Restauración Derbi Tricampeona 4V S

Por fin la última pieza recogida al pintor.

Antes.



Despues.



Lástima no haber encontrado el 4V S original.

Sobre el tema de los cincados y cromados, no he llevado nada a cromar porque sale carísimo, a mi modo de ver: cromar llanta 18", 40,-€, (en Murcia) cuando casi seguro puedes encontrar una original por ese precio, en cuanto a los radios, pregunté para cincarlos y la misma empresa me recomienda que los compre nuevos, no sé en vuestras localidades, pero además de caro, el riesgo es que el cromado que apliquen no séa de buena calidad o no agarre bien y descascarille, que también he visto algunas chapuzas,,,en cuanto a los radios que te devolvieron "arrugados", me imagino que los meten en algún tambor y se fueron saliendo y enganchando, porque no imagino como.

Hola amotiqueros, poco a poco voy adelantando trabajo.
Portazapatas listas para montar, en la foto han salido bastante peor
que en la realidad.



Caja de herramientas montada y herramientas originales zincadas.



Pepetonda, en mi caso no he cromado nada. El guardabarros, llantas,
tuerca de dirección y quizás algo más los he pulido y han quedado bastante
aceptables. Manilllar, codo y tubo de escape los he comprado nuevos puesto
que no eran originales.
Respecto a los zincados, de momento estoy contento con ellos y además
me salieron muy baratos, los radios no sé por qué se "arrugaron" ya que
fue un familiar a recogerlos, en el taller del pueblo me dijeron que estos son
difiles de encontrar.
Saludos

Ajonero , desconozco los topes , no tengo ni idea de donde ni como van , intenta encontrar un librillo de despiece de la moto que seguro te solucionara esa y mas dudas . Busca por google a ver si tienes suerte y te sale algo.



Un saludo y espero lo soluciones .

Ajonero al decir librillo de despiece queria decirte manual de mantenimiento , pues lo que no sale en uno a lo mejor te aparece en el otro.

Otro saludo .

Según el amotiquero Juampi en su foto:



esta bien explicado las gomas entran duras, pero yo lo hice con un taco de madera para no dañarlo y a la goma le dí
con adhesivo de contacto y quedó perfecto, ni se mueven ni resbalan.

Saludos arjonero

Bueno , parece ser que yo pensaba que se trataba de otra pieza diferente. Menos mal que aqui nos escapa detalle alguno .
Como lo montes mal no tendras exusa .

Saludos

Juampy,Asanmer, Bultosa, problema solucionado, gracias.
Seguimos avanzando, ruedas, motor, frenos e instalación de interruptor
de luz de freno montados. Como es normal en mí por falta de previsión
antes del montaje, tengo que desmontar la rueda trasera para cambiar
las zapatas que están bastante gastadas.



Detalle de interruptor luz de freno.



Continuará....

Va quedando genial Arjonero ¡¡Muy buen trabajo!!!!

Gracias Sergio.
Instalación eléctrica terminada, todos los elementos, excepto el cableado
son los originales de la moto, eso sí, limpios y pintados.
Muy importante, estañar las puntas para que la conexión sea perfecta.
Para el pito.



Cables faro.



Conexión faro.



Conexión encendido.



Conexión piloto, esta ya la habia puesto.



Faro terminado, incluso con herida de guerra anterior.



Piloto terminado.



Como podeis comprobar estoy conservando todas las piezas
que puedo. fijaos en el bisel del faro, es el mismo cromado de hace 36 años
sólo que pulido.
Saludos.

Buenos días a todos.
Al presentar el asiento, me he dado cuenta, que queda al descubierto
el agujero para anclar el portabultos, en su dia tapé todos los agujeros
sobrantes de 2 matrículas y el accesorio de aluminio con la E de España,
pero este se olvidó de tapar. El portabultos lo tengo, pero no me gusta
y de momento no se lo voy a poner.
Este es el agujero.



He pensado en disimularlo con un catadióptrico sobrante.



También he presentado el cubrecadenas que fabriqué hace un tiempo
y expliqué anteriormente en este post.



El cubrecadenas, una vez cromado (voy a utilizar spray) creo que quedará
aceptable. El catadióptrico no me acaba de convencer, quizás lo veo un poco cutre.
Vosotros que opinais.
Saludos.

Hola , buen trabajo , la cosa marcha , respecto a tapar el agujero con el ctadioptrico no me convence demasiado , aunque a gustos .. , yo lo taparia con un tornillo por dentro y una tuerca ciega como las de los amortiguadores pero en M6 o M8 segun se necesite y a ser posible en inox , es solo mi opcion y como lo haria yo.

Un saludo,,

Que currada te estás pegando chaval !!!! la ingeniosa idea de reconstruir el cubrecadenas me ha parecido de

Arjonero, te esta quedando la Derbi muy bien

Felicidades Arjonero te esta quedando Fenomenal, en la ITV se quedaran de piedra
Salud

Gracias a todos por vuestros ánimos, la verdad es que vienen bastante bien.
Juampy, has tenido buena idea, cuando consiga uno pongo la foto y lo hablamos.
Seguimos progresando. Al montar el escape, que compre por internet como original,
sorpresa, sorpresa..... el silencioso para mi que es de Variant y el codo parece que
lo han fabricado a martillazos.
Juzguen Ustedes.





