La Montesa Crono de Gonzalo

Hola a todos, entre las pocas cosas que me faltan para tener completa la crono 2 estaba el tapón del deposito de gasolina, para la crono 1 tuve la suerte de encontrar el tapón original con llave , pero el señor que me lo vendió ya no tenia ninguno mas.

En la época como alternativa se podían montar los del Renault 4, que encajaban perfectamente  en el deposito de las cronos, me puse a buscar y descubrí que el tapón del Renault 4 lo montaban varios modelos de coche, algunos también de Renault pero también de otras marcas, teniendo estas referencias me puse en modo búsqueda por la red, encontré una casa de recambios de coches clásicos  ( y modernos) que estaba muy cerca de mi pueblo, les llame y me comentaron que tenían varios tipos de tapón que se ajustaba a lo que yo buscaba.



Pase por la tienda llevando a cuestas  uno de los depósitos de crono para poder probar el tapón y asegurarme que se adaptaba bien, me sacaron cuatro tapones todos muy parecidos, tres cromados y uno de color negro, después de probarlos , todos encajaban ,  al final resulto que el que mejor cerraba era uno de Mini Morris.










Así que ya sabéis si necesitáis un tapón con llave para un deposito de crono 75/125, en cualquiera de sus versiones ,los de Mini Morris  y Renault 4  se pueden montar sin problemas , además son prácticamente idénticos a los originales, para acabar de rematar la faena  resulta que el tipo de llave  que llevan estos tapones son del mismo formato que las del bloqueo de dirección , ya que el fabricante es el mismo en los dos casos, marca Clausor.

También se puede montar los tapones de las Cappras VE 250 y 414, en este caso sin llave , estos tapones se montan girándolos media vuelta, pero quedan firmes y estancos, son mas caros que los de Renault 4 o Mini  Morris ,pero  son una buena opción.


Haciendo recuento final me faltan ya muy pocas cosas para tenerla completa del todo , cubrecadenas, soporte piloto trasero , un manillar y separador de la rueda trasera, si no aparecen los suyos será cuestión de adaptar algo lo mas parecido posible.

Que guapo el tapon, quien iba a decir que Renault o Morris tenían la solución a los talones para las crono.Me alegro que poco a poco vayas terminando este proyecto, un saludo.

Hola a todos, gracias Tito Pons por seguir el post.

Seguimos con alguna cosa mas para la crono 2, las botellas se han lijado para quitarles las rayas, rozaduras , marcas propias del paso de los años y del poco cuidado que habían tenido con ellas, cuando ya estaban mi gusto, una mano de imprimación y un par de pintura negra satinada, en las fotos solo se ve una , pero están las dos igual .

Al desmontarlas estaban sin una gota de aceite, ni rastros de haber tenido en mucho tiempo, falta el terminal de unos de los hidráulicos y las tóricas que van en sus extremos, por suerte tengo despiece para completarlas .






Perdonar la calidad de las fotos, pero mi móvil cada vez hace peores fotos, me parece que en este aspecto esta pidiendo un cambio.

Cuando se pueda.......mas

Botellas listas

Se han quedado de fábula. Has pensado algo para el logo de la M gótica de la puntera? Algo marca de la casa? Pulido o un toque rojo?

Jejeje, algo hay en mente Jordi, ya lo pondre cuando este listo

Entre el material que tengo para esta crono 2, hay esta tapande encendido tenia un golpe hacia adentro  con algunas grietas, una vez desabollada estuve valorando si llevarla a soldar con aluminio para después lijar la costura y que quedara lisa, como esta tapa no tiene que contener aceite  decid probar con soldadura en frio , Nural 21.






Lijado por el exterior hasta que al pasar el dedo no se nota rugosidad alguna,  de paso lije toda la tapa para eliminar cualquier defecto de acabado, rayas y rozaduras, las letras  están ya pulidas, por dentro también he lijado no con tanto esmero pero casi,  el interior esta pitado de color aluminio, que aunque no se vea cuando este montado , siempre queda mas limpio y mejor acabado cuando se desmonte.


