Restaurando la Lobito Mk2 que tuvo mi padre

Amotiqueros! muchas gracias por vuestros comentarios!

Buenas noches Kaezet,

Gracias por tus palabras! pues sí, la verdad que he tenido mucho trabajo en ella, pero muy gratificante. Finalmente podré cerrar episodio con esta moto! cuando la tenga lista, con la ITV y en marcha, lo comentaré por aquí! Aunque no sé si me veo capaz de volver a viajar a Londres con la Bultaco jeje. Lamentablemente la tienda Pride & Clarke cerró hace varios años...

Qué tal Gonzalo! un trabajazo sisis tantos años haciendo de "rata de internet" han dado sus frutos. Nunca he desistido. Tras encontrar el chasis se puede decir que es la moto. dejando de replicas finalmente a un lado. Es que Lobito de serie sueles verlas pero asi de época es la primera que he visto y la verdad que muy ingeniosa y avanzada para la época.

Pues Serrano, totalmente lícito! tenéis las fotos originales de época dónde se observa esta preparación. También tengo conservada y restaurada jeje

Después del palizón de ayer, hoy me he tomado el día más relajado, y he revisado la instalación eléctrica y sustituido los macarrones por unos termo retráctiles de menor diámetro. (me gusta que el cableado se vea "finito"

Os dejo la foto de la instalación terminada y lista para montar en la moto. Y la placa de matrícula:

Más fotos con los avances de hoy:

- Instalación electrica presentada, faro delantero en su sitio y protege carter limpio y fijado!



Detalle chasis, estriberas, protege cárter,...

Ya va tomando forma. Manillar con torres elevadoras montados y respaldo puesto



Detalle de las estriberas avanzadas:



Voy a rehacer los soportes de las estriberas avanzadas




Aquí están... ahora a llevarlo a cromar. Las estriberas que llevaba antes estaban mejor hechas pero se "comían" parte del ángulo de la horquilla y no quedaba tan avanzada. Ahora quedan como las originales y mas recogidas en la moto

Y la ITV la pasa sin problemas?

Es posible que no tengas problemas en pasar la ITV, por que salvo el manillar no ha variado ningun elemento de seguridad, la horquilla es la suya y las ruedas creo que tambien, pero con esta gente nunca se sabe.
Si le ponen pegas sera por el manillar  y eso tiene facil (relativamente) solucion

Hola Serrano,

No, tal y como la ves no la pasa. Como dice Gonzalo, a excepción de 4 piezas, el resto es de serie. La horquilla es de Lobito Mk3, así que está dentro de la marca... no?

Últimos avances, motor y carburador + filtro de aire.



He probado con los sujeta faros largos, pero no me convencían y he vuelto a montar los cortos



Detalle motor y filtro colocado en el chasis:



Lado izquierdo



Detalle de la curva de escape con el silencioso. Debo modificar la curva de escape. Está algo deformada...



He probado la instalación eléctrica y hace chispa. Así que solo queda esperar unos días para tema papeleo y alguna detalle que necesito para la ITV

Finalmente me pongo a rehacer el respaldo por uno más proporcionado y de tubo hueco (no macizo como el anterior,...)



Y más parecido al original

Este depósito de 247 lo trajo mi hermano cuando estaba haciendo la mili, ahora tiene 66 años ya ha llovido curioso como influyó la película Easy Rider en su tiempo.

Gracias por compartirlo Serrano! Límpialo y móntalo a ver cómo queda! la verdad que sí, influyó mucho, imagino que era la novedad en cuanto a vehículos en esa época y era algo inalcanzable para un joven a principios de los 70.

Cómo va esa Lobito, quiero verla acabada

Buenas noches Barruntador,

Gracias por preguntar.

Pues he estado ultimando detalles antes de pasar ITV.

Revisando las fotos pude descubrir qué tipo de puños llevaba montados... buscando y buscando los encontré







He aprovechado para rehacer el manillar por uno más similar:





Respaldo terminado. matrícula y acolchado (tapizado en el mismo tapicero que en los 70 hizo el de mi padre)

Es muy singular está restauración, y me gusta el estilo. Sigue posteando los avances

Sin duda una moto que va de camino de ser única y especial, muy buena pinta esta cogiendo. Siguiendo tus avances, una pasada toda la atencion al detalle. Saludos y ánimo

Haber si hay suerte y no te ponen pegas en la ITV,
ya nos contaras.

Por aquí en la ITV cada vez ponen más pegas.

Detalles del freno delantero:





Rueda completa




Y el último detalle de la parte frontal, el pasa cables fijado en el tornillo que sujeta el guardabarros



Pasa cables correspondiente

Espero que os guste. Creo que he hecho un buen trabajo partiendo de una fotl. no?

La verdad es que has conseguido lo que querias, que era replicar la moto de tu padre, un trabajo excelente y bien hecho, no es mi estilo de moto pero reconozco que has hecho un trabajo excelente.
Supongo que los puristas de lo original se estaran rasgando las vestiduras, pero tu objetivo no era ese.
Mi mas sincera felicitacion

Ya para terminar, como accesorio extra, he restaurado estos amortiguadores telesco de Montesa Cota 247. Con más cromado

Buen trabajo con esos amortiguadores al igual que con la moto

He aprovechado el puente para acabar de afinar y ajustar la moto

1) He fijado bien el acople que lleva el zenith para el fuelle de goma
2) También he cocado una brida en la unión del fuelle con el filtro de aire cromado

Estuve conduciéndola sin esos cambios y la moto se paraba y no iba fina por la entrada de aire. Ahora ya va como siempre :)

3) También se paraba en marcha y creía que era por la bobina “nueva” al desmontarla vi que uno de los cables que suben del encendido se había salido de la regleta. Al final puedo mantener la bobina roja

4) He aprovechado para montarle piñon, cadena y corona nuevos. La corona es de 48 dientes y no 52 como llevaba antes… asi que solo me queda cortar la cadena

5) Los amortiguadores telesco también montados. Mucho más cómodos que los de Lobito original

Que pasada. Te la has currado mucho. Seguro que la gente se gira cuando pases con ella. Enhorabuena, ahora a disfrutarla

Lobito, el resultado espectacular, tu padre estara o estaria mas que contento con el resultado, disfrutala con salud

AMOTIQUEROS FELIZ AÑO A TODOS!

Primera vuelta del año junto a una Lobito de serie!

Asistimos al Bultaco Day en Bassella
Desde casa hasta bassella nos separaban 140km de ida, unas 2:30. En total fueron 340 km y
Sin contratiempos, un dia para recordar