Los ganadores: Los Ciclomotores del Año

En 1976 la revista Motociclismo instauró el premio “Ciclomotor del Año”

A diferencia de otras elecciones de este tipo (p.e. Coche del Año en Europa), el ganador no lo decidía la prensa, eran los lectores los que votaban. Sólo Moto también lo hacía así, por votación popular, método que en plena transición tenía un atractivo añadido.

Aquí tenemos los podiums de los primeros catorce años, hasta llegar a la frontera de los '90, con foto de los ganadores.

Cuarenta y dos modelos que permiten dar un repaso a década y media, ver la evolución del mercado, las tendencias y también comprobar que al igual que algunos modelos son hoy objeto de deseo, otros, incluso algún ganador, han pasado al olvido.

Elección Ciclomotor del Año 1976 1. Puch Minicross Super 2. Derbi Diablo 3. Gilera RS

Elección Ciclomotor del Año 1977 1. Derbi Variant 2. Puch X-20 3. Guzzi Feria

Elección Ciclomotor del Año 1978 1. Vespino NL 2. Derbi Variant SLE 3. Guzzi Jabato

Elección Ciclomotor del Año 1979 1. Derbi Diablo Super C4 2. Puch Minicross TT 3. Vespino TL

Elección Ciclomotor del Año 1980 1. Derbi Variant Botón Rojo 2. Puch Monza 3. Derbi Sport Coppa

Elección Ciclomotor del Año 1981 1. Puch Condor 2. Moto Vespa Vale 3. Derbi Variant

Elección Ciclomotor del Año 1982 1. Honda PX-S 2. Derbi RD Yumbo 3. Puch Caribe

Elección Ciclomotor del Año 1983 1. Puch Condor II 2. Rieju Strada 3. Vespino SC

Elección Ciclomotor del Año 1984 1. Puch Maxi 2. Honda PX-R 3. Derbi Yumbo Extra FD

Elección Ciclomotor del Año 1985 1. Puch Condor MD 85 2. Rieju Sprint 3. Vespino AL

Elección Ciclomotor del Año 1986 1. Yamaha Yamy 2. Vespino ALX 3. Derbi FDS

Elección Ciclomotor del Año 1987 1. Puch Condor III 2. Rieju FDM 3. Motogac Onix II

Elección Ciclomotor del Año 1988 1. Vespino XE Elestart 2. Suzuki Condor III 3. Derbi FDS World Champion

Elección Ciclomotor del Año 1989 1. Suzuki DR Big 2. Rieju RS1 3. Derbi Variant Electric

Es obvio que para las marcas tener un modelo ganador era un codiciado argumento de ventas, pegatinas, posters, camisetas, páginas de prensa... había que airear el triunfo. Valga esta página como ejemplo:


Comentar que los años reseñados corresponden al “año de lanzamiento del modelo” y que el resultado se hacía público al inicio del año siguiente. Las marcas publicitaban el título refiriéndose al año de concesión (podemos verlo en el Vespino NL y en la Puch Condor I)

Ahora podemos darle una vuelta de tuerca al asunto, eligiendo cada uno su podium particular entre estos cuarenta y dos modelos. ¿Apetece?

Muy bueno el post Kaezet, ademas interesante. Deja claro el dominio Puch - Derbi frente a las todavía entonces numerosas marcas nacionales.

Tengo especial recuerdo de los años 76 y 77 y la importancia y repercusión del "ciclomotor del año". Un amigo tenía dudas entre Variant y Vespino y la elección de la Derbi hizo que se decantara por esta, la recuerdo como si fuese ayer, era la naranja.

Un saludo.

Voy hacer mi propio podium y en cada modelo tambien pondre el motivo, hay vamos:

1- Puch Condor III, fue la primera amotico de marchas que conducí y con la cual me enseñé en meter marchas, mi primo aun la conserva y creo que pronto será mia.