No he pintado la tapa  por que esperare a tener lista la otra tapa y seguramente el bloque, para que se vea todo del mismo tono, aunque me estoy planteando dejar el bloque central pulido, por dar un toque personal, ya veremos.

Gonzalo, si tuviese una fábrica de lijas no te iba a faltar patrocinador

Lijas lo indecible. Te seguimos con atención

Hola a todos, os pongo fotos del maltrató sufrido por un pobre cilindro de crono 125 que me ha llegado junto con unos restos de este modelo.




Vista de la parte superior, observar la fisura de la aleta superior del cilindro..... y es la parte que esta mejor






Estas fotos del mismo lado......menudo psicópata




Por el otro lado, esto no se arregla por mucho que lije ¿ verdad Jordi ?.

Nunca había visto un cilindro en esas condiciones, pobrecito, se aceptan consejos  sobre como  intentar arreglar ese estropicio, por que lo veo complicado , sinceramente no creo que se pueda

Madre mia!! Ni con un carro de lija.

No sé si calentándolo, cada una una de las aletas, y poniendo cuñas de Madera lo puedas llevar al sitio. por aquí seguro que hay compañeros que te puedan ayudar mejor que yo.

Seguimos con la cronito 2, días atrás estuve poniendo a punto las botellas por la parte exterior, una vez recibidos los retenes tocaba acabarlas por dentro y dar algún retoque externo sugerido por Jordi ( Motoret) ,jejejejeje.



Los retenes que llevan las cronos pequeñas y las enduritos  son de una medida un poco rara hoy en día , 31,5 x 45 x 7,  además no suelen ser baratos comparados con otros retenes similares, después de buscar por la red y en alguna tienda física , lo mas barato que encontré ( cuando encontré ...) son los de Motos del abuelo y salen a 7 euros cada uno, estas botellas llevan 2 retenes  cada una.

La cantidad de aceite en cada botella en caso de las cronos es 150 cc , en las enduritos ( las botellas son las mismas)  170 cc por cada botella. El Sae a poner ya es mas personal , con SAE 10 -15 tirando a un pelín blandas ( mas cómodas) un SAE 20 un pelín mas duras y ya un SAE 30 que es lo que ponían en algunas para correr la copa crono.



Los tornillos de vaciado  son nuevos (inox), al final decidí dejar la M de las botellas pulida , para dar ese toque diferente que siempre me gusta  dar  en mis motillos, a falta de poner los guardapolvos en la parte superior de la botella  ya están listas para cuando toque ponerlas en su sitio .

¿ Así mejor Jordi   ? jejejejejejeje.


Como curiosidad y por si alguno se encuentra con lo mismo os comento una cosa, las cronos 75/125  según catalogo de fabrica y a si es en la mayoría de ellas, montan un encendido electrónico  Motoplat, pues bien en un motor de recambio que tengo de crono 125( 52M) había montado un encendido Motoplat de platinos, como me extraño bastante  contacte con Hugopla para que me dijera a que modelo correspondía el volante que tenia ese motor, después de darle la referencia numérica resulto que ese volante de platinos era efectivamente de crono 125.

La explicación que me dio es que cuando Montesa empezó la producción de las cronos  ,Motoplat aun no tenia listo el pedido de encendidos electrónicos para ellas, por eso las 200 y pico primeras montaron encendidos con platinos ,para posteriormente ya montar electrónicos en todas las demás.

El sábado pasado 5 de febrero hubo feria de cacharros clásicos en Fontcuberta (Girona), nos acercamos hasta allí unos cuantos socios del moto club con intención de encontrar esas cosillas que siempre necesitamos para los proyectos que llevamos o llevaremos en un futuro entre manos.

La feria en cuestión no es de las grandes pero suele estar muy bien y cada vez  va a mas.

compartir foto




Volviendo al tema del post, yo encontré algunas cosas interesantes.....



Manillar tipo Streaker o tres piezas, de corte deportivo pero bastante mas cómodo de lo que parece, para montar en mi crono 2,  una llevara manillar alto , la otra este , ideal para comparar posiciones  y escoger con cual salir según el estado de animo de ese momento.

