La mejor Streaker que he visto

Que preciosidad!! No se mucho de Bultaco pero esta me a dao en el corazón!

Un saludo y felicidades!

desde luego es una pasada ..me van las croseras pero reconosco que como moto de carretera no hay color, como la Bultaco ni una,y mas la tuya ...mi enhorabuena muy muy guapa...

Si está guapa si...

En el mensaje de Ralfbultaco en que adjuntaba una foto del prototipo de motor mk-15 , si no me equivoco el guardabarros delantero parece un Speed-Fiber o similar , pero de color gris. Curioso, yo nunca he visto uno de ese color. Blancos si, pero grises ninguno.

Ese chasis tiene una pinta impresionante, tengo que confesar que no había visto nunca una Straker al desnudo.
Eso si, pensaba que estaba más triangularizado.
El Kit le queda guapo guapo.

Esta digna de poner en un escaparate y que la admire todo el que pase, felicidades.

esta muy bonita y bien preparada
SALUDOS

Tralla escribió:Por cierto y siguiendo el hilo inicial, tengo que admitir que la mia no es la mejor Streaker a nivel coleccion, las de la Coleccion Lozano, tienen el extra de ser prototipos originales de fabrica de un futuro que no llegó a existir,...

Hoy la he vuelto a ver in situ... es preciosa...

Y... Vicente si bién a nivel de colección no tiene el mismo valor, para mí y como una apreciación subjetiva, me gusta mucho más las líneas generales de tu moto que las de Rafa, con todo el respeto, las llantas desmontables de la Streaker MK15, me parecen una "ñapa" de tres pares de narices, para mi gusto feas, y el faro Rinder cuadrado grande como el de la Montesa Crono, no me parece lo más logrado, pero ya digo para gustos los colores.

El encanto de tu moto, para mí reside en todo el ejercicio de estilo que has realizado, lo que nadie te puede negar es que sea una de las Streaker, más racing que pueda haber... y eso es digno de elogio y reconocimiento... de nuevo, Chapeau!!

Por cierto sería bonito ver la Streaker que en su día piloto Andrés Sanchez Marín, y que por los comentarios que me han llegado, creo que aún conserva...

por lo que respecta a la Streaker de Sanchez Marin, muy bonita no era, pero rapida lo era mucho, en su dia se comentaba que llevaba un motor de fabrica con 7 transfers, curiosamente despues he tenido ocasión de ver algun cilindro así en el prototipo de Toni Elias de Pursang 125 MK11 para Montgay y que tienen los Lozano en su colección, tambien he visto otro en manos de un amigo que me lo vino a enseñar recientemente. Por lo tanto la leyenda urbana de los transfers de la moto de Andres puede ser verdad. Por lo demas la recuerdo como una Streaker negra bastante manoseada. El mecenas era la Joyeria de Almansa ROYCE o JOYCE

Que bonitas las Streaker, mirando por ahi e visto este link con unas foticos de la Streaker de los hermanos Lozano con el kit parabellum y me e acordado de este hilo.

http://www.motocra.com/motos/bultaco/streaker.htm

Saludos

Bonitas y muy interesantes maquinas.

Cada una a su gusto pero bonitas todas.-

Da gustazo ver estas fotos¡

Unas como piezas de coleccción que su gran merito tienen y las otras como "ejercicio" de la llama "Bultaco" que todavía no se ha apagado ,otro tipo de merito pero para mi gusto muy valido.

Jopé Tralla... vaya "laboratorio" , siguo apreciando que le das a las sherco...ummm , no veo KTM's... supongo te pase como a mí , el crio ya no quiere salir conmigo porque soy un viejo... en fin.. y encima me coge las grandes mias.

En cuanto al embrague en seco me suena de haberselo oido hace años al sr. Ballester.. también me resistiré a creer que no tenga en la trastienda la metralla "Escuder".. .


Yo ya tengo la metralla montjuict "astro" 370 cc medio terminada , la evolución que nunca llegó a hacerse en sus dias.. ya sabes, con la edad se nos agraba " lo nuestro"..

Tralla, tenias que haberla pintado de azul ¡leñe!

saludos.

