Una opción: conservar sin restaurar

Entonces prefiero no darle con lana de acero, prefiero que esta asi a que este el doble de oxidada




Un saludo

buenas noches amigo 48 ts soy de tu misma opinion. todos los tienen el balor que su propietario. le ponga ya sea economico sentimental o material .saludos.

Autocrítica


Respecto a la restauración o conservación, creo que hay un punto intermedio que es la reparación, que es totalmente licito para
decir que esta en estado de origen....
Hay productos con los cuales puedes revivir tu vehiculo de una manera expectacular, simplemente hay que tener cuidado en las aplicaciones para no destruir lo que tienes, a ver si encuentro las fotos de un derbicarro que "reparé" para que veais lo que quiero decir.
Las piezas rotas o susceptibles de avería pronta, a mi juicio deben ser cambiadas por sus omonimas originales, y ello no conlleva perdida de originalidad eso es conservación, la mayoría de las motos inglesas conservadas, han sido repintadas con el paso del tiempo, asi como en muchas francesas, pero es un tipo de concepto cultural totalmente diferente al nuestro debido a las condiciones socio económicas de la época.
Ellos si se hacen viejos sus vehiculos, no los tiraban a la chatarra, los guardaban, y bien guardados, si hay que hacer repasos, se los hacen y las mantienen en el tiempo en ese estado de conservación con los cuales nos quedamos asombrados, a muchos os habrá pasado de hir a una feria ver una moto francesa años 30 conservada y estar en mucho mejor estado que la impala de los 60 que vende el de al lado.
Eso es estado de conservación, conservar, reparar, pequeños repasos de arañazos, conforme van ocurriendo ... luego esta el estado de origen...
que es la moto que nunca se ha tocado.... muy raro de encontrar, el 90% a mi juicio de los vehiculos que se usaban para trabajar, y muy muy poquitos para disfrute.
Esto mismo es aplicable a las bicicletas, muebles, coches....
Todos sabemos que en nuestro pueblo pasaba el chatarrero una o dos veces al mes, y te "limpiaba el pajar"...
y esto ha llevado a que muchos objetos de nuestra historia hayan desaparecido....
También hay que decir que las condiciones españolas hasta los 70 eran bastante diferentes a las europeas.
Realmente el concepto de restauración y conservacionismo no nos ha llegado hasta finales de los 80 y principio de los 90...
La mayor culpa se debía al envejecimiento de el parque a motor que teniamos, porder comprar algo nuevo y mandar el trasto viejo del aguelo que uso mi padre,mi hermano mayor.. cojido con alambres vueltas de cinta y con sus injertos a la chatarra....

Bueno todo este royo biene a la pregunta de porque hay tan poco conservado en españa....

Respecto a conservar... pues la verdad...aqui se nos van los ojos de una moto explendidamente restaurada, aunque se le hayan cromado cosas que ni hiban asi, con 50 manos de barniz "paque brille bien" " esto como hiba? naa cromao mas chulo" cuando nunca fueron asi y cuando vemos una conservada decimos "jo que majica está, y funciona? que pasada no?"..... y acontinuación nos miramos cualquier moto-cromo-barniz y decimos "impresionante, acojonante, yo quiero la mia asi también"...alguna vez fue esa moto asi?

Que conste que no digo que todos hagamos esto, pero el que no lo haya hecho alguna vez que tire la primera piedra....

Hola ANGELHM. Estoy totalmente de acuerdo cotigo con el oxido. cuando enpiezan a salir las picaditas solo limpiar con algun producto para cromados. o mandarlo a cromar. pero nunca limpiar con agua. saludos

En mi caso tengo claro que hay que restaurar pues a mi moto no le basta con un poco de agua y jabon. La compre en 1976 y la personalice a Pursang 125, con cilindro, culata y carburador de Frontera 125. Mi dilema ya no es "conservar ó restaurar" si no como restaurar. Me explico. El restaurar la moto a como era al salir de fabrica o restaurarla a como la deje yo en 1976. Por lo que he vito por el foro la gran mayoría restaura al momento de salir de fabrica, pero claro yo ese momento no lo conocí ya que la compre de segunda mano y ya estaba un tanto tuneada. Mis recuerdos con la moto son ya personalizados a Pursang de aquí mis dudas... Os coloco la foto del modelo de fabrica y de mi moto en la actualidad.

