Construcción Derbi Trial * Medina

es un 75cc
admision por laminas(mas bajos)
encendido con un volante magnetico muy pesado(mas inercia)
calado a 0 grados( le va a costar subir)
de todos modos son teorias,cuando tengamos el escape,sabremos que carburador ira bien
para la foto mola el 25 :surp:

Si, si yo he tenido todo eso menos la admisión por láminas en una Derbi, e incluso el 90 c.c. de seis tránsfers, pero ese carburador está pasado de rosca, ya verás.

Yo he usado mucho ese carburador, pero ha sido para sacarle todo el jugo que he podido al motor, pero arriba.

Para la foto viene de perla.

Ya nos dirás.

Ahora vamos a construir el asiento para nuestra Trial:

Seguimos hoy con el filtro de aire

La lampara del cuarto:


Se quita lo feo:


Tambien el portalamparas:


Fabricamos el elemento filtrante:

Alojamos la jaula dentro del filtro:


No me convence en la Derbi trial y lo probamos en una Derbi 75:


Fabricamos otro elemento filtrante con medidas similares a la parte superior de la caja de carbono


Y con velcro autoadesivo lo unimos a la caja:

¡Pero que artista eres Medina! tocas todos los palos y todo se te da bien.

Me dejas asombrado

Mcgiver al lado del Dr. Medina....Eduardo Manostijeras!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vamos con la suspensión delantera:

¿Cómo no había caido en este post? Las prisas puñeteras...

Antetodo, Medina, permíteme felicitarte por tu trabajo, del que no puedo estar más de acuerdo en su esencia ya que yo mismo, al margen de lo que haya podido restaurar, digamos, en la más pura "ortodóxia original", me divierte sobremanera el aprovechamiento, reciclaje, transformación y, sobre todo, la plasmación de mis propias ideas en forma de "moto" y que no he dudado en llevar a cabo en tantas ocasiones como he podido o me han propuesto, tanto en motos completas como en componentes separados.

Este "papel en blanco" sobre el que estás escribiendo tu "novela", narra al que lo "lee" toda una lección de saber hacer, creatividad, imaginación y amor a estos "cacharrillos" que nos unen: las "amoticos". Lo que estás haciendo no es sólo muy digno, sino que, al mismo tiempo, alentador sobre qué es lo que se puede hacer con los "restos diversos" y piezas sin destino ni futuro, que pululan por los rincones de nuestras casas.

Animo, que ya casi has llegado a donde querías. Te falta muy poquito. Conozco bien el "subidón" que da el ir finalizando etapas, el tener acabadas en tus manos partes o conjuntos de lo que será tu moto y que, hasta entonces, sólo existía en tu mente.

Repito: permíteme mi más sincera enhorabuena. Felicidades.

Saludos a todos.

P.D: te adjunto unas fotos de un proto trial que hice hace tres o cuatro veranos para un vecino mío. Se partío de lo que era una Rieju Supermaratón que alguien había quemado. Yó me ocupé de lo que se ve y mi vecino del motor. Si algún detalle te sirve de inspiración para tu Derbi, me sentiré muy honrado con que lo utilices (aunque me parece que, precisamente, creatividad no te falta...).

Pues muchas gracias Xavidu.

Algunas soluciones casan bien por casualidad, pero otras cuesta y tu sabes de lo que hablo.

Me encantan los guardabarros de tu proto. Estoy pendiente que me devuelvan un catalogo de plasticos para ver que aletas monto supongo que de Cota quedaran bien, deposito y asiento ya esta montado.

En breve mas fotos.

Saludos a todos y gracias por los animos

Medina escribió:
Me encantan los guardabarros de tu proto. Estoy pendiente que me devuelvan un catalogo de plasticos para ver que aletas monto supongo que de Cota quedaran bien

Los guardabarros que monté son los supersocorridos Goneli trial que ya conocerás más que de sobras y que, además, son relativamente baratos y se encuentran con facilidad (bueno, en color naranja suelen tenerse que encargar).

Quedo a la espera de esas fotos...

manillar pit bike


detalle del sistema electrico


el tensor tambien hace la funcion de guiacadena

Con la fibra de carbono que sobro del filtro fabricamos 3 tirantes:



Y los usamos para el freno trasero, montamos las 3 tiras para darle mayor rigidez:



Llanta 21 provisional y pinza AJP:

Bomba de freno Grimeca:



Detalle de sujeción del tubo de freno delantero, la pieza es de un escape de Senda:



Estriberas de origen Beta y pedal del freno, mitad C4,mitad FD:

¡Qué exhibición Dr. Medina! esto no puede dejar indiferente a nadie.

Xavidu, ¡bien oculta tenías tu faceta creativa!, a ver si nos dices algo más sobre TU trial.

Kaezet escribió:¡Qué exhibición Dr. Medina! esto no puede dejar indiferente a nadie..

