Restauración Derbi Tricampeona 4V S

Hombre!! Muchas felicidades amigo, da gusto ver lucir la matricula nueva en tu flamante moto!!! Ahora poco a poco y con tranquilidad, ve terminandole los detallitos y disfrutala por muchos años!!!

Saludos compañero, y felicidades de nuevo!!!

Pau

Gracías Pau. Esta moto por el valor sentimental que tiene me gustaría
conservarla toda la vida, es más, tengo en mente ponerla a nombre de
mi sobrino, que ahora tiene dos años, para que el continue con la especie,
ya que mi padre la compró para ir a ver a su madre, mi hermana, a Jaén
cuando nació.
Saludos.

Hola compañeros. Este fin de semana he arrancado "el amotico",
tras algunos meses sin hacerlo, y he observado que, por el escape,
echaba una gran cantidad de humo blanco a ralentí.
¿A que puede ser debido?
Saludos.

Hola Arjonero, me encanta ver tu amotico ya matriculada. A mi aun me queda un poco.
En cuanto la tenga preparada, quedo contigo y voy a Arjona y nos damos una vuelta.

Un saludo

Gracias Blaz, acepto la propuesta.
Un saludo.

Buff, que pinta tiene, un gran trabajo

¿El mando de las luces como lo pintaste (tapaste agujeros)?
¿Me podrías indicar el color y la marca del spray por favor?

Hola Fontgi. Perdona por el retraso en contestar.
Para pintar el mando tapé los agujeros de los pulsadores para no estropear la rosca.
La pintura en spray que utilizé la compré a ojo en una tienda de pinturas, de todas formas te digo cual es,
el color es gris nával de la marca FM.
Un saludo.

Arjonero, lo del humo blanco puede ser demasiado aceite, o reten cigueñal parte embrague fastidiado,espero que no sea esto, aunque tampoco tiene dificil solucion.
La moto te ha quedado espectacular, y ademas matriculada, supongo que habras visto la restauracion dela mia aqui en amoticos, yo la mala suerte que tengo es que no puedo sacarla pues no tiene papeles, nada lo dicho anteriormente enorabuena por la restauracion.

Gracias Sisco. El retén al que te refieres es nuevo, yo optaria más por exceso de aceite, pero ya me lo dirá el mecánico.
Si tu restauración es la de la Montesa Enduro 75, enhorabuena. ha quedado de lujo.

Un saludo.

No me refiero ala Montesa , sino auna Derbi exacta ala tuya que puse la restauracion aqui tambien en amoticos.

Hola Sisco, he visto tu post de la 4V, ha quedado genial.
Que suerte tienes con los cromados a coste cero.
Un saludo.

Seguimos con el proceso. A ver si me podeis sacar de esta duda, para medir el nivel de aceite del motor
¿Hay que roscar la varilla hasta el fondo o simplemente basta con aproximarla a la rosca?

Un saludo.

Yo siempre que miro el aceite en mi Antorcha siempre rosco la cala no se si lo haré bien a ver si otra persona nos lo confirma.

Arjonero y Sece, deduzco que hay que roscarla hasta el fondo, y volverla a resenroscar con el aceite en reposo el fabricante
lo hizo así para no tener que repetir la operación dos veces.
Saludos

Gracias compañeros. Desde siempre he medido el aceite roscando la varilla, pero hace poco tiempo un mecánico (muy joven para estas motos) me dijo que no habia que roscarla, echando por tierra mi manera de proceder de más de 30 años.

Para el cambio de aceite del motor me han recomendado 80/90W ¿es cierto? o debo ponerle otro.
Un saludo.

Eso es un grado muy alto yo ala mia se lo cambie hace un mes y me recomendaron un 15w-40 y tu motor es casi igual o igual que el mio así que para el tuyo sera lo mismo.

Pasaros por aquí donde hablan de aceites.

https://www.amoticos.org/t6424p18-aceite-para-motor-Antorcha?highlight=aceite

Bueno compañeros, sigo con la puesta a punto del motor. Una vez cambiados los discos de embrague por unos nuevos, la amotico sigue sin tener fuerza Hoy por la mañana la he dado una vuelta y en cuestas pronunciadas no puedo pasar de 1ª velocidad. Tambien he notado que, llaneando al dar gas se ahoga, hasta que pasan unos segundos y se recupera sin problemas.
Os recuerdo lo que tiene puesto: Cilindro de 64 c.c., carburador Dehllorto 14-14, tubo de escape original, corona de 32 dientes y el piñón de ataque no se los dientes hasta que lo desmonte.
A ver si me podeis ayudar a resolver el problema, pues para una vez que la saco no quiero andar haciendo el ridiculo.

Un saludo y gracias de antemano.

comprueba que el escape este bien, y prueba con un chicle mas grande, pero poco mas.

Gracias Kiko, en cuanto pueda desmontaré el escape a ver como está.

Ya que quitar el escape, puedes echar un primer vistazo por la lumbrera del estado del cilindro.

Gracias Kiko. El escape descartado, le he puesto el tubarro que antes tenia (Turbo Kit Competition) y el resultado ha sido casi inapreciable. Yo pienso que el problema puede venir de la relación: piñón de ataque 13 dientes y corona 30 dientes.
Vosotros que opinais.
Un saludo.

Aparte de que el plato parece ser pequeño te daria velocidad y poca fuerza
Has probado con el carbu 12-12? me paso con una Rapita subida a 65cc y iva mejor con el 12

Con el 65cc yo no probaria el 12-12, acaso éste mismo pero con chiclé mas gordo si no se te quedaria corto... En cuanto a la relación piñon corona me parece muy larga para el motor, aunque con la preparación que lleva no deberia suponer lo que tu comentas, tengo la sensación que la moto deberia de poder con ello perfectamente...

Personalmente quede muy "escarmentado" (no se si es la palabra correcta) con éstos motores al no funcionar bien, estuve siempre de punta con el maldito motor de mi Antorcha, pero puede que el problema te venga por otro lado, a mi por lo menos siempre me fallaba por todos lados, prueba a apretar un poco los tornillos que aprietan la culata-cilindro, comprueba el encendido y haz de nuevo un reajuste del carburador aver que tal...

La mia tambien funcionaba bien y empezo asi hasta que la dejé arrinconda sin saber nunca lo que tenia, a ver si por lo menos en la tuya tan impecable le encontramos solucion y a darle kmss!!

Saludosss y a ver como va la cosa!

Pau