Montesa Enduro 75 H6 velocidad

Efectivamente, Xavi Kanfort que no Alcanfor que he puesto yo más arriba.

Para quién no lo haya conocido:


Y sobre los botes de TITAN de TITANLUX, lo curioso es que hoy en dia sigan con la misma denominación y su propia numeración. Pondría la mano en el fuego a que la que fuese mi Puch Cobra Réplica Coronil, el depósito vino pintado en VERDE PRIMAVERA y las botellas en VERDE HIERBA.

Señores, continuamos escarbando entre cajones y estanterias. Algunas chucherías que tenia guardadas y es momento de sacarlas.

Empezamos por los amortiguadores, que han permanecido unos años guardados en su caja, con el correspondiente manuel de instrucciones y guía de reparaciones:


Unos Marzocchi, fabricados para las Ducati 350-500:


Y como altrernativa unos nacionales Telesco que eran de una Montesa enduro K de 250:


El guardabarros o el Puig que venia con la H6 o este mas cortito que lo llegué a montar en la Coronil de velocidad.


para una posible prueba de postura de conducción, manillar similar al original de la Enduro H6:


Y para el frontal quiero hacerle un guiño a la Rieju de subidas en cuesta ex-Xavidu.


Me encanta esta cúpula, y dispongo de varias unidades. En adelante creo que esa va a ser la seña de identidad de algunas de mis motos:


Como novedad, Miguel Angel Díaz, me ha comentado que ya estan imprimadas las piezas.

Aaaaamigo.... esos Marzocchi envejeciendo en su cajita son como un buen vino en la bodega, son garantía de éxito seguro. Por los avances veo que en nada ya estás con el montage, sigo al tanto. Saludos a todos.

El caso es que esta moto procedía del pueblo natal de Julián Miralles, Alberic, donde el 2 de Diciembre le rinden homenaje.

El motor esta hecho, las suspensiones estan hechas, los amortiguadores son nuevos, el chasis y basculante esta en proceso de acabado de pintura. Asiento depósito y tapas laterales ya estan listas. Lo que peor llevo son las ruedas.

A poco que Ampelt y Miguel Angel Díaz me ayudasen, Creo que en tiempo record se podría montar para la exhibición , aunque sólo fuese exponerla....

Lanzo este pensamiento al aire, en voz alta, por si llega a sus oidos....

mmmmm, esos amortiguadores

No pares Jordi!!!!

Eso es peor que un parto... Miguel Angel Díaz ha pasado, tempranito, a primera hora de la mañana por casa para recoger el material de la enduro H6 para llevarlo al Dream Works Motorcycles.

Por cierto a él también le ha gustado mas el guardabarros de lantero corto que llevaba en la Coronil que el Puig largo.


Ya os iré contando novedades...

Ayer recogí parte del material que tenía en el Motoret Center.

Miguel Angel ya tiene el chasis pintado. (disculpad pero no tengo fotos todavía)

El depósito, tapas laterales y guardabarros traseros estan a punto.

El motor a falta de aceite....

poco a poco...

Quedamos a la espera de sus noticias (que esperamos sean ), Sr. Motoret.

Un abrazo.

Hola Jordi buenas tardes, ya tienes todo el material apunto en el Dream Works Motorcycles. Haber cuando te decides a venir y la montas. Por cierto, ¿no iras a montar las ruedas que le has dado a M. Ángel?. Para mi gusto, estas no estan de acorde con el proyecto, aunque sean las originales que llevaba montada la moto en su día y era práctica muy habitual en aquella época montar ruedas de distinta procedencia, pues es lo que habia, hoy hay material de sobra para montar las dos ruedas iguales y mas tú que posees mucho material. No tiene lógica montar la delantera con freno de tambor y radios y la trasera de palos de aleación (creo que de Montesa Crono)con freno de tambor. Estamos mezclando churras con meninas y no es por criticar tu decisión, pues es una opinión particular, pero si la intención es dejarla mejor que nueva y por el trabajo y las horas que se han invertido, van por ese camino, creo que en el tema de las ruedas deberias mejorarlo. Tal vez si montases las dos de la Montesa Crono y pintadas en rojo, estarian muy acertadas para el modelo en cuestión, eso sí tendrias que volver a meterte en el tortura cervicales para chorrearlas.

