Mi Derbi TT-8 Extra

Hola a todos:

Tal y como dije en mi presentación en este foro, aquí están las fotos de mi TT8 Extra. Primero os pongo algunas del proceso de montaje:

Y ahora unas con la moto montada al 80%. En estas fotos faltaban las pegatinas del depósito, la instalacioń electrica y algunas cosillas más.









Estas fotos son de hace bastante tiempo. Ahora la tengo acabada pero no tengo fotos. Solo me falta acabar de pelearme con los ajustes del carburador que me traen un poco loco (seguro que acabo haciendo alguna consulta al foro sobre este asunto). Cuando tenga las fotos las subo. Saludos a todos.

Bonita moto amigo .
Esa Derbi tt, te ha quedado muy bien ahora toca disfrutarla que seguro que ira fenomenal.
Un saludo amigo y esperamos unas fotos con sus pegatinas

Ha quedado muy bonita, ,saludos

¡Qué bién ha quedado! Viéndolo así, todo seguido, parece fácil y todo jaja


saludos

Preparada para disfrutarla, , un trabajo fenomenal

Hola Blackie,

Enhorabuena!!! Te ha quedado muy bonita!!! Disfrutala.

Respecto a la carburación veo que montas un Dell Orto PHBH ¿26,28,30 mm? Normalmente vienen con reglajes muy gordos y al ser motores sin láminas cuesta lo suyo dejarla redonda.

Bueno afinala y a lo dicho...disfrutala!!!
Saludos,
Teteferri

Te a quedado muy guapa y la tuya es de las pocas que tienen el chasis como el de de la CR cross.
Un saludo.............Julio...

Hola. Muchísimas gracias a todos por vuestros comentarios, animan a uno para seguir haciendo estar restauraciones 'caseras', je,je.

Julio CG, tienes razón, viendo otro hilo en este mismo foro en el cual se hablaba sobre los diferentes chasis de las TT8 ya me di cuenta de que la mia lleva chasis de CR, he visto muy poquitas por internet, parece que no era algo demasiado habitual. La mia se matriculó creo que en febrero del 1983 .

Teteferri, muy buena observacion sobre lo del carburador. Es un Dellorto PH BH 30, como el que montaban las Rieju MR 80 C. Ahora no lleva este, conseguí un Bing de 32 como el que llevaba originalmente y es el que he de acabar de carburar, haber si lo consigo.

Pueś nada, quedan pendiente las fotillos con la moto acabada, espero poder ponerlas en breve. Un saludo a todos.

Es de 74 o monta un 125 ,te lo comento porque si es de 74 el Bing de 32 te quedara grande. ten en cuenta que las CR de 74 en carrera corta si montaban Bing de 32 pero los bajos practicamente no existian. si mal no recuerdo las 74 de carrera larga montaban Bing 26 y si es de 125 si que era un 32.
Un saludo....................Julio...

Hola Julio CG, es una 125, se me olvidó comentarlo. Yo ya la compré hace pues como 15 años o más con esta modificación. Creo que Derbi en su día comercializaba un kit de piezas para pasar esta moto a 125 y a la mia supongo que el primer dueño que tubo se lo puso. Tal y como dices, si tubiese el motor de 74, un 32 de carburador sería muchísimo, debería de llevar un 26 o 28, creo.

El problema de carburación que tengo creo que es debido a una mala posición de la aguja. La moví a la tercera ranura y creo que se ha de colocar en la primera. Haber cuando si el próximo fin de semana me puedo poner con ella, le saco las fotillos y pruebo con este cambio. Saludos y gracias por la apreciación, si no tengo éxito ya crearé un nuevo hilo en el foro haber si alguien con más idea de mecánica que yo me puede hechar una mano.

Saludos

Me encanta,jeje sera porque es igualita a la mia¿como sabeis lo de que lleva chasis de cr?la mia tambien es de 1983...

Hola Gttalpine. Que yo sepa, se puede saber por la forma en la que el motor está anclado al chasis. En alguna de las primeras fotos que he puesto en el montaje de la mia se pueden apreciar: por la parte de atras, el motor no va directamente atornillado al chasis sinó a una pieza de color negra en forma de V que va sujeta al chasis por el eje del basculante (en consecuencia, el propio basculante tiene un hueco por donde pasa esta pieza negra en forma de V). Eso se aprecia muy bien en mi tercera foto. Luego por delante, el motor tampoco va directamente atornillado al chasis, lleva una pieza intermedia plateada que va con dos tornilos fijada al chasis y luego a esta el motor. Más o menos en la segunda foto se vé. Y por último, el escape lleva un soporte atornillado al chasis más o menos cuando este pasa a la altrua del carburador, se puede ver en la primera de mis fotos. Ah! y luego creo que el basculante es más corto, pero de esto no esoy muy seguro y también creo que hay alguna diferencia en la forma en la cual el depósito va atornillador al chasis (diría que en vez de llevar dos tornillos en los ladod lleva uno solo), pero esto no lo tengo tan claro. Igual hay algún otro detalle que desconozco y que algún otro forero lo sepa. Saludos

Gracias por la info,me he estado fijando y mi moto lleva el chasis normal....

Tal y como prometí, ahí van las fotos de la TT8 ya acabada. Solo falta acabar de pulir un par de cosas de la instalación eléctrica y algún día, con tiempo y ganas mirar de cambiar el retén de la orquilla derecha que pierde aceite. A pesar del poco uso que tiene yan han salido algunos fallos, como el hecho de haber descubierto tarde la existencia de una cosa llamada imprimación. Os aseguro que con la H7 no cometeré este tremendo fallo !!, así como pintar el evitar pintar el motor con pintura anticalórica en spray, no me ha aguantado casi nada, dos lavados y ya ha empezado a saltar. No me enrollo más y os pongo ya las fotillos:









Espero que os gusten las fotos, saludos.

Te a quedado muy guapa. Al ver la tuya me an entrado ganas de empesar la mia YA.
Otra diferencia entre chasis son los posapies, la tuya es tipo CR que va sujeto al chasis por otra pieza metalica con tornillos, y la normal van sujetos directos al chasis.
Un saludo.....................Julio...

Ops, sí, es verdad, otra gran diferencia es lo de los reposapiés, que por cierto, la mia los tiene la pieza metálica que comentas bastante desgastada y hace que los reposapies no queden rectos, sino más bien torcidos hacia abajo, ya estoy pensado en hacer algún invento para corregirlo. Gracias Julio por el comentario, saludos.