Mi Derbi Antorcha Olimpica

Hola a todo el mundo!

Bueno, tras un tiempo despues de haber montado el motor y no con un funcionamiento demasiado satisfactorio, me decidi a buscar un cilindro-piston nuevos para la motillo, pero de 50cc no me salia nada factible para adquirir, o bien eran de segunda mano, o bien eran cuadrados, o bien tenian precios mas que desorbitados... Asi que por ese motivo y hubiendo comprovado su excelente funcionamiento en otra moto, decido montarle un 65cc conservando el carburador original (Dell'orto 14-12).

Pero la dudilla que tengo es que, si quiero hacerla funcionar con el mismo carburador, habra que cambiar chicle y aguja, pero... cuales les debo poner??? Alguien tiene idea de como va ese tema de numeraciones de chicle, o cuales serian los convenientes en ese caso?

Venga, un saludo y gracias a todos

Pau

Hola Pau.

Cuando tengas el cilindro montado la pones en marcha y entonces veras si le falta más o menos gasolina y apartir de ahy, miras el chicle que llevas y le subes más o menos chicle, dependiendo de como vaya la moto.
Cuando la tengas casi apunto, también podrias jugar con la aguja.

Para mirar cuanta gasolina le falta le tendrias que mirar la bujia después de una vueltecilla.

Saludos.

Hola al final la vas a preparar he, lo de dejar el mismo carburador esta bien los de los chicles y aguja te comento, la aguja en estos carburadores no asiste lo que tiene es un tu bito que sube para arriba con agujeros , lo que tienes que cambiarle es el chicle principal, es un 12- 14 lo suyo seria probar con un 70 de chicle mas no le pongas y según el filtro que tengas puesto este dejara mas aire pasar o no ,le tendrás que poner uno mas chico el 65, yo cuando le pongo un cilindro mayor también le pongo un carburador mayor un 16, 18, según por eso no te puedo decir el chicle exacto.

Hola a todos, ya me llego el cilindro perfectamente y realmente rapido en casa, hoy al llegar de estudio ya me le he encontrado en la mesa

Bueno, pero aun asi se me presenta oooootrooo problema El diametro de la parte del cilindro que encaja en los carteres es un tanto mayor al abujero, asi que no se lo puedo montar a ese motor, habra que buscar unos bajos en los que se le pueda encajar el motor y a parte intentar arreglar ese...

Luego encima me queda parte electrica... Madre mia, eso es el cuento de nunca acabar y yo que tan solo pretendo que funcione, NADA MAS!!!!

Bueno, ya os contare si se me ocurre algo que poder hacer ahora, ese motor ya se esta pasando de la ralla...

Saludoss!!

Pau

Pau vaya racha colega, al final terminaras desmontandola entera, pintandola... je je.
Personalmente el cilindro de 65 me parece muy bien que lo pongas y que quieras conservar entero pero eso te lo complica todo un poco, pero asi esta Antorcha cuando ya este lista y funcione despues de tantos dolores de cabeza, veras que sensacion y haciendolo tu, paciencia Pau.

Una cosa es paciencia Concept, la otra son un disparate de horas para que siempre te acabe saliendo el tiro por la culata...

El cilindro de 65, fue el ultimo recurso despues de no encontrar ningun 50cc nuevo o a un precio humanamente razonable, que si fuera por mi en absoluto se lo pondria, que por eso ya le conservare el carburador original y demas, para que se note lo menos posible...

La queria tener lista para el verano y lo hize, pero duro dos dias, la quiero tener lista para la conentracion, y ya ni eso, y ahora ya ni os cuento...

Ademas al sacar el cilindro se me ha roto la junta del mismo, para acabar de darle alegria a la cosa...

Venga, un saludo y ya veremos que hacemos...

Pau

Pau, ¿como tienes el tema?, me tienes intrigado colega.

Hola a todos, bueno, hacia tiempo que no posteaba nada por aqui, y esque los problemas fueron vieniendo uno detras del otro...