Pues nada,a partir de la foto de la moto original a tratar de dejarla lo mas fiel posible a su imagen de como salió de fabrica,aqui hay foreros que optán por conservar,claro cuando cae en tus manos una moto que solo le falta el piloto y alguna tonteria mas pero dime en estas fotos que hay que conservar



o en esta



o esta otra



Aqui cada uno hace lo que cree conveniente que debe de hacer,por lo tanto que a mi una persona que me diga que él prefiere conservar,es que recoge motos en muy buen estado (dentro de un orden)y entonces con una lavada de cara ,solucionado....

Esta claro que conservar va en función del estado de cada moto ,pero hay veces que si se puede conservar y si se tiene que cambiar algún elemento,se mira de buscar el mismo em mejor estado y se cambia.
Pero para gustos colores...... Yo personalmente soy de conservar siempre que se pueda.de dos motos que tengo iguales las mejores piezas las use para hacer una conservada y la otra la deje restaurada,y sigo en espera de guardabarros trasero conservado para acabar la primera.
Pero reconozco que a la gente en general le llama mas la atención la restaurada.

Sin animo de critica,solo como comentario,que es de lo que se trata,de comentar entre nosotros que nos une la gran pasion por las motos.
Esta claro que a todos nos gusta ver como relucen los cromados y como brillan las pinturas,amen de esos neumaticos con tono de negro zaino y brillos,pero realmente salian asi de fabrica?realmente brillaba el aluminio,por que es que nosotros los carters de motor de aluminio,a veces los dejamos pulidos a espejo,que te puedes mirar en ellos,Y con esto no critico a quien lo hace(yo tambien lo hago),pero "conservar" un vehiculo,como cuando salio de fabrica y el paso de los años le ha dado ese desgaste,que solo los años han marcado,tambien tiene su encanto y admiracion.
Particularmente,me gustan tanto unos como los otros.
saludos

Mi antorchita,conservada en su uso.

Esta claro que una moto conservada, tiene un valor superior i representa que menos uso, mejor mantenimiento a lo largo de los años, etc...

Realmente pero creo que las maquinas estan echas para usarlas, con lo cual el propio uso hace que haya rallones, defectos, golpes, etc...
Con lo que pienso que siempre estara mejor restauradita i en uso que no nueva pero guardadita.

solo es una opinion.
saludos

Hola , tengo un hermano que ha estado unos cuantos años para hacerse con sus tres motos preferidas , que son ALPINA 350 ,
, Ossa EXPLORER 350 y Montesa 348 TRAIL .

Lo digo porque el ha tardado esos años en conseguirlas porque las queria tener de origen , con pocos Kms , para no restaurarlas , y la verdad que con paciencia y mucha busqueda ha conseguido las tres y que tres piezas .

Tienen un caracter, un algo que las hace atractivas , como le ocurre a un un buen vino con el paso de los años.

Vale,lo que me estoy dando cuenta segun vuestros comentarios ,que cuando se os regala una moto,si no está en muy buen uso,no la quereis,ó a la hora de comprar,tiene que estar en perfectas condiciones de uso incluyendo documentos,pero preguntar (por ejem.) en el museo de Basella,ó el el de Andorra, ó en el de Guadalest,e infinidad de otros que hay a lo largo de nuestra geografia,cuantas tienen coservadas y con papeles,por tanto no es lo mismo tener dos o tres (o mas) motos que por ejemplo,tener COLECCION como tengo yo,yo no busco tener motos para usar (para eso tengo mi B.M.W. 1200) sino para exponer y sentir la satisfacción de que la gente venga a verlas y hablar con ellos y comentar que si su padre tenia una como esa cuando el era pequeño,que si iva a trabajar a X km. todos los dias durante 12 años,etc etec,el tener una moto antigua y lucirla todos los finde hay que tener una Harley del año 20,una Sarolea,una Vincent,una BSA,una Zundapp KS600 ,una BMW r 52,una Triumf,o una Burg Superior,con esto si se puede mantener y sentirse envidiado por todo el que te vea,yo en el año 1962-64 tenia una Zundapp KS 600 y una Harley 750 y entonces dode hiva,hacia corro mi gran error fué desacerme de ellas,pero en aquel entonces eran otros tiempos y todos ánsiabamos un cochecito (un 600) ¡ ojo ! no critico a nadie,pero no es lo mismo tener una moto vieja,que ser coleccionista........