El manillar salió muy bien de precio , 20 euros  nuevo a estrenar, algún reconocido vendedor que estaba  en la feria tenia uno usado a la venta por 40 euros y se marcho con el manillar a casa, siempre es recomendable dar un vistazo a todas las paradas antes de comprar.



También compre este Kit de carrocería ( y ya van...) , lo compre por dos razones, una es que a pesar de su aspecto exterior  esta sin estrenar, nunca se llego a ponerle gasolina, la segunda razón es que el precio era muy ,muy bueno.
Imagino que debía formar parte del recambio de Montesa que fue a parar a manos de diferentes recambistas, el que me lo vendió tenia varios depósitos  diferentes en la misma situación.

Con este nuevo kit ya son 4 los que tengo, como solo tengo 2 cronos, me quedare tres por tener uno de recambio y venderé uno ( muuu barato)  para hacer sitio.

Hola buenas noches.

Las ferias siempre son muy interesantes aunque no compres nada, pues también realizas nuevos contactos que en un futuro te pueden servir.
Enhorabuena por las piezas compradas, siempre es bueno tener recambio y mas si está en optimas condiciones.
Lo que me duele de verdad es que me pille tan lejos y no pueda asistir a esas ferias, pues a mí me encantan y ya llevo mucho tiempo sin poder visitar alguna. Menos mal que el próximo mes en Valencia tenemos el Racing&Legends en el circuito de Cheste y también habrán expositores recambistas. A ver si tenemos suerte y encontramos algo interesante.

Saludos.......

Como ya me juntado con cinco Kits de carrocería y solo tengo dos cronos , pongo dos de estos kits a la venta, si hay algún interesado que mire en la sección de mercado, también podría estar interesado en cambiarlos por algo de material para la crono o las enduritos.









Se han reparado y reforzado todos los rotos y grietas que tenían, en este mismo post  hay puesto parte del proceso, seria mas que recomendable dar el tratamiento interior a los dos antes de pintarlos.

Seguimos con la crono 2....



Hoy he recogido el chasis ya pintado de mi segunda crono, pintado con pintura en polvo mas una capa de barniz epoxi, ha quedado muy bien, la idea era enviarlo  al compañero Siscu, pero  la subida de precios del transporte de  paquetes me hicieron cambiar de idea, (lo siento Siscu ), ya que el precio final se disparaba, al final me lo han pintado en una empresa que esta a 35 minutos de mi casa , con muy buen resultado.




Como soy un poco ansias, me he puesto con el para dejar alguna cosa montada, los topes del chasis para el deposito, la bisagra delantera que sujeta el kit de fibra, el basculante , los rodamientos de dirección  las cazoletas) están ya en el congelador y mañana por la tarde mirare de dejarlos montados.




El amortiguador es solo para sujetar el basculante en su sitio, no es el que llevara cuando este terminada.

Seguimos con la Crono 2, con el chasis ya pintado en casa no me pude resistir a ir montando alguna cosa...  




El cta kms nuevo de la época  llego con  su bolsa original , el cta rpm me lo paso un amigo gallego con su goma original, de mucha mas calidad que las re-fabricadas actualmente.




Trae esta pegatina de la época que por supuesto y en agradecimiento a mi amigo pienso dejarla  puesta, además me gusta como queda.




Cuando  tenga la goma del cta kms lo dejare colocado en su lugar, no hay prisa....

Faro, manillar ,manetas ,clausor, filtro de aire, guardabarros ,etc, poco a poco todo va ocupando su sitio








Este es el estado actual en que se encuentra, con las horquillas he tenido mis dudas, ya que tengo las de la foto y otro juego que pinte de negro hace unos días y que ya puse en este post, al final me he decantado por estas con las botellas pulidas por dos razones, la primera por que las barras están en mejor estado  ( visual) ,no es que las otras estén mal  que NO lo están , pero  la zona que va entre tijas tienen alguna picada.

La segunda razón y no menos importante es que  es una manera de personalizar un poco esta moto , cosa que siempre me gusta hacer, a una mala  siempre puedo montar las negras cuando me apetezca, ya que están restauradas por fuera y por dentro.