Para empezar comentaros que compre un motor igual al que monta la mia con cilindro-piston de 50cc, pero el piston estaba rebajadisimo y los abujeritos del interior del cilindro agrandados a parte de llevar una tobera artesanal, imagino que se pretendia hacer tirar mas a ese motorcin, lo que yo prentendia en un principio era montarle ese a la mia, pero viendo como estaba (rebajado y eso) preferi retocar un poco yo mi piston con una lijita y quitarle asi el trozito roto, lo volvi a montar y la moto arranca, mal, pero arranca como antes (de problemas de encendido). Pero por ello el lunes por la tarde vendra un buen amigo que tiene un taller y entre los dos lo pondremos a punto y a ver si asi de una vez por todas el motor puede volver a un funcionamiento minimamente normal...

Luego con el motor que compre mas unas piezas que me dio el compañero Cudi y el cilindro de 65 que le compre al forero Aitor me montare como pueda otro motor para tener dos por si me fallase uno poder sacar la moto igual simplemente cambiando de motor.

Bueno, no me alargo mas, ahi os dejo unas fotillos del motorcin que compre para que veais todo eso que os he comentado de estar rebajado y demas y a ver como lo veis vosotros...









Tenia una suciedad un poco rara en el interior, pero se marchaba con un simple trapo, creo que era solo polvo...





A parte de todo eso, me encuentro tambien con un problema con la palanca de cambios, esas piezas tienen ese movimiento indebido que indico con flechas, es decir que si a veces la marcha me entra algo durilla se me queda movido todo y hay que volver a ajustar el cambio, en teoria solo deberia ser apretar la rosca, pero por mucho que aprietes siempre acaba haciendo lo que le da la gana y va muy mal al conducir, he observado que en el motor que compre eso esta soldado, pero a mi no me gustaria tener que darle un punto de soldadura al motor original (a parte que luego te impide desmontar esa pieza). Alguna solucion?



Bueno, ya veis que ando un poco a medias de todo, y mientras tanto esta tapadita el el garaje y como siempre hay alguno que se aprovecha... menos mal que el taparla no se me olvida nunca jeje...



Venga, un saludo y a ver si a partir del lunes por la tarde ya podemos empezar con algun avance un poco mas positivo...

Pau

Bueno, tras muchisimo tiempo de averias y problemas, hablando con mecanicos, cambiando piezas y haciendo pruebas, he llegado a dar finalmente con la averia de la moto.

El otro dia, desesperado ya con la galga regulando los platinos que estaban ya mucho mas que en la posicion arranque, la moto en el garaje ya de noche sin la tapa del encendido puesto que estaba trabajando con ella. Por pura coincidencia de apagarse la luz accidentalmente observe unos chispazos azulados dentro del plato magnetico. Habia encontrado la averia!

Por eso los ultimos platinos estaban carbonizados y por eso la moto funcionaba mal! La causante: LA BOBINA

Jamas hubiese pensado que podia ser culpa de eso, pero observando la moto da TODOS los simptomas de que es la bobina a parte de que es lo UNICO que le queda por cambiar.

Asi que cambiare la bobina y a rodar ya si de una vez por todas que ya toca!!!

Saludosss!!!

Pau

PD: Si alguien tiene una bobina motoplat nueva para mi Antorcha que me lo haga saber que la compro, de todos modos, pondre un anuncio en el mercadillo del foro con fotos de ella y demas ya que no es la tipica motoplat de siempre, es algo distinta.

Pau a ver si es verdad y te podemos ver rodando con la Antorcha. Ya nos diras que tal.

Hombreee Pauu por fin la encuentras la averia socio! Ya iba siendo hora, que tienes que disfrutarla, y correr muchos kilometros con ella, que no falten.

Un saludo amigo mio, y animo

Bueno bueno buenoooo señoresss!!!! Parece que el tema ha llegado POR FIN!! a su definitiva resolucion!!!

Hoy sobre las 17:30, con un buen amigo que me ha dejado una llave de "vaso" con una chicharra para sacar bien el plato magnetico (ya que mis herramientas tienen ya muchos años y no funcionan igual que antes... ) Le he cambiado el condensador de los platinos (que era nuevo) por otro de viejo y original que tenia y señores, ha sido el toque de gracia, la moto ha arrancado a la primera con un aceleron desde las minimas rpm hasta las mas altas finisimamente y luego me la he llevado de ruta (ya de noche) durante una hora completa hasta apretandole un poquitin mas de la cuenta el gas para descartar que continuase habiendo algun problemin, y señores : NADA

Asi que doy por finalizada la "restauracion" del circuito electrico de la moto que esta revisado y puesto a punto al milimetro y con un excelente funcionamiento

Ahora con un poquitin de tiempo tan solo me quedan mejorar tres cosillas en el motor.