Saludos...

Amalio... de momento la idea es de montar las ruedas suyas... podra gustar o no gustar, pero quiero manterme fiel al original como me llegó la moto.


Ya se que podría montar llanta 17", pero quiero conservar las 18", y el tambor de Impala y la llanta trasera de Crono. Si no me convence ya tendré tiempo a cambiarlas pero quiero mantener ese espiritu de los 80' con ese tipo de trasnsformaciones. Recuerda la primera MACAT de El caragol, la misma combinación llanta trasera de crono y radios ytambor grande delante.



Es mas... si algún día puedo montaré una MACAT como la de El Cargol tal cual se ve en la foto anterior. Material y medios tengo... falta tiempo y dinero... por tener tengo hasta un casco parecido al del Caragol, aunque sólo sea para decoración.

Como mandan los cánones, los sábados solemos quedar en los ya conocidos almuerzos amotiqueros valencianos para dar un achuchón a nuestras monturas. Hoy compartíamos mesa con los hombres de PULA Racing.


Y nuestra particular capilla a la que peregrinamos en busca de viandas...


Vamos a por faena, así ha quedado la pintura del chasis, obra de MAD...


Tornillería de motor y eje de basculante a punto.




A falta de encontrar pasamuros nuevos dejamos los de origen...


De momento he probado los amortiguadores traseros TELESCO procedentes de una Montesa Enduro K 250


Disculpad la calidad de la imágen. ¿El tope del depósito va así? Alguien que me pueda ayudar?




Me falta el tirante de sujección del mismo...


Hoy tenía poco tiempo, así que lo último que he presentado ha sido la caja de filtro


Esta tarde he realizado un pequeño boceto de como me gustaría que quedase...( disculpadme, pero el dibujo no es lo mío...)


Similar a la de Basi (Bayas de Goji) salvando las distancias...

Poco te falta ya, un par de almuerzos amotiqueros mas y nos pones un video de la prueba, animo Jordi. Saludos a todos.

Iván muchas gracias por tus palabras de ánimo.

He estado repasando todo el trabajo que queda por hacer y el material que le falta, y desde luego no es poco. De momento iremos poco a poco, con la filosofia inicial. Arenado, cepillado, limpiado, lijado, pintado, y cincado o galvanizado.... conservar las piezas que se puedan aprovechar y aquello que sea inservible desecharlo.

De momento, se quedan fuera de juego elementos innecesarios para una moto de carreras: El claxon, piloto trasero, soporte portafaros delantero, reposapies traseros, caballete lateral, tope tija inferior, interruptor luz stop trasera. Me queda la duda si dejar o no, las gomas barras horquilla, y descarto los amortiguadores traseros.

El manillar de cross, no cre que lo monte y dejaré los semimanillares, entre otras cosas porque carece de la parte superior de las abrazaderas de la tija.

Le tengo reservada una cupulita y una placa portanúmeros, la que mas me convenza a nivel estético es la que se quedará.

Aún me queda cepillar o arenar, según su estado, la tornilleria de la caja de filtro, los de sujección de la caja de filtro, las estriberas, los de las tijas, los de los guardabarros, y los tirantes de los portazapatas.

Las dos ruedas es lo que mas faena me va a llevar...

Y he de conseguir: Esponja filtro de aire, cables y fundas, tirante goma depósito, bobina de alta, carbaurador, palanca de cambio, pedal arranque...

Aún quedan muchos puertos que coronar....

Hablando en términos ciclistas, esto hay que ir haciéndolo por etapas. Restaurar una moto que lleva tanto tiempo sin usar es costoso, tanto de trabajo como de dinero, por eso hay que ir despacio, pero sin pausas.

... además se trata de pasarlo bien durante el máximo tiempo posible, ¿no?.

Despacito y buena letra, saboreando de cada tarea igual como supongo disfrutais de vuestros piscolabis...

Hasta ahora, lo mostrado está O.K., Jordi. Y tal como lo tienes planteado, el resultado será O.K.+.

Continuo "a la escucha". Un abrazo.

Saludos a todos.

Hombre, Xavi...

Lo que tienes que hacer, es en cuanto te salga un trabajito por Valencia, es desviarte unos quilómetros, ( tampoco muchos) y te vienes a tomar el piscolabis en el bar oficial del DWM. Te aseguro que dsifrutarias como un gorrino en una charca...

