Restauración Gimson

Lobito MK6, perfecto, pues así se quedará y cuando con el tiempo pierda brillo, se le vuelve a dar una pulidita y listo.
Ya tengo la primera tapa pulida con el disco y la pasta de pulir más bastos.
Así es como va quedando:



No queda mal, pero de cerca se ven todas las rayas que le hice con los cepillos de latón. Tendría que lijar la tapa con un grano no demasiado grueso para quitar las rayas, pero creo que se va a quedar así.

El pulido puede ser muy laborioso, primero hay que hacer una buena limpieza y con una pulidora de discos eléctrica se va consiguiendo diferentes pulidos hasta llegar al brillo espejo o casi espejo.

Mucha suerte con la restauración.

Quique8, el cambio tal y como muestras en la fotografia es notable, te quedara muy bien, Animos con esta restauración!

Salud

Estuve repasando de nuevo las roscas del bloque con machos de roscar y soplando los agujeros con unos botes de espray que compré de aire comprimido (no tengo compresor) para dejar todo listo para empezar a montar.




Están pedidos todos los rodamientos y retenes del bloque nuevos. En cuanto lleguen empezaré con el montaje de todo.
Dejo por aquí debajo el listado con sus precios por si a alguien le sirviera en un futuro.
Espero no haberme equivocado con ninguno.

Hola Quique, lo que esta claro es que con esta restauración no te aburrirás, después d leer lo que has publicado me voy a permitir la libertad de darte unos consejos, que puedes seguir o no.

Para la extracción de rodamientos y también para volver a colocarlos te aconsejaría que uses calor, una vez están todos los retenes fuera puedes usar o una pistola de calor o un hornillo eléctrico, se calienta la zona donde se aloja el rodamiento, por la parte exterior y el rodamiento suele acabar saliendo solo por su propio peso, de esta manera no arrastras material del alojamiento, en estos motores tan antiguos , donde el material de la época no tenia la calidad actual es muy recomendable usar calor, si se arrastra material te puedes encontrar que al poner el nuevo rodamiento este no quede bien fijado en su sitio.
Para colocar los nuevos, déjalos un par de días en el congelador ( los rodamientos) , calientas el alojamiento y una vez bien caliente sacas el rodamiento de la nevera y entrara solo sin esfuerzo, dejas enfriar el cárter y listo, para saber si esta suficientemente caliente el aluminio , tiras un poco de saliva y si hierve es que esta a punto para colocar el rodamiento.

Para el pulido de las tapas te cuento después

Hola Gonzalo, claro, cualquier consejo o sugerencia es bienvenida.
Pues no lo hice al desmontar, pero haré caso de tu consejo. Congelaré rodamientos y meteré el bloque en el horno para montarlos.

Saludos!

Ayuda!!!
Me han llegado los rodamientos que pedí y no caí en la cuenta de algunos detalles.




Y aquí las dudas:

- Este retén que es de doble labio, el original que llevaba la moto lleva el anillo exterior de metal y el que he comprado es igual (doble labio), pero es todo de goma. Según la ficha técnica del rodamiento aguanta entre -30 ° C y + 120 ° C, lo cual entiendo que no es un problema, ya que aguantará la temperatura del motor, pero no estoy seguro de si se puede usar uno de goma donde iba uno con anillo exterior de metal. En la imagen de debajo pongo foto de los dos, a la izquierda el nuevo de goma y a la derecha el original.




- Este otro retén por un lado parece que es igual, con anillo de metal. Dejo la foto por aquí debajo.




 Pero si le damos la vuelta, el original tiene como otro anillo metálico y el nuevo es de goma, aunque ambos son de doble labio.




Algún entendido en retenes que sepa si puedo usar los nuevos que me han mandado en lugar de los originales?

Gracias por la ayuda