Aqui hay una pequeña muestra de las mias (hay bastantes mas)

Particularmente prefiero conservar si se puede. No quiero desmerecer para nada las motos restauradas, puesto que tienen un trabajo de investigación y de restauración admirable todas ellas.

Tengo dos motos conservadas en el bar, las dos tienen sus óxidos, los cromados no están perfectos, de hecho más de uno se las ha mirado diciendo "tienen trabajo, eh?", pero tal como están se notan los 50 años que llevan a sus espaldas. La Polaris en cambio la tenía para restaurar, eso depende de cada caso. Tambien influye que no tengo sitio ni posibilidades de restaurar yo mismo, con lo que tendría que enviarlo todo a hacerlo fuera.

Sobre los museos, me comentaron en el Museu de la Moto que todas las que tienen, si bien no están todas matriculadas, están en perfecto orden de marcha, claro que un museu necesita más tener muchas motos que el hecho que estén matriculadas, tambien es verdad que el museo no saldrá a dar una vuelta con ninguna de esas motos a dar una vuelta como nos gustaría hacer a nosotros.

Yo creo que aqui se mezclan conceptos,yo como papi soy coleccionista y como el dice me encanta cuando la gente viene y me dice que el tenia una como esta que si un amigo suyo ect.... las tipicas batallitas.....
Mucha gente me dice que para que quiero tanto hierro que a la edad que tengo no me dará tiempo a restaurarlas todas, y quizas tengan razon pero y que?
Mas de uno querria tener ese problema,por otro lado yo ahora si es verdad que empiezo un poco a clasificar las motos que me llegan, antes me lo quedaba todo, ahora busco motos mas concretas.
El tema no es este.
Yo de todas las que tengo, hay algunas que las tengo que restaurar debido al mal estado en el que estan y otras (bastantes ) que se pueden arreglar y dejar en orden con sus heridas de los años y poco a poco encontrar esa pieza que esta mejor que la que yo tengo y reemplazarla.
Otras las medio arreglo, a lo mejor les adecento el deposito, tapizo el asiento y el resto bien limpito y a rodar
Muchisimas de ellas no tienen papeles,quizas no las haga circular nunca o quizas saldran en concentraciones cerradas al trafico y las pueda hacer rodar, pero esa es mi eleccion yo no puedo tener 70 motos en orden ITV seguros ect..... porque mi bolsillo no lo permite.
Actualmente tengo tres motos aseguradas y en marcha, el año que viene seran otras tres o dos y otra repite....... sobre la marcha.
Cada uno tiene que hacer y seguir el criterio que para el es valido.
Hay gente que restaura una moto para tenerla en el comedor de casa
pues perfecto
Xavi las tiene en el rapenat y le quedan muy chulas...... que pasa que no las usa...... y? a lo mejor difruta mas viendolas alli y que su clientela las vea, que teniendolas en el garaje de casa y sacandola el domingo a dar una vuelta.
Tambien los hay que les gusta mas darle al boton y arrancar su moto mas moderna, que tener que pelearse con su moto antigua cada vez que la quiere usar. y la tiene en el garaje para contemplarla.
Es lo que yo pienso.......... saludos

Hola , como una imagen vale mas que mil palabras os pongo aqui unos ejemplos de motos y un coche que por su estado , pienso que seria un sacrilegio su restauracion:









Por ejemplo mi hermano no tiene tiempo para restaurar , a si que tardo lo suyo , pero al final las consiguio y aunque solo sean tres motos pienso que forman una coleccion con mucho criterio, de tres trail españolas de 350 , de la misma epoca y las tres de origen (mejor de estado que la Ducati que os enseño en las fotos).