Dicen que con paciencia y una caña se pesca hasta en la montaña.... todo llegará.

Creeme, Jordi, que no será por falta de ganas de venir a veros. No señor...

Un abrazo.

Saludos a todos.

Creo que no hay foto que pueda definir mejor el tipo de moto que me gusta:


Del Facebook de Eduardo Almijo.


Ahora podeis entender porque la H6 quiero dejarla tal cual me llegó con sus llantas de 18" y todas las "ñapas" que me habeis dicho que lleva...

Es que me encantan

Un pasito pa' lante Mariaaaaaa....

El guardabarros trasero (se puede mejorar) se queda el que venia con la moto.
De momento se queda así para avanzar en otros aspectos.


Hoy el grueso del tiempo se lo han llevado las tijas y los rodamientos de dirección.


Cepillado de tornillería, y sobre todo eliminar la pintura alojada en el hueco de las barras.


Con ayuda de MAD he podido montar las barras que presentaban algunas rebabas
producto de haber utilizado con anterioridad el "mecánico español" para sacarlas.


Los semi manillares que venían en la moto dan paso a unos Magura regulables
Gracias a Oscar Recouso, se han mandrinado a 31'5 mm para adaptarlos.
Miguel Angel se encargará de reparar los semimanillares.


Y esto es todo de momento, hay mucho trabajo sucio, que te roba un montón de tiempo.
En próximas entregas, mas.

Pues no me disgusta en absoluto como queda el guardabarros trasero, conociendo qué tipo de moto has decidido replicar. No señor.

Dicen que los detalles suelen marcar la diferencia, ni que sea a cambio de algo/bastante/mucho/demasiado (escoger el término adecuado) trabajo sucio. Al final, cuando alguien ve una moto, poco sabe de su "nacimiento" y menos de su "puesta de largo": sólo ve lo que tiene delante. Y si lo que ve está O.K...

Continuo a la escucha. Un abrazo.

Saludos a todos.

Xavi. He optado por el suyo, con una lijadita de grano 800 y una pulidita, puede ganar muchos enteros, aligual que quitar los remaches y ponerlos de nuevo. Por la parte superior parece un queso gruyere, y de momento así se queda.

MAD ha reparado el boquete delantero que tenia el guardabarros delantero y en cuanto pinte algo blanco le tirara una manita de puntura, como es fibra no me importa, descartando así el cortito que llevé en la Puch de velocidad.

Estos días he estado repasando fotos de época y me doy cuenta que lo que me gusta ver son las motos tal cual corrieron o eran en su día, y la Enduro me gustaría que se quedara tal cual la saqué del fondo del taller de mi amigo Agustín Sieres "El Cairer".

El semi manillar de origen era una verdadera chapuza. El diametro era inferior a las barras por lo que para poder cerrarlo se quedaba abierto, y los tornillos tenían que ser mas largos. Con buen criterio, Miguel Angel Díaz me ha dicho que los cambiara y me ha dado unos que él no utilizaba. Esta mejora es de calidad, y de buen grado la he aceptado. Espero os guste como va quedando la bicha.

Creo que haces muy bien en querer plasmar en tu Enduro justo lo que tu querias: el sabor, la ilusión, el carácter y la afición que, con los medios que se disponían, hacían de "cualquier" moto "nuestra" moto.

Un "ampelt" es, por esencia, pura experimentación de "reciclaje racing" hecha con criterio y oficio, lo cual implica que, de entrada, de chapuzas "ni una". De ahí que si los "semis" que montaba la moto cuando la encontraste estaban K.O., mejor que los hayas sustituido. Y de ahí, también, que me parece perfecto que respetes el guardabarros trasero, incluyendo sus "heridas de guerra" en forma de agujeros.

Me parece que más de uno va a quedar sorprendido con el resultado

Un abrazo.

Repasando el material que tengo, creo que hay una placa portanumeros de plástico traslúcida por el Motoret Center.

Que os parece esta decoración para la Enduro? con la forma del adhesivo del portanumeros delantero similar a la de los laterales?

Nada mal...

Yo ya sé que te va a quedar "dabuten"...


Venga Jordi, a seguirrr


un saludo