solo te lo comentaba por si querias mantener el basculante de aluminio,por cierto ese guardabarros trasero tipo MK15 le queda de vicio.

Con tu permiso Desert , me guardo la foto