Museo Isern - Parte 1: Derbi y otras

Haber si me puedo escapar el 24 haber lo que ha montado Josep que no para quieto este hombre jejeje

Isern fue el primer director de carrera de las "24 hores de resistencia en ciclomotors de La Vall del Tenes". Un saludo para el y su esposa Montse.

De esta carrera han salidos pilotos que han llegado a lo mas alto del motorismo. Es la única en el mundo de estas características aunque han habido modificaciones sustanciales. Me siento muy orgulloso de haber pertenecido a los padres de esta carrera. La organizacion inicial era de "La colla del Pa Amb Tomaquet" que no tenia nada que ver con el mundo del motorismo. Se creo como parodia a los grandes premios y tambíen para facilitar a los jovenes que con un simple Vespino podian ser los dueños y señores de un circuito.

Ya queda menos,para el dia de puertas abiertas en el Museo Isern.

Os esperamos el dia 24 a las 10 de la mañana.

¿Por qué siempre pasa en sábado?

Creo que tendré que cambiar de negocio, este no me deja acudir a las cosas realmente importantes...

Una Derbi Easy(en realidad era una Beta disfrazada)

Galardon



Foto de Familia

Angel Nieto,Don Simeon Rabasa,Min Grau con sus respectivas

Entrevista a Josep Isern en "Contrapunt" de Mollet del valles:

–Como nace esta pasión por el mundo de la moto?
–Los años 40 había 5 o 6 motos en Mollet y una la tenía mi padre, una moto del 1929 que con 6 años ya me la hacía limpiar. A 14 años ya me la dejaba para subir a la *Conreria.
–Pero el *orígen del taller fueron las bicicletas.
–Mi padre era un loco de las bicis pero a mí no me gustaron nunca.
–Cuando llega el cambio?
–A partir del 1945 había centenares de fabricantes de motos y todo el mundo tenía. La gente tenía la 50 *cc para ir a trabajar y si podía se compraba otra para salir los domingos. Aquella fue *uan época dorada.
–Y Mollet era cuna de la moto.
– había fabricantes como Derbi y *Ducson además décimas de talleres de la ciudad y el entorno que se dedicaban a la fabricación de componentes como los *Singla, *Manaut, *Jaurrieta, *Serga [conocido como el *chulito], *Mansart.... El 50% de las piezas de las motos que se fabricaban en Cataluña se hacían en Mollet
–Su pasión, pero, ha sido la moto de montaña...
–Mi padre nació a La Nave, la fábrica de la dinamita a Santo *Fost, y con los amigos íbamos con motos de carretera a visitar los escombros de la fábrica. Con gente como Alfonso *Bornal, Martí *Tantiñà, Robert *Paradell, y Jaume *Ribas, entre otras, preparábamos motos de carretera y las convertíamos en motos de montaña.
–Además del taller y la venta, el nombre de *Isern ha sido ligado a la vertiente deportivo...
–La moto de montaña llegó a España a partir de los 60 y fuimos pioneros en el ámbito del *motocrós, el *enduro y el trial. Fui piloto pero además tuvimos escuderías y ganamos muchas carreras con diferentes corredores conocidos como Carlos *Cardús, Jordi *Arcarons y Alberto Puig. Ayudé muchos pilotos con recambios y reparaciones a cambio de no cobrar nada.
– perdió dinero?
–Millones. Dedicamos mucho dinero al promocionar corredores, dejar motos, hacer mantenimiento...
–Qué papel ha jugado su mujer?
–Montse Abril ha sido una gran suerte para mí. Es maestro pero llegó un momento en qué hice que escogiera entre su carrera o nuestra unión y llorando decidió venir conmigo a vender motos.
–Todo un sacrificio...
–Era la época gloriosa, (años 70 y 80), se venían ciclomotores a diario y motos de montaña veníamos a toda España. Montse era la vendedora y yo estaba al taller y durante dos años aquel taller pequeño de Berenguer fue el número 1 del mundo vendiendo Montesa.
–Usted hubiera dejado las motos?
–No. Hubo un momento en que me estimaba por igual motos y familia. Yo sólo pensaba al gastar dinero en gasolina, ir a campeonatos de España, de Europa, pero después vino la bajada de la moto y ella me dijo o dejas las carreras o partimos peras y le hice caso. Sort de ella que tiene más visión que yo en todo.
-Fue un momento de crisis para la moto de casa.
-Las marcas japonesas entraron a partir de los 80, y sobre todo se perdió el mercado de los Estado Unidos. Montesa *Bultaco y *Ossa ganaban mucho dinero en los Estados Unidos, no tenían rivales. Eran las mejores motos del mundo quien tenía una moto española en aquel tiempo era como tener un Ferrari pero entró Yamaha y yo vi como desde los Estados Unidos volvían las motos en barco en España. Eran más modernas y actualizadas. Fue el fin de la fabricación española.
-Qué futuro tiene el sector?
-En España preferimos el coche antes de que la moto. Creo que tiene futuro a pesar de que las normativas han cambiado mucho y se han puesto impedimentos pero la moto muy traída no es peligrosa. La mayoría de accidentes de moto son producidos por culpa de los coches.
-Es un conductor prudente?
-Sí siempre me he creído mucho las personas grandes, y mi abuelo de *Can Caseta me aconsejaba y me decía tú Josep siempre en medio, ni delante ni última y esto lo he aplicado a la moto. El que vaya delante que corra yo no me la quiero jugar.
-Ha sufrido algún accidente fuerte?
-Nada. He tenido suerte. Alguna grieta de clavícula.
–Unir trabajo y pasión lo ha hecho disfrutar mucho la vida, pero se arrepiente de algo?
–No poder estar por las hijas, la Núria y la Gloria, antes, pero, no me daba cuenta. Todavía ahora me recuerdan que no he hecho de padre sino que sólo las traía a las carreras, a pesar de que ellas también se lo pasaron bien, han viajado mucho y han hecho muchos amigos. Recuerdo que Nuri, cuando era pequeña y la despertaba a las 5 de la mañana para ir a una cursa me preguntaba qué toca hoy? Cuando me traerás al Tibidabo? Y nunca la traje

