¿Que tal la Aprilia AF1 125?

Hola preguntaba un compañero de el foro de Honda nsr 80 que resultado daban las aprilias af1 125 c.c aquí os dejo la pregunta y como esta la moto mas oh menos que le venden...haber los antiguos propietarios que opinión tienen de ella.
Me ha salido una oportunidad de una futura af1 125cc (igual que la de mi avatar) con 7.000 km reales y revisada de arriba a bajo,incluso le han cambiado los retenes de la horquilla porque estaban agrietados de estar parada,un motor que arranca a la primera y con mucha vida ahún.
Los que la conocieron en su época que recordais de su funcionamiento y eficacia,no pensaba pillarme una aprilia pero esta nueva y creo que merece la pena.

Hola, en cuanto te la dejan? supongo que llevara el motor Rotax de la RS, tiene que ser un tiro, porque poco a poco las 125 fueron perdiendo algun cv por el camino, yo creo que se deberia abrir motor para cambiar retenes, luego se agrietan y mezclan anicongelante con aceite, o queman el aceite del cambio, por fugas en el reten del cigueñal, saludos¡

Gilera SP-01

Ksione escribió:Gilera SP-01

Mas recomendable una Gilera SP-O1 que una aprilia futura???

Bueno, os cuento de oidas y de un amigo que tuvo una SP01 hasta que la estampó curveando por ávila.

Las 125 suelen ser motos de mucho mantenimiento, tanto por segmentos como por limpiezas de válvulas de escape. Las NSR 125 eran menos caprichosas con estas cosas. La Sp01 de mi amigo era un tiro, pero todas andaban más o menos igual. Con tantos años, como te dicen: revisión general de motor.

Y efectivamente, ls mejores (por CVs) eran las de inicio de las 90, con el tiempo, por normas de contaminación fueron perdiendo potencia.

Desde luego, en cuanto a fiabilidad las NSR 80 son tanques, comparadas con las italianas de 125 (Cagiva, Aprilia, Gilera, etc).

Un saludo.

Hola, yo tuve una cagiva freccia c9, y no me dio ni un problema, la hice 40.000 km y la di mucha caña. el secreto fue calentarla suave y un buen aceite sintetico, un amigo tenia una futura y era solo problemas, gripaba con una facilidad espantosa, el encendido se le rompio, la valvula de escape se le quedaba cerrada... y mucho mas. otro amigo tenia la nsr 125 r, la que se parecia a la nr 750, y esa si que iba bien, ademas era irompible. altamente recomendable. un saludo.

Ante todo daros las gracias por vuestras valiosas opiniones....el chico se vendió la nsr 75 c.c y esta liado con el carnet de moto grande y le ha salido la oportunidad de esa aprilia af1 futura tiene 7000 kilómetros y le cuesta 1500 euros con un año de garantía...estamos recabando información para hacerse una idea si es factible o no esa compra...de nuevo gracias a todos.

Hola, yo te dije lo de la Gilera porque es una moto que me gusta mucho, mi vecino tenía una, la cual mal vendió con solo 6mil km y estaba nueva nueva nueva, el mismo se arrepiente, y la moto andaba demasiado. y nunca le hizo nada. Esta misma historia me lo han dicho varias personas pero claro muchas de estas estaban mal cuidadas y se rompían, hace unos años un amigo se compro una Cagiva Mito la cual tambien era un avión, pero la de este no andaba nada (estaba totalmente quemada) Pero bueno son motos muy rápidas que las han usado tanto para aprender a correr como para correr, y es dificil encontrar una que esté bien cuidada, que las hay..

Creo que si que merece la pena, y mas si dices que la moto esta revisada y con garantia, estas motos no creo que pierdan valor ja que cada dia estan mas buscadas.

Ademas son un tiro, pero tienen un mantenimiento muy caro y en cuanto a recambios las gileras sp y crono es casi imposible encontrar algo, las aprilias futuras tambien es muy dificil encontrar recambios pero tienen mas que Gilera y te valen algunos recambios de las primeras aprilia rs extrema.

