Las Bultaco Frontera

Hola, para Rafafierros voy a ir poniendo alguna foto.

Empezaremos por la mk9 360 la primera Frontera derivada de los chasis Pursang mk8

Hola a todos.

Peñalver muy guapa esa frontera, esperaremos las otras fronteras con impaciencia.

Saludos.

¡Qué máquina!

Yo tuve una MK-11 370 hace unos años, una moto preciosa, eso si gastaba gasolina por un tubo.

Gracias Peñalver, preciosa, como todas las Fronteras. Estaré muy atento al siguiente capitulo

Corría el año 1975... y llegó la primera de la saga Frontera, si señor, ¡una preciosidad!

Por el otro lado:



La ultima foto de este modelo:



Seguire haciendo fotos de las demas.

Buenas tades, muy bonita, que me gustan las mk9 con esos guardabarros metálicos, que le dan un encanto especial a las motos.

¡Pero que bonita es! la mires por donde la mires por delante, de un lado o del otro.

Ya me tienes enganchado, como en su día "Falcon Crest"

Espero que no seas celoso, porque me acabo de enamorar de este bellezón.

Bonita ,aun no ponian plastico

Vamos con la siguiente: Frontera MK10 250

Esta moto está totalmente original, tiene hasta sus cubiertas Pirelli de la epoca, solo la limpie, y la puse a mi nombre.

Este modelo tambien se vendia con el deposito tipo Pursang.



Fijaros en la parte inferior de las botella de la horquilla, este modelo tenia la particularidad de que venia de serie con horquillas ventiladas:



Otra foto:

Pues está impecable para ser original.... y para original la horquilla, no lo había visto en la vida.

Vaya colección golosa.

Peñalver escribió:Vamos con la siguiente: Frontera MK10 250

Creo que yo tambien acabo de sentir algo, no se si es amor, pero yo se que algo siento.

Precioooooooooooosa¡¡.

Un saludo y puedes seguir engatusandonos con las fronteras.

Perezvera, ponte a la cola que no vale colarse

Una pregunta Peñalver, si yo cuando arrancaba la Mercurio 155 mía me pegaba unos retrocesos el pedal que había que tener cuidado para no dar hasta con la rodilla en el manillar, ¿le pasa eso a estas trescientos y pico? porque si le pasa tiene que levantar el pedal a uno.

Hola Bing, yo mido 1,80 y peso 100 kg. creeme cuando le doy a la pata no hay retrocesos que valgan; eso si le doy sin miedo

frontera mk10 370. para mi la mas dulce de conduccion.
esta tiene la suspension delantera reforzada, barras de 38 mm y un escape impresionante que es el causante de la suavidad de este modelo. pues yo le puse un escape de pursang mk10 y la moto se vuelve msa agresiva

otra

Rafafierros escribió:Perezvera, ponte a la cola que no vale colarse

Respetando mi lugar de espera en la cola, sigo en mi cabales, me gusta todas.

Un saludo.

Es que quizás sea eso: darle sin miedo, un golpe fuerte y seco al pedal.

Ya digo, la Mercurio si me pegaba fuerte para arriba, aunque cuando lo hacia rápido se solucionaba el problema, sobre todo cuando se le da para abajo había que hacerla retroceder para arriba rápido.

¡Madre mia!, ¡que preciosidades!, ¡menuda colección!, pero si tienes hasta la gold Medal Oye peñalver, si necesitas que vayamos algunos Amotiqueros a echarte una mano cuando hagas alguna arrancada general, ya sabes.....creo que no tendrás problemas en encontrar voluntarios.

La Gold Medal 250.
Estas Fronteras surgieron por accidente, pues se devolvieron una serie de Pursang mk10 de EEUU que llegaron ya fuera de temporada, no obstante algunas son puramente Pursang matriculadas y otras aprovechando que se vendieron bien en España se montaron de serie a la vez que ya se estaba comercializando la mk11.

Las autenticas Pursang que se matricularon se diferencian de las de serie por el clausor de la pipa de la dirección, a las Pursang le soldaron un clausor especial en la parte delantera y las de serie lo tienen en el lateral como cualquier moto.

Tambien se nota en la potencia y los desarrollos pues a las que derivaron de las Pursang no les cambiaron los desarrollos y son prácticamente imposibles de dominar, o de mantener la rueda delantera pegada al suelo. Por supuesto las Pursang matriculadas tienen en el cilindro la numeración 192 en las 250 y 193 en las 370.

Esta es una unidad derivada de la Pursang, también la conseguí totalmente original.



En una de serie se vería el clausor en este lado derecho de la pipa de la dirección. Por otra parte, si conoceis la Pursang mk10 observar que lleva el mismo escape pero con un silencioso superpuesto para cumplir en su día la normativa acústica.

Las mas popular la MK11 370

Eso de que era, o son difíciles de dominar y mantener la rueda en el suelo... no veas cómo me gusta escuchar eso.

Estas motos las llegué yo a conocer, pero tengo vagos recuerdos de ellas, pero el sonido... ese no se olvida.

Buena colección de buenas máquinas.