Alguna novedad mas.
Lambreta 125



Ducati 24h

Una Ariel

Bueno empieza otra "temporada" para el museo,en dias proximos se vera lo que realizaremos durante este año,con alguna moto nueva.

Saludos.

Derbi electrica

Muy buena tu aportación. FDX. a ver si nos puedes poner mas datos de esa Derbi Eléctrica.saludos.

Derbi Antorcha cedida por la Familia Rabasa.

Derbi scotmatic cedida por Familia Rabasa

Hola y buenos dias ,FDX esa scotmatic es asi de fabrica o le faltan piezas,,,saludos,,,

Esa Scootmatic es original, ya que es de Andreu Rabasa y fuimos a buscarla a Fabrica.

2 Scoomatic.
Las 2 tienen misma denominación Derbi Scootmatic 50.

Te felicito FDX por el gran reportaje; yo estuve en el edificio de ISERN visitando algunas plantas hace unos 31 años pero no vi o no estaba el museo, ¿Puedes decir cuando se creó. Saludos.

El museo fue abierto en el año 2008,una vez jubilado Isern.

  Mis felicitaciones FDX por tan buen aporte, digno de ver esta Catedral de la   muchas joyas dignas de ver.

Slds.

Alguna diferencia scoomatic

Antorcha y scoomatic

Comunicaros que el próximo 7 de Marzo se abrirá el Museo Isern para todo aquel que quiera visitarlo de 10:00 a 13:00 horas.

Como ya os anuncie,el próximo 7 de Marzo se abrirá el Museo para todo aquel que quiera visitarlo, vendrá a visitarnos la Peña Motorista de Barcelona.

Hola, yo la las vi nueva en el escaparate del servio Derbi castro jarana de Huelva, no se porque no tubo el éxito que se mereció tener, creo recordar que las hubo con intermitencias si no estoy equivocado
saludos

Día 7 de marzo de 2015
MUSEO ISERN - Puertas abiertas

Josep Isern, fundador del Moto Club Mollet, Club Moto Mollet - Escudería Isern y Museo Isern, disertará sobre el museo, el porqué llevó a cabo su ilusión, el origen de ciclos Isern y Motos Isern.
Degrés, hablará de su passsió: La moto catalana y sus industrias auxiliares con sede en el Vallès Oriental (casi todas).
Mostrará motos: Mymsa, Ducson, Montesa, Osa Derbi, BSA, Ariel, Bultaco, etc. que forman parte de una época gloriosa.
Como invitados nos visitarán: La Peña Motorista de Barcelona, ​​Corredores y Fabricantes.
Al finalizar disfrutaremos de un pequeño refrigerio.
Para cualquier duda llamar a Pep Isern Tel. 665670707.
Mejor llamar para confirmar la asistencia.

Os esperamos !!  


MUSEO ISERN
Avenida Gaudí, 73, 08100 Mollet del Vallés
Tel. 665670707