La Derbi TT8 de Gonzalo

Hola, Gonzalo para un un señor que sepa no es problema, yo veía a mi maestro como lo hacia y era sencillo, pero la primera que yo lo hice solo forme un cacao de mil demonios, cuando me explico mi maestro como tenia que hacerlo con varias llantas, ya si las radiabas bien, me imagino que tendrás quien te oriente como tienes que hacer, los cruces que tiene que darle a los radios, y hacia que lado tiene que radiarla a derecha o a la izquierda para que la llanta quede en el centro, me imagino que les habrás echo fotos como dice Jorok
saludos

Fotos si tengo una buena coleccion en cuanto a quien me oriente tambien , a distancia eso si, mi buen amigo Amado, ya veremos que sale, pero si alguien se anima a poner un tutorial sobre radiado de llantas este seria un buen momento ,jejejejejejeje.

Ya os ire contando, pero primero hay que cincar radios y llevar los bujes a pintar con pintura en polvo, asi que es posible que hasta navidad no me ponga con el tema.

Gonzalo si as echo fotos no creo que tengas problemas, lo que si tienes que tener cuidado es cuando empiece a apretar los radios, una vez puestos todos los radios tiene que ir mirando que el buje quede en el centro de la llanta, una vez estén los radios ajustados ya puedes empezar a centrarla, vera como no es tan difícil, para aprender a torear hay que