El problema es que a mi me gustan todas....

Que bonitas que son la pena es que todo esto se lo cargo las malas politicas .

Hola a todos, en el 2009 dije que le haria algunas modificaciones a la Streaker y ya las he terminado.
Ademas de todas las caracteristicas que enumeré anteriormente,

- Transformacion del embrague, convirtiendolo en embrague en seco y añadiendole el mando hidraulico, lo que suaviza el accionamiento.

- Admision por laminas al cilindro parabellum

-Modificacion de las relaciones de cambio, cerrandolas mas.

- He añadido un juego de ruedas con neumaticos dunlop modernos y discos de freno de Streaker blanca, para poder usarla en exhibicines, con los slicks y discos de aluminio, quedaba muy bien para exposición, pero no es practico.

- Nuevo tablero de instrumentos, donde ademas del cuentavueltas Motoplat que ya tenia, se ha añadido un reloj de temperatura del agua de TSS, montado sobre elasticos

Ahora solo falta adaptar desarrollos a la relacion de cambio actual y a ver si la sacamos en Denia.

Impresionante

Tiene tantos detalles para admirar que en vivo y en directo me tiraría horas delante suyo mirándola.

No recordaba que los discos de la primera serie fuesen de aluminio.

Sólo el embrague (y su accionamiento) es para mirarlo horas y horas

Tu trabajo sobre la Streaker, Tralla, muestra bien claramente lo que en su día se hubiera podido lograr si en San Adrián todo el mundo hubiera "tirado del carro" hacia una misma dirección, ¿me explico?

Excepto el mando hidráulico del embrague (en la época no lo recuerdo en ninguna moto), lo que incluye tu moto podría haber formado parte de algún tipo de "kit competición" que la marca hubiera podido comercializar, quizás para una hipotética 2ª Copa Streaker..., quizás para "vestir" algún tipo de "carreras cliente" para pruebas junior, subidas en cuesta...

Bultaco tenía medios más que suficientes para lanzar al mercado lo que tu has logrado. Lo que seguro que no tenían en aquellos dias (menudos dias...) era el cariño, las ganas y el amor al detalle puesto por tu parte y bien evidente, como apunta Dr.Cervecillas, con la sola contemplación de cada rinconcito de tu Streaker.

Felicidades, Tralla: has logrado un resultado soberbio.

Un abrazo.

Saludos a todos.

Felicidades Tralla, muchas gracias por deleitarnos con tu trabajo.

Enhorabuena, impresionante el trabajo realizado, espero verla funcionando como tu has dicho en Denia.

Saludos...

Gracias por vuestros comentarios, a Xavidu comentarle que tiene mucha razón en que todo se podia haber hecho en la epoca, de hecho esa ha sido mi idea desde el principio y pese a que no habia motos con mando de embrague hidraulico, se podria haber hecho igualmente con media pinza de freno, ya que no he modificado la forma de trabajar el embrague, sigue siendo por varilla y Bultaco tenia tecnicos que podrian haber hecho esto y mucho mas, si lo ves se cae de simple, lo dificil hubiese sido ser el primero en aplicarlo. Nos vemos en Denia

Guauuu, que pasada, una Streaker ultima generacion. Una maquina muy bonita y una faena estupenda. Felicidades...

MARAVILLOSA

Excelente trabajo, en una máquina que muchos soñamos tener y no pudimos. Enhorabuena, para que luego digan que en este país no hay inventiva, lo que pasa en que con la inventiva no se forra nadie rápidamente. Sólo una observación, ¿por qué no un carenadito integral tipo TSS 50?. Aún así me encanta.

Yo tuve una blanca de 75 que luego pase a 125 y la verdad es que disfrut con ella de lo lindo. Hice de todo desde viajes a concentraciones con dos personas, mochila, tienda de campaña, hasta subidas en cuesta y carreras en circuito, a ver si encuentro las fotos y las pongo.
Algun día volvere a tener una es cuestión de tiempo.
Saludos.

Felicidades por el trabajo realizado , es impresionante

Caramba Tralla!!!!!!!!!! esto ya parece técnica del Mundial.........Me parece impresionante.Felicitaciones.