Mi última restauración BMW R25/3 1959

Buenas noches y Feliz año a todos. Hace mucho tiempo que no posteo ninguno de mis trabajillos de "por las tardes" no es por falta de ganas, pues me conecto a menudo al foro y veo todos los progresos que afectan a nuestra amoticos y al buen rollo que tiene este nuestro foro (sic. Sr. Cuesta)

El asunto es que llevo unos meses dedicado a motos de mayor cilindrada y no me parece adecuado incluir contenidos en un foro que se caracteriza por su fidelidad a esa cilindrada que tan enganchados nos tiene a unos, como olvidada está de la memoria de otros.

La última joya a la que he tenido el privilegio de remozar ha sido una BMW R25/3 que ha caido en mis manos fruto de la nostalgia de un buen amigo. Era la moto de su padre que ya descansa en paz, y la última vez que la usaron el dueño tenía 22 años hoy es sexagenario, os podeis imaginar el trabajo que ha dado, teniendo en cuenta que no se ha tratado de una restauración habitual (chorreo de piezas, pintura general , etc) sino que una de las cosas que pedia su dueño era tratar de respetar en la medida de lo posible, esa pátina que da un aspecto original a la moto.

La suerte que han tenido el féliz propietario y su bolsillo ha sido preocuparse durante estas cuatro décadas de guardar la moto en sitio seguro y exento de humedades, además de protegida de la suciedad con una legión de mantas pulgosas que impidieron que la corrosión hiciera mucha mella en sus "carnes".

Este es el aspecto que tenía la moto cuando llego a casa después de matar no pocas pulgas y arañas durante el trayecto:



En la zona de la bateria el ácido que supuraba ha hecho estragos en la pintura y en el aluminio del motor.



Aquí la moto ya casi desmontada antes de pintar el chasis, saneadas las zonas con óxido y tratadas con imprimación anticorrosiva aplicamos pintura solo en las zonas reparadas para respetar la pintura de la moto y barniz antirrayaduras al resto.





Todas las piezas antes de mandar a cromar y zincar, clasificadas, contadas y fotografiadas que luego se pierden y los de los cromados se hacen los locos.



Un detalle de los cárteres y cilindros pulidos y pintados con pintura anticalórica, sustitución de todos los retenes que estaban petrificados y de las juntas en mal estado. Limpieza de cárter, bomba de aceite, apoyos del cigüeñal, reglaje de válvulas, platinos, condensador, llave de gasolina, carburador, etc… Y el motor arranco a las tres patadas.



Esta sería una foto de la moto montada a falta de algún detalle, hace alguna foto cuando salga elsol y en la calle.



Espero que os gusten las fotos, el próximo proyecto es una Triumph T100R 500 Daytona de 1971.
Ya os contaré.

Vaya método secreto que te gastas Juanfran, las has dejado nuevecica.

Otra muesca en el cañón.

¡Enhorabuena!

La has dejado en su punto justo, Juan Francisco

Parece una moto maravillosa y cuidadosamente conservada, que no restaurada. Muy "auténtica", para entendernos.

No es facil conseguirlo, partiendo del hecho de que las pinturas y lacas actuales dan un acabado tipo "cristal", cuyo brillo acuoso-traslúcido es muy superior al de los productos utilizados en la época. O que la galvanotecnia con zinc da un resultado más "hacia cromado" que los baños originales realizados con cadmio (supermegahiperprohibidísimo en la actualidad).

Además, si yo tuviera que elegir una buena moto para rodar "mirando el paisaje", ésta sería una de ellas. Me encanta.

Felicidades por el resultado. Un abrazo.

Saludos a todos.

Menudo trabajo Juan francisco, que suerte tiene tu amigo de haber conservado esa maravilla y de contar contigo para dejarla en su estado original. Saludos.

Un trabajo muy bueno Juan Francisco,una moto muy bonita y con un buen motor...
Saludos

Yo le he pedido a los Reyes una de estas, o similar, no tengo manias, pero no se si me he portado suficientementa bien.
Juan Francisco, te ha quedado de maravilla. Buenas manos tienes.
Un saludo desde Barcelona.

Felicidades Juan Francisco, muy buen trabajo, por cierto, esta moto si puede estar en "este nuestro foro" pues dentro de las BMW es de las mas "amoticos".

Saludos.
Bultaquito

Hola,

Magnifico trabajo Juan Francisco. La has dejado preciosa.

Por mi parte, no te preocupes en mostrarnos tus nuevas restauraciones, aunque no sean precisamente de amoticos.

Un saludo.

Gracias a todos por vuestros comentarios, la verdad sea dicha, algún día me gustaría poderme dedicar a esto de manera exclusiva, sería mi sueño cumplido. Pero de momento, con esto no se come ni se pagan las facturas, qué lástima!!!

Aquí tengo alguna foto más de los detalles, algo a destacar de este trabajo es la disponibilidad casi total de todos sus repuestos y a unos precios contenidos. Un 10 para la marca e industria auxiliar, que se preocupan por mantener la fabricación y venta de piezas para estas motos.

Una preciosidad, mi enhorabuena Juan Francisco

podrias acabar de deleitarnos grabando un video de como arranca y unas buenas tomas de la maquina a ralenti en plena vida!!

Buscar piezas de motos de cincuenta años y hacer funcionar lo impensable no se me da mal. Ahora eso de grabar y poner vídeos no tengo ni idea de como se hace. Pero me parece una buena idea, tendré que tirar de quién sabe hacerlo.

Es preciosa esa moto, felicidades por el trabajo y por la máquina, espero algún día tener una. Un cordial saludo.