Una es la dureza del embrague (creo que quiza es por la longitud del cable del embrague ya que al cambiarle el manillar del alto al bajo conserve los cables y las sirgas de modo que tanto recorrido y haciendo pasar el cable por segun que zonas y doblandolo quizas produzca esa "dureza")

Y la otra es respecto al cambio de velocidades, hay que conseguir bloquear la palanca del mismo respecto al soporte de la varilla reguladora, sino se me desajusta el cambio, con una pieza que me mando el amigo Cudi y un poquitin mas de puesta a punto el problema deberia desaparecer.

Y luego otra cosa respecto al cambio es que subiendo marchas funciona realmente bien, pero si vas con tercera y reduces a 2ª o de 2ª a 1ª si no tienes la precaucion de antes de reducir dejar que la moto por si sola disminuya notablemente su velocidad pega unos estribazos considerables, como si tuviera el embrague a medio accionar tan solo... Pero me cuesta creer que sea problema del embrague ya que para arrancar e ir subiendo de marchas la cosa funciona a la perfeccion, asi que no se

Venga, un saludo y a ver si me podeis hechar un cable en eso ultimo mientras me lio en acabar de afinar todo lo demas!!!

Pau

PD:Mañana con luz de dia os hare un video de como va ahora la cosa, menuda mejora!!!

me alegra que la cosa vaya a mejor Pau , ya nos contarás, un saludo!

Hola amigo Pau
Me alegro mucho que por fin hayas encontrado el problema ,despues de todo el tiempo que le has dedicado a la amotico, por fin jejej, todavia te toca algunos retoques que seguro que eso ya es cosa facil para ti, lo inportante es que ya te das tus vueltecillas.
Un saludo amigo

Muchas gracias por los comentarios amigos!

Diablillo, gracias a ti tambien!, bueno ya o hable contigo por telefono, pero la verdad es que ya empezaba a ser hora y hoy a pesar del frio he disfrutado como un loco con la vuelta que me he dado y comprovando que efectivamente y por fin la moto es capaz de sacarme a dar una vuelta, y ahora lo demas, pues si, ir haciendo y afinando hasta lograr (o intentarlo por lo menos), su perfceccion en cuanto a funcionamiento mecanico

Venga saludos a todosss amigos

Pau

PAU!!!
Me alegro colega.

Que bien y eso que yo pensaba que antes acaabarian la Sagrada Familia

Felicidades Pau, esto se merece un brindis

Muchas gracias amigos! Y espera Cudi... que alomejor sale algo mas.... jejeje espero que no eeeeh

Bueno, como me han entrado unas ganas locas de darle kms a la Derbi tras un letargo tan laaaargo de pruebas y apaños, pues mañana, coincidiendo que es feria en Sarral (un pueblo cercano al mio), ire con la Derbi hasta alli pateandome poco a poco los 12km que hay de ida me pasare el dia alli con la familia que alli vive y si no me oscurece pronto volvere a bajar con ella 12km mas, sino dormira alli. A ver como se comporta

Nada, ahora rezar que aguante el tironcin de mañana y no me haga hacerle esos kms a rastras jejeje

Venga, un saludo a todos y ya os contare que tal fue la odisea con algunas fotillos y video

Pau

PD: Ahora me faltara ajustar un poquitin el embrague y las marchas como ya comente, que ahora para conducirla bien hay que manejarla con mucho cuidado, y luego señores, a ver si de una vez por todas, me gustaria empezar chapa y pintura.

Hola a todos!!! Bueno, hoy he hecho el tironcito de kms con la Antorcha sin NINGUN problema y ha estado andando toda la mañana y tarde, con lo que estoy muy satisfecho, deja algo que desear en el cambio como ya comente, pero eso lo tengo que solucionar ya.