Un saludo

conservar
1 Mantener y cuidar una cosa para que no pierda sus características y propiedades con el paso del tiempo: conserva el vino en la bodega.
2 Guardar una cosa con cuidado: todavía conserva el vestido con el que lo bautizaron.
3 Continuar teniendo una cosa, especialmente cierto estado, condición, actitud, etc.: conservaba un grato recuerdo de sus años en el colegio.
4 Mantener costumbres, virtudes o defectos.
5 Hacer conservas: su madre conservaba la fruta en casa.
— v. prnl.
6 conservarse Mantener un determinado aspecto o forma física: a pesar de los años, se conserva muy bien.

Diccionario Manual de la Lengua Española Vox. © 2007 Larousse Editorial, S.L.


restaurar
1 Arreglar o reparar una obra de arte de los daños que ha sufrido.
2 Volver a poner una cosa en el estado que antes tenía. restituir.
3 Volver a establecer un régimen político.

Diccionario Manual de la Lengua Española Vox. © 2007 Larousse Editorial, S.L.



En mi opinión y según dice el Diccionario los vehículos de Bultosa no necesitan mas que hacer una adecuada conservación, YA QUE EL ESTADO ES COMO NUEVO.

En las fotos de Papi está claro que HAY QUE RESTAURAR LAS QUE ESTÁN DESTROZADAS Y CONSERVAR LA COLECCIÓN.

Ya me gustaría poder restaurar y conservar unas colecciones como las que enseñáis.

Mi Derbi 74 TT será restaurada y una vez hecha la restauración la conservaré, pero no podrá ser como cuando salió de fabrica, no se puede volver el tiempo atrás.

Saludos y seguir RESTAURANDO Y CONSERVANDO, lo importante es que enseñéis a los Amotiqueros lo que haceis.

Esta claro Monderbi hay cosas que mejor es conservarlas en su estado, y habran otras que merecera la pena restaurar....como estas haciendo con tu Derbi o como ha hecho el Papi con las motos de su coleccion..o como hice yo con la MK10...
He de deciros que la Ducati era mia y la vendi , el mercedes 450sel era de otro hermano mio y tambien lo vendio.La tralla mia y la conservo.
Simplemente queria documentar un poco el tema con vehiculos que han sido de casa . La pena es que no tenga las fotos de las tres trail de mi otro hermano, que esas si que las tiene .
Bueno ya que estoy os pongo de mi frontera Mk10 que esta si que ha sido RESTAURADA por completo hasta el ultimo tornillo, y que he usado para correr en una ocasion LAS MERINDADES y que aun conservo aunque como ya he dicho he usado y uso de vez en cuando.

Restaurada o conservada, si me la regalas me la quedo (jejeje) no le hago ascos.

Buen trabajo y lo mejor que podamos disfrutar al verla.

"....¿Conservar, restaurar, esa es la cuestión?..."

En mi caso depende del estado de como llegue la moto a las manos de la persona que la compra y que es lo que realmente espera de ella (depende mucho el uso que se le quiera dar).

Si la moto está en un estado aceptable, con un buen lavado de cara (ruedas, aceites, tapizado asiento, limpieza del óxido superficial y pulido manual del aluminio), la moto ya me vale.

Si la moto está podrida, pues no vale la pena mucho conservar y para mi mejor restaurar.

En mi caso: la Derbi Antorcha 49 la conservaré así, aunque la pintura esté al límite de... . La Bultaco Tralla 101 se tenía que restaurar. Ambas me dan satisfacción al verlas, aunque salvando las distancias y el dinero invertido.

Ojo es mi criterio personal (y no acepto otro ).

Un saludo a todos.

P.D:Bultosa, deja ya de poner fotos que nos pones los dientes largos.