Desde luego, Medina, te esta quedando de coña... No te olvides: queremos MAS FOTOS!!

Kaezet escribió:Xavidu, ¡bien oculta tenías tu faceta creativa!, a ver si nos dices algo más sobre TU trial.

No tiene mayor historia. A partir de los restos quemados de una Supermaraton, el proceso fue como sigue: variar posición de los estribos y palanca de freno trasero, rehacer anclaje del monoamortiguador, cerrar el angulo de la pipa de dirección, cortar las barras de la suspensión delantera y modificación del hidráulico de la misma, hacer el depósito y tapas laterales a medida, pintar, zincar, montar todo, ajustar, instalar el motor que hizo mi vecino (74 cc Autisa con un Amal de 18), y a correr.

La moto funcionaba bien. Pero todo y que era ligera y manejable, con un motor que se estiraba muy bien, se hubiera tenido que trabajar más en el motor a nivel de "redondear" la curva de potencia (algo más de elasticidad y bajos), no para obtener milagros, pero si para que no fuera tanto "o todo o nada".

El proto está hoy en Francia. Mi vecino se mudó ahí por motivos laborales, llevándosela. Su hijo corre con ella en no se que campeonato cadete, juvenil, provincial o yo que sé... En fin: que, por lo visto, está viva y activa.

Vamos ahora a disfrutar del proceso que tan minuciosamente está compartiendo con nosotros Medina y su Derbi. Espero que todos sepamos valorar en su medida real la aventura en la que se ha embarcado y que, al menos personalmente, veo muy cercana a un final soberbio.

Medida: ya casi lo tienes...

Saludos a todos

Bueno chicos, continuamos...

Como no podemos estar quietos, me embarco en un campo que desconozco hasta ahora: el radiado de llantas. Para que la moto no resulte muy picuda, mi intención ahora hay que radiarla es acoplar esta llanta de Derbi Cross de 19":



Aquí el buje o cubo de rueda de origen Derbi, lo que mas me gusta de esta pieza es el juego que nos puede dar, por una cara da opcion al montaje de un disco sobredimensionado de 6 taladros:



Por la otra cara permite el anclaje para un disco normal de 4 taladros:



Y mi sorpresa al quitar el embellecedor: "un tambor para freno de zapatas". ¡Os imaginais una supermotard con 3 manetas y diferentes posibilidades de frenada delantera!

Muy buenas, sr doc Medina, cada dia que pasa y pones fotos de esta transformación mas te pareces a Mac Giver, solo que tu reunes tambien la fuerza mental de Mr T, que combinacion!!!, te esta quedando de lujo, espero tener la ocasion de poder verla terminada, animo en la labor y si te puedo echar un cable con lo que sea, no dudes en llamarme.

La mia, la C7 va despacio, debido al poco tiempo que me queda despues del trabajo, pero ya ire poniendo fotos, me la estan pintando, ya sabes rojo, rojo, para que salte. Ya vere como me la dejan estos que en pintura me dijeron que eran unos manitas, ya veremos...

Sobre lo tuyo poco mas que decir, animoooooooooooooooo!!!!

Saludos

Dr. Medina escribió: ¡Os imaginais una supermotard con 3 manetas y diferentes posibilidades de frenada delantera!

Alucinando me tienes Doc, desde la "frenata integrale" de Guzzi - Brembo, se no había ideado nada de este género.

Vaya Xavidu, para exportación y encima para competición ¡y tú como si tal cosa!

Gracias Kaezet, con estas temperaturas,lo que necesito son animos para acabarla.

Hoy se fabricaron los soportes del guardabarros y "ya tenemos guardabarros".

En breve fotos de los plasticos y del conjunto deposito/asiento que tambien lo tenemos acoplado :D:

Con unos radios viejos y 8 escarpias fabricamos estas piezas:

las piezas anteriores las usamos como soportes de la aleta delantere:
no taladro la aleta hasta que se monte la llanta de 19,pero mas o menos queda asi

maneta lusito para el embrague


y maneta kawasaki kx 85 para el freno

Kaezet escribió:
Vaya Xavidu, para exportación y encima para competición ¡y tú como si tal cosa!

De competición y que se haya ido fuera no he hecho mucho más. Sólo una Derbi 74 hecha para carreras en cuesta que se fué a Alemania y con la que "cambié cromos" con un chico español que víve allá. Nada más.

Todo lo demás debe estar todavía por aquí...

Saludos a todos.

Medina escribió:Con unos radios viejos y 8 escarpias fabricamos estas piezas

Una idea espléndida, Medina. Me encanta.

Con tu permiso, la probaré muy pronto (¿he de pagar derechos de autor? :D: :D: :D: )

Un abrazo. Saludos a todos.

Ya mismo despiden al de Bricomanía y meten a Medina.