La caja del filtro de aire es de  crono 125 ( y algún otro modelo de Montesa)mas grande que la de la 75, con lo que no es posible montar debajo la típica  caja de herramientas metálica que  Montesa solía montar en estos modelos, la caja de herramientas en las crono 125 es una especie de bandeja insertada entre los tubos superiores del chasis , debajo del kit de fibra, difícil de encontrar, tengo un trozo de una para intentar reconstruirla en fibra, pero cada cosa a su tiempo.





Para sujetar el bloque al chasis  nada mejor que un tornillo con pedigrí, por lo menos el que queda mas a la vista ,    jejejeje

El amortiguador trasero que se ve en la foto , es provisional , solamente esta puesto parta mantener el basculante en su sitio.  

Esto es todo de momento

Hola a todos, a falta de algún detalle en las dos ruedas , ya esta con sus ruedas en el suelo......

En la rueda delantera el reenvió del cta kms estaba un poco perjudicado, toca repararlo, detrás me faltaba un separador que ya esta en camino, los neumáticos que llevan son ......de la época, mas adelante ya los pondré nuevos.

Avanza a buen ritmo. Ya te queda menos.

Cuadro de relojes listo.

Hola a todos, hoy pongo unas fotos de un accesorio que he puesto en mi crono 2 y que se puede montar en cualquiera de nuestras clasicas...








Como veis es un reloj que se sujeta al manillar de la moto, además es fluorescente para poder ver la hora de noche, el precio es inferior a los 5 euros puesto en casa, es de Aliexpress, lo hay con el fondo negro o con el fondo blanco, yo lo escogí con fondo negro para que hiciera juego con los relojes de la moto, tengo un compañero que hace tres años que lo lleva y sigue funcionando, ya veremos que pasa con las vibraciones de los 2T.

Si no resiste las vibraciones tampoco será un drama, ya que el precio es bastante económico, en breve pondré fotos de los últimos avances en la crono 2.

Seguimos con algún avance mas en la crono 2, parte delantera ya lista , a falta solo de los cables de freno y cta kms.



Vamos por partes, el reenvió del cta kms tenia parte de las patillas rotas, precisamente la parte que encaja en la llanta , así que se tuvo que reparar, gracias a un buen amigo ( Pacoderbi) que me lo soldó con su maquina de puntos.



Gancho del extremo de la patilla listo para soldar, mejor no os cuento de donde saque el material para hacer los ganchos





Aquí ya soldado y a punto para montar, como dijo mi amigo ....se tarda menos en soldar eso que en tirarse un peo jajajajajaj y la verdad es que tenia razón, antes de montarlo le di con un poco de cinc en spray para que quedar protegida la soldadura.





Ya montado , encaja perfecto y creo que ha quedado incluso mas fuerte que antes de romperse, la verdad es que estos reenvíos de la época son bastante mas robustos y de mejor calidad que los re-fabricados  nuevos que venden ahora, este lo desmonte por completo elimine la grasa antigua que ya era mas costra que grasa, una vez bien limpio puse grasa nueva , lo monte y creo que ahora funcionara sin problemas durante mucho tiempo.





Por cierto , estoy buscando un portazapatas delantero de crono 75/125, como el de la foto, queremos intentar reconvertirlo en doble leva, el plano para hacerlo lo tenemos listo y creemos que funcionara muy bien, si teneis alguno disponible por favor avisarme que seguro que nos ponemos de acuerdo.

La parte trasera todo y estar casi lista aun falta alguna cosa.......



Me faltaba este separador , un  compañero  de este foro , buen amigo y mejor persona   me lo hice en acero inox, su aspecto es mucho mejor que el original y además no necesito ser cincado.




Este otro separador también dio guerra, estaba seguro que lo tenia  pero no aparecía , al final apareció donde menos lo esperaba , a tiempo para llevarlo a cincar  con el resto de materia  y pude dejar la rueda colocada de manera correcta.

Solo faltan tres cositas para dejar la rueda trasera lista , la corona  que la pedire a JMcorse, el tirante del freno que no lo tengo, tendré que buscar uno , si no aparece tocara  hacerlo , la leva de freno también me falta , pero como no es urgente de momento ire buscando.