2- Puch X-20, me la regaló mi tía y fue la primera amotico que hizo de conejillo de indias y con la que entre en este mundillo con 14 años.

3- Vespino SC, me la dió un vecino al poco de que me robaran la X-20, con ella tambien pase buenos momentos y aun sigue guardada.

Un saludo amotiqueros¡¡¡¡¡

Un post realmente interesante...

Aqui os dejo yo mi podium con motivos tambien:

1: Puch Condor III (empeze a conducir motillos de marchas en una Rieju RV, pero tenia un amigo que iba con una Condor
III de las amarillas-negras y como no tenia carnet y a diferencia de mi RV la Condor no corria mucho, iba de lujo para usarla en terrenos pequeños o caminos de monte en los que tampoco puedes puedes correr, las buenisimas bajas de ese motor y su finisimo funcionamiento, me la hacen definir definir como una de las mejores enduro de 50cc de su epoca aunque su mecanica empezaba a quedarse un poco atras).

2:Vespino SC (Creo que casi paralelamente a las Derbi Variant y quiza Mobylette tambien era uno de los ciclomotores españoles con mas exito que han existido jamas, para la gente que desconoce del tema, todavia hoy apellidan con el nombre de ese popular vehiculo a todo el grupo de ciclomotores en general. A parte de ser de tener acabado superior a sus contrincantes en la mayoria de sus modelos, el Vespino fue un exito incuestionable en todos los aspectos. Aunque segun mi parecer el Vespino mas popular, y de hecho, "el Vespino" por excelencia sobretodo a mediados-finales de los 70's fue el GL mas que cualquiera de los otros modelos propuestos en esa clasificacion. Todo eso a parte, el Vespino fue mi primera moto y luego he tenido mas de distintos modelos y lo califco de excelente en todo lo que lo puede ser como moto automatica y simple.)

3:Derbi Variant (Creo que esta mas que claro que la Variant fue tambien un exito rotundo en el mundo de las motos a nivel español, en mi zona, es una moto de las que todavia hoy se pueden ver a decenas por el pueblo y sin quedarse todavia demasiado anticuadas, sus dos variadores le hacian tener una arrancada sorprendente partiendo desde parada y una fuerta bastante notable tambien, a parte de ser muy comoda y practica. Tambien he tenido numerosas unidades de la misma y la califico de unica en cuanto a funcionalidad y mecanica, aunque para mi es todavia demasiado moderna.)

Venga, un saludo!

Pau

Buenisimo Kaezet

Me falta Rieju esta marca mereceria tener algun titulo.... aunque la competencia era muy dura.

Mi seleccion:

Rieju RS1- un nuevo estilo de moto carenada que nos quitaba el sueño

Derbi Diablo C4 – por lo que me costo comprarla con mi hermano de segundamano, andaba poco pero era dura como el pedernal, todo cambiaba con un trucaje... para bien y para mal

Motogac Onix – la forma de reconocer el peso de Mobylette, aunque esta marca ya sacaba modelos un poco repetitivos.

Gracias!!!

Mi particular podium seria:

1. Derbi Sport Coppa: Creo que no he deseado jamás una moto como esta:


Y ni os cuento una que tenia un amigo de la infancia Boluda de Xeraco, preparada hasta las trancas.

2. Vespino SC: Con una particularidad, metiendole un sillin de NL. La primera moto que llevé era un Vespino GL de mi primo. Con los años, me enamore de los Vespino "gandieros", con el sillin de NL, pintura bicolor, y 65 y el jormans o uno que salió de trompetilla.


3. Mobylette University: La versión, pija y refinada de las cady. Muy de plástico, asiento en espuma como las Streaker, y un sistema de suspensión, por taco de goma, novedoso para su época.


Evidentemente me dejo muchas fuera...

Hola,

Gracias Kaezet, excelente documento.

Lo de votación popular, nos guste o no, nos da una imagen de lo que buscaba el usuario de entonces un un ciclomotor.

Un saludo.