Saludossss

Pau

PD: Dejo unas fotos de la rutilla en el post de "rutas en mi Derbi Antorcha"

Me alegró Pau...,que dure asín muchos kilómetros,el cambio en estas motos parece que se "desajusta" rápido.
Saludos

Pues si Jesus, es un tanto problematico, pero conociendote la moto no se tiene mucho problema a la hora de manejarla, todo es adaptarse a su forma de funcionar, aunque eso a parte, quiero intentar dejarlo a su mas optimo funcionamiento.

Venga, saludos amigo

Pau

Me alegro mucho por ti y por tu Antorcha.

Pau me alegro que al final la "Antorchita" funcione ya en condiciones. Ahora a deborar quilómetros como un loco.
Un saludo.
Sergi.

Bueno, despues del catastrofico fin de la ultima reparacion TOTAL del motor de mi Antorcha, creyendo que se estropearon los muelles que "aguantan" la marcha engranada, me desanime de tal forma que hasta el dia de hoy no habia tenido gana alguna de volverme a liar con ella. Pero hoy pese al frio que hacia en el tallercito me he dicho que era hora de acabar con tanta tonteria de una vez y volverme a poner con ella.

Peeeeeeroooo!!! Señoras y señores, arranco de nuevo con mi Antorcha, a ser posible esta vez para no volver a tropezar con las anteriores piedras, o rocas quiza...

Hoy sobre las 17:30 de la tarde entro en el garaje, retiro el 206 (no hay Dios que quepa ahi sino... ) y manos a la obra:

Bueno, comunicaros antes que, cansado del viejo MK, aunque tenia un sonido magnifico e iba perfecto y ante la imposibilidad de poder comprar un silencioso de Antorcha le adapte un escape de Derbi Variant que me quedo mas aceptable:



Continuo con fotos de estando ya metiendole mano en el taller:

Empezando a desmontar, escape fuera...



Y a sacar el motor se ha dicho, estas navidades me regalaron un maletin con unas cuantas herramientas basicas, no es mucho y todas las herramientas ya las tenia, pero la diferencia de trabajar con herramientas de 50 o 60 años a trabajar con esas es realmente notable!!





Bueno, como todos los que manejais Antorcha sabreis que el motor esta sujeto al chasis por 3 tornillos, uno en la culata, y otros dos en el carter en la parte trasera del motor, bien, supongo que ya habreis comprovado que el inferior es bastante complicado de sacar con las herramientas mas habituales (mi caso, como no...) y bueno, le he podido sacar, ahi no ha habido tampoco un problemon, pero el caso es que toqueteando por ahi debajo me he dado cuenta de que el piñon de ataque estaba suelto!!!! Y he comprendido la averia real del motor...

TENIA LA MALDITA ROSCA QUE AGARRA EL PIÑON AFLOJADA DEL TODO Y EL PIÑON DESENGRANADO Y PARA "PLUS" TODAS LAS PIEZAS MEDIO COMIDAS (POR ESO "NO ENTRABAN LAS MARCHAS")

Un alivio porque me ha salvado la caja de cambio, pero un problemon porque esta comido de tal forma que no se si cambiar el eje o no, esta comido que podria funcionar, pero comido. Pero claro, cambiarlo me implica abrir OTRA VEZ el motor con el cambio y el resto al 100%



El maldito maricón... (siento no poder llamarlo de otra forma... )



Y el fallo, no se si lo podreis apreciar bien, (tengo el movil que hace buenas fotos estropeado y uso una digital de las primeritas...)





Ahora deberia buscar la rosca que sujeta el piñon de ataque mas el piñon de ataque que no acaba de encajar del todo por lo comido que esta... Y eso tambien me es un problemon ya que cualquier gasto por pequeño que sea me puede hundir un proyecto clasico de los grandes que tengo a tocar de los dedos, pero claro, por otra parte hay MI Antorcha que no por ello puedo dejar de lado. Habra que estudiarlo y meditarlo ya que hay que ir terminando eso de una vez señores! Pero ahora mismo estoy con las ganas amotiqueras subidad, la verdad.

Venga, un saludo amigos!

Pau

Enorabuena! por lo menos ya detectaste el problema (cruzo los dedos para que sólo sea ése) y espero que lo soluciones pronto