Aunque no se aprecia bien, he tenido que taladrar la cogida del silencioso para
hacerla coincidir con el soporte que va alojado en el eje, ademas de tener que
atornillarlo por detras de dicho soporte. En cuanto al codo la verdad es que
no se aprecia mucho, pero no me gusta. De momento se queda así a la espera
de encontrar el original en buen estado, cosa que dudo bastante.
Saludos

felicidades , esta estupenda tu padre se llevara una sorpresa tremenda

Arjonero , la cosa pinta bien bien , al paso que vas en un plis plas reestrenas tu Derbi .

No te calientes con el escape , si ya lo tienes comprado y puesto, ademas si es de Variant la moto no tiene porque ir mal .

Un saludo

Gracias Roy, es lo que pretendo.
Bultosa, el escape de momento lo voy a dejar así, pero el codo
no me gusta aunque por ahora es lo que hay.
Seguimos adelante. Depósito montado.



El tapon lo voy a mantener, ya que es el original, fijaros en los dos agujeros
que tiene, en esa epoca cuando la dejabas en la calle "volaban", así que habia
que ponerle antirrobo, este se trataba de una cadena fijada al agujero de arriba
y el otro extremo de la cadena al tornillo que sujeta el depósito en la parte de arriba,
en el agujero del centro se ponia un tornillo y este a su vez sujetaba una cadena
con traba en el interior del depósito.



¡Los problemas que no falten! al montar el carburador se ha jodio una de las
roscas de la tapa de arriba (en la foto, el tornillo que está desenroscado en el
carburador de la izquierda) suerte que tengo otro y entre los dos sacaremos uno.



Asiento montado.



Saludos.

Sin palabras, expectacular, impresionante.

buen trabajo Arjonero

Gracias paisano. Ayer hice algunos progesos, tal como me recomendó
Juampy, tapé el agujero del portabultos con una tuerca ciega M-5,
creo que queda bastante bien.



Para pintar el cubrecadenas compré un spray efecto cromo, pero la
sorpresa fué mayúscula, ya que el color no se parece en nada a la muestra
que viene en el tapón de este.
Spray.



Cubrecadenas pintado y colocado.



El caso, es que para mi gusto, una vez puesto no queda mal.
¿Vosotros que opinais?
También arranqué el motor, una vez cebado el carburador, cinco o seis
intentos y en marcha, ahora arranca siempre a la primera. Sin llegar
a rodar con ella, sólo poner primera y soltar embrague, parece que no tiene
fuerza, la chispa de la bujia, a mi entender, parece bastante pobre,
¿puede ser esta la causa?
El pistón y segmentos son nuevos de 64 c.c., el carburador es 14-14 con
el chiclé agrandado y todo él limpio y repasado por un mecánico.
Decir que este motor fué totalmente desmontado, ¿puede ser problema de
encendido?
Gracias de antemano por vuestros consejos.
Saludos.

Me gusta como queda no es mala idea, es una solucion original. Lo del encendido no creo que sea eso, parece mas un problema de carburacion, si la dejas encendida un buen rato, ¿cuando esta caliente aun lo hace?

Me gusta mucho el color,te esta quedando fantastica-

Ostras amigo!!! Pero que nueva la vas dejando y ya la tienes!!!

En mi opinion el cubrecadenas queda muy bien y la rosca donde el abujero, es, por lo menos una solucion mas limpia y discreta que poner un catadrióptico donde realmente no toca, yo llevo portabultos en mi Antorcha por tapar los abujeros, pero a decir verdad, tampoco me acaba de gustar....

En cuanto a lo de tu motor que no tiene potencia, pues si és capaz de revolucionar bien, el problema no va a ser de encendido, sino de juntas, prueba a desmontar el cilindro-piston y con lana de acero limpia bien las superficies de contacto entre todas las piezas, unta las juntas con una finisima capa de nural de juntas, montalo, y aprieta bien fuerte los tornillos, en teoria la moto debera ganar fuerza, ya que si el piston y demas son nuevos... no se me ocurriria que mas podria ser...

Venga, un saludo y animo con ella que ya la tienes!!!

Pau

Hola Arjonero , la cosa pinta bien , respecto a lo que comentas del motor intenta primero rodar con ella y asi se podran sacar mejores conclusiones , a priori me suena a tema carburacion , quisas el 14 con chicle agrandado de una mezcla demasiado rica para un 64 , es decir quisas necesites un 16 con su chicle original , tienes que ver como quema (sacar bujia y ver el color) a medias revoluciones .. , con la mezcla muy rica (bujia negra , incluso humeda) revolucionara en altas pero no tendra potencia en baja , pero tienes que rodar haber que pasa.

Un saludo,,