En cuanto a potencia la Gilera sp01 y sp02 sacaban 35cv la Gilera crono creo que 31cv y la aprilia futura las primeras versiones 28cv y mas o menos del 90 para arriba esas versiones sacaban 34cv segun lei en el foro de aprilia decian que las mejores versiones eran las ultimas de la futura y las primeras de la rs extrema.

Jo tengo una futura la sport pro del 92 todavia no la e provado ja que estaba en muy mal estado y estoy arregladola, me la dio un amigo i el me dijo que la moto le llegava a hacer 190 con el tavi, aparte de quel pesa muy poco, pero ami me parece mucho no se si es del todo cierto.

Eso si cada 2000km cambiar aros y a los 5000km piston eso me dijo un mecanico y cuidado con el sistema de mezcla ja que es muy delicado.

Unas fotos que encontre por internent.

Gilera sp01


Gilera sp02


Gilera crono


Aprilia futura










Y la sport pro del 92


Por cierto de que año es la aprilia?

Gracias por vuestra ayuda al final no se la comprara...ya que la ha visto muy racing para su uso...y algo desfasada!!!con algunos problemas de carenados...al final se decidora por una Honda nsr 125...buena eleccion

Yo tuve una AF1 125 Réplica.

Moto preciosa, pero era una caja de música. Cuando no tenía una cosa, tenía otra.

Andar andan bien mientras la moto no vaya muy cargada, y cuando digo cargada me refiero a llevar paquete. Entonces hay que ir jugando con el cambio entre 4ª y 5ª, para que la moto pueda ir corriendo un poquito -unos 130 km/h, y de la 6ª hay que olvidarse-.

De punta y con uno pude llegar a ver la aguja en 165 km/h, pero eso tiene que ser un día donde el humo de un cigarro se caiga al suelo, y una buenísima recta, o un poquito de pendiente que ayude.

Pero estos motores exprimidos necesitan mucho mantenimiento. Yo gripé la moto dos veces, y menos mal que nunca me cargué la biela, ya que las piezas de estas motos son carísimas.

El precio del cilindro de serie rondaba en 1995 unas 90.000 ptas. Yo tuve la suerte de que el primero lo encontré rectificado por 40.000, y el segundo nuevo me costó 60.000 ptas... casi ná.

Los segmentos también se los cambié en varias ocasiones, porque cada 5.000 km o bien los tenía gastado, o perdían tensión.

Moto preciosa, pero estos motores ya se sabe.

Saludos.

tener en cuenta que en una 125 c.c. todo no se puede tener, yo tuve una y nunca la gripe, ahora, tome la precaucion de quitarle la bomba de aceite y hacer la mezcla en el deposito y se acabo el problema, para el problema del "paquete" , le montas un piñon con un diente menos que incluso va mejor hasta solo con el piloto sin " paquete", la moto acelerara mejor .

Mi hermano tuvo una Aprilia Futura del 90. La primera Aprilia de las buenas. Que bonita era y es la condenada. Cada vez que veo una en venta me dan ganas de comprarla. Bueno, al grano. Parte ciclo espectacular, pero como siempre, abarantan en lo caro, los amortiguadores. El motor es un autentico tiro, pero de fiabilidad cero patatero. Por más aceite de calidad que le pusieras y rodaje más exquisito que hicieras, la moto gripaba con una facilidad pasmosa. Aunque hechando la vista atras, creo que la culpa seria de la bomba de engrase, como se ha comentado. Lo mejor es anularla. Al final le pusimos una camisa de hierro al cilindro ya que nicasilar valia un huevo. Otra cosa. Los rodamíentos del motor también son una caca.

Yo lo primero que haria seria, aparte de anular la bomba de engrase, abrir motor y poner rodamientos de calidad, y de paso cambiar biela por una mejor del mercado auxilar. Y a ver que pasa.

Estas motos las veia correr en los circuios urbanos del territorial valenciano y era una pasada como iban. Que recuerdos...