Puch Cobra M82C * Medina

Vamos con el freno delantero,una moto potente necesita frenos potentes:
Desmontamos zapatas y lo sigiente quitar el eje fijo donde pivotan



donde iva dicho eje taladramos



en el taladro montamos una leva de otro tambor



de un manillar de aluminio,sacamos un casquillo a medida



el tambor con su segunda leva y el casquillo de separacion

a las zapata de la parte superior se le planifican los medios taladros donde pivotaban



se montan las zapatas,y se colocan dos tirantes de levas de M82 traseros

Un doble leva casero..... No se ve en la foto si has soldado el casquillo al portazapatas

JOLINES,la guía cadena un pero el doble leva un +

SALUDOS

Hola,

Todo un alarde de mecánica.
Saludos

Impresionante..

Aqui no digo nada,solo que veais como queda en diferentes horquillas.
lo del casquillo suelto,o sin soldar,no pasa nada,no se gira ,esta cortado en linglete,pero bamos que si hay que soldar,se suelda

Media la 2ª pero pinta el tambor del color del buje (es mi opinion).

Medina , tiene muy buena pinta...

Has probadoya su eficacia? funciona?

Esto va tomando color, enhorabuena...

Muy buen trabajo aunque lo del freno doble leva no me acaba de convencer.

Todo es en mi humilde opinión y si funciona soy el primero en copiarte pero le veo un par de posibles puntos "calientes"

1º En un freno de zapatas una es "autofrenante" y otra no. En la autofrenante el esfuerzo de reacción de la zapata se transmite al eje que has eliminado y sustituido por la segunda leva. Ahora el esfuerzo va a ir a esa leva, por tanto tiene que ser muy resistente y reforzada. El esfuerzo de la "no autoifrenante" si que se transmite a la leva.

2º Como consecuencia de esto has eliminado la media luna de las zapatas con lo que estas van a quedar medio "volando", no se van a autocentrar y eso no me gusta.

Se me ocurre una solución intemedia pero necesitarias unas levas especiales.

Necesitarás una leva cilíndrica por un lado y con la leva mecanizada por la otra.
Giras 180 º una zapata normal de modo que tengas una media luna y una cara para el accionamiento de la zapata. La media luna se apoyará en el parte cilíndrica de la leva asegurando su centrado y la plana en la zona plana de la leva para su accionamiento.
De ese modo tendrás un doble leva con dos zapatas autofrenantes.

Ojo con los tambores muy autofrenantes que pueden dar sustos......

Si no me he explicado bien te lo dibujo que la verdad es que explicando por escrito no soy muy bueno

A ver:
lo he comentado por privado algunos,pero vamos que quede claro ,que se trata de un prototipo.Se mejorara,ya se estan torneando dos bolonas o medias lunas con la leva,el invento funciona,frena pero no con laeficacia que esperaba.Que quede claro que se trata de una idea,pero solo una idea de como mejorar la frenada .A lo mejor me he adelantado enseñando la fabricacion del primer prollecto y lo que deveria a ver hecho es fotografiarlo acabado,frenando como Dios manda,soldando el famoso casquillo y con las levas exteriores tuneadas,de esta manera la gente veria un doble leva,pero no como hacerselo partiendo del material original

Despues de ver tantos trabajos tuyos no tengo la menor duda que frenara mejor que un disco .y sigue mostrando su desarrollo que o sino no podre copiarlo
Un saludo...........................Julio...

Conociendo la constancia en tus trabajos, no me cabe la menor duda, que acabara por funcionar. Muchos de tus trabajos son "revolucionarios" de ahí que a veces nos sorprendas. Personalmente no había visto nada parecido en una moto de campo. Seguiré con atención la evolución de este proyecto...

No te has adelantado para nada enseñando eso. Yo personalmente sólo queria indicarte una posible solución para hacer un doble leva partiendo del original y por lo que has escrito veo tus tiros ya han ido por ahí. Con ese trabajo se abre una interesante veda para todos los tambores

Perdona si te he ofendido en algo

Corremos un velo con el freno y continuamos..
montamos escape



deposito con asiento



por la otra cara,la caja del filtro libra perfectamente el amortiguador



le toca a los guardabarros:aprobechamos un soporte delantero decondor y lo adaptamos a la tija de Cobra



a una aleta jonei se taladra y adapta al nuevo soporte,Julio ,muchas gracias por consegirme este guardabarros



resultado final,yo creo que queda en su sitio y le quitamos vibraciones con el soporte de Condor

Pero que escape mas guapo tenias preparado campeon,
Un saludo......................Julio...

La Puch te esta quedando de fábula Compi...estoy deseando de ver los próximos avances -ya con el sistema de freno me has dejado a cuadros-

Gracias atodos por los comentarios:seguimos;
montamos aleta trasera,gonelli,no queda mal ,pero buscaba algo mas original



silencioso,pequeñito,pero maton,de todos modos los que me conoceis,saveis que al final hare mil pruebas con escapes y silenciosos,encendidos ,carburadores etc




ahora mandrinamos un Amal 25 a 28,a ver como va



montamos el Amal "28" ,se manda al tornero hacer la tapa en aluminio para diferenciarlo de uno original y darle un toque mas racig

SALUDOS

Medina me podrias decir donde has comprado el guardabarros trasero, si no te convence yo te lo podria comprar.

Los guardabarros los tienes en cualquier recambio, pero no te preocupes, tienes un privado-

Portanumeros,dos retoques y estamos probando:

No paras de sorprenderme, ahora un detalle de los que marcan ese toque tan especial.
La tapa del carburador, un 10, y es que esos pequeños detalles son los que la convierten en unica.
Un saludo..........................Julio...

Hola,
Hay que ver lo rápido que avanzas, felicidades por el trabajo ya nos comentaras como han ido las pruebas.
Saludos

Yo creo que ya la tiene mas que acabada y probada, pero nos da la informacion por capitulos para tenernos intrigados .



nota: es broma, buen trabajo Medina te esta quedando de lujo.