Bultaco Junior 125

Buenas, os presento a la proxima amotico que va a pasar por quirofano. La moto la tengo desde 2003 , cuando la compré a medias con un amiguete, la desmontamos y así se quedó. Ahora quiero retomar el tema y meterme con ella. Lo primero es limpiarla bien y montarla lo justo para ver si arranca. En un principio quería restaurarla original, pero la moto, aunque completa tiene componentes dificiles de encontrar que no son suyos, en concreto el faro y la horquilla.

Supongo que sufriria algún golpe frontal, no muy fuerte porque los topes de dirección están intactos, pero que obligó a cambiar toda la delantera y se le acopló una horquilla y faro de Lobito MK 1, creo, por lo que he decidido dejar ese faro y horquilla, ponerle unos semimanillares de Derbi sport, buscar un asiento racing y retrasarle las estriberas y reenvios. Todo esto tambien viene motivado por el estado de mi cuenta corriente que está bajo minimos ahora que estoy saliendo de la restauración de una Lambretta en la que , aunque me he hecho o todo lo posible, el gasto ha sido considerable. Bueno, no me enrollo más, esta es la moto:

Hola buenas tardes tiene buena pinta esperamos verla ya mismo terminada y con ese look deportivo que comentas un saludo cordial y buena suerte.

Buena motilla,con tiempo y paciencia todo llega

Saludos desde Mallorca

Tiene buena cara y el motor tiene muy buena pinta. Con paciencia y maña seguro que la dejas impecable.



Un saludo

Hola,

Como dice Benja, paciencia y maña. Añadir que también te harán falta algo de presupuesto...

Un saludo.

por si te sirve de muestra esta estaba en Rotova

Asis escribió:por si te sirve de muestra esta estaba en Rotova

Está preciosa, la verdad es que parece recien salida del concesionario. Yo de momento, aspiro a ponerla en orden de marcha y luego ya se verá, porque tengo una ahijada que se apellida Jet 200 que me está sorbiendo hasta el tuetano y la junior se ha puesto por medio circunstancialmente ya que antes que ella iba una Lambretta LI 150 serie II, una Vespa 150 CL, un R8 y alguna cosilla más, osea que tengo faena para varios años

Por cierto, tengo una par de dudas en cuanto a mi motor. Veo que las junior 125 tienen la bujia como desplazada hacia atrás en la culata y la mia no es así y es una 125 seguro porque corresponde por la numeración y motor y chasis es el mismo número. Le pueden haber acoplado una culata de otro modelo? por otro lado he quitado la tapa del carter del lado del encendido y he visto que el muelle que tiene el eje de la pata de arranque está roto y este gira indistintamente hacia delante y hacia atrás, se solucionará cambiando el muelle o huele a averia más chunga. Porque le moto se deberia arrancar tirando la pata hacia atrás, no?

Esta preciosa, da miedo tocarla. El piloto trasero me parece que no es el original.

Hola cotalo si te interesa tengo una horquilla, faro y marcador por si te puede interesar dejarla original un saludo cordial.

Yo tengo algunos restos de Junior pendientes de resucitación y traen ese piloto

Oscar, te he mandado un privado
Bourbaki, yo tambien creo que es el original ya que este tipo de piloto gemo se utilizaba mucho en la época, aunque en las fotos "oficiales" del modelo suele aparecer con un piloto que creo que es el mismo que montaba el 2CV de las primeras series o el Renault 4/4

El pedal de arranque no va hacia adelante, se queda con cierto ángulo de inclinación en dirección de marcha. Dentro del motor hay un mecanismo (que se ve en el despiece) que lo impide. El muelle es sólo para el retroceso de la palanca. Voy a ver si me sale lo de poner una foto para que te quede claro el sistema. La pestaña o excéntrica nº 3 hace tope en el nº 5 (que no se ve bien pero tiene forma de "ele" por la parte más baja y derecha de la imagen). El muelle interior del cárter nº 4 es fundamental para que la nº 3 quede solidaria a la nº 11 al accionar la palanca de arranque, engranando los dientes con los de la pieza nº11 (que no se ven en este despiece, pues quedan por detrás de dicha pieza. ¿Te quedó claro?