El pedal de freno trasero lo compre nuevo de la época, sin estrenar, llego con su bolsa de recambio original, pero el paso de los años había ennegrecido el cincado, lo junte al resto de material y me lo volvieron a cincar , recupero su buen aspecto , de momento ya esta colocado en su sitio  con una goma para que no quede colgando, haber si la próxima vez ya os puedo enseñar la parte trasera completa incluido sus amortiguadores  Coyote .

Esto es todo de momento, ahhh y recordar que si veis alguna  pieza, con un acabado diferente al modelo original esta así expresamente, es una manera de diferenciarla de las demás, de hacer la moto mas mia.

Hoy he recogido los amortiguadores Coyote que tenia pedidos para mi crono 2, los he  pedido personalizados , con el muelle de color rojo  igual que en  la crono 1, esta tarde no he podido resistirme y ya los he dejado montados.







La verdad es que en directo lucen mucho mas, están muy bien acabados y vienen con dos tipos de casquillos de quita y pon para que no haya problema al colocarlos ben su sitio.

También me han dejado un escape original de crono 125, estoy dándole un repaso, eliminar pintura vieja, poner fibra nueva, que la verdad es que sorprende la poca que cabe  en comparación con el tamaño del escape, en cuanto este listo y pintado ya os pondré alguna foto .

Hola buenas tardes.

Muy buen trabajo y como siempre cuidando los detalles, se va a quedar mejor que nueva .

Saludos.....

Gonzalo es todo un detalle montar los muelles personalizados, en cuanto las tengas todas y en estado de marcha tu garaje va a parecer un concesionario.

Hola Jordi ( Motoret)  gracias por segur el post

Hola a todos,    hoy toca comentar sobre el escape de la crono 2, estaba buscando uno , un compañero del moto club, de este y otros foros,  buen amigo y mejor persona , me ofreció  uno, que además es el original de las crono 125, como es normal por el paso de los años una vez bien limpio me di cuenta que necesitaba  un repaso de pintura.

Elimine toda la pintura vieja  con lija y disco de púas, ya puestos saque la fibra vieja  que estaba muy sucia de aceite y puse fibra nueva para escapes de dos tiempos  






Cuando estaba a punto de pintarlo, al moverlo noto que parece que hay algo suelto dentro del escape, pero solo según como lo mueves, como cada vez se notaba mas , decidí poner solución  ya que  una vez montado en la moto al dar gas podría parecer un sonajero.

Hice una ventana con la radial  mas o menos en la zona donde se notaba lo que estaba suelto, por la parte de atrás del escape la que no se ve una vez montado.  



No me di cuenta que el disco de la radial no era el fino y me quedo un corte un pelín ancho, como no corte del todo la parte superior, pude abrir la ventana sin llegar a quitar del todo el rectángulo.  



Esto es lo que había suelto dentro del escape, no afecta para nada al lugar donde va la fibra, así que lo saque y por lo taponado que estaba de carbonilla  supongo que ahora respirara mucho mejor.  


photo upload

Lo lleve a soldar a mi amigo Paco que alucino con el ancho del corte que yo había hecho, tubo que soldar aportando material con una varilla para poder salvar la distancia entre los extremos, una vez soldado y lijado  no me acababa de convencer como había quedado la soldadura ,  por culpa mía al haber hecho un corte tan ancho, todo y que una vez montado en la moto esa zona no se vera , decidí darle con una especie de masilla para alta temperatura  y  disimular en lo posible las marcas de la soldadura.



Por supuesto volví a lijar esa zona eliminando todo el sobrante , hasta que al pasar el dedo  no se notaba ninguna rugosidad, ya estaba listo para pintarlo..  







Pintura anti calórica  negro satinado, como no me cabe el escape en el  horno lo  deje  secar al aire , al mas puro estilo de los jamones serranos, una vez seco le tocara esperar el turno para ser colocado en su sitio.

También repase un poco la abrazadera que sujeta la boca del escape al cilindro , no es que le pasara nada, pero tenia una marcas de fundición que le daban un aspecto de mal acabada ,  ya puestos elimine las rebabas y su aspecto mejoro bastante , lastima que no tengo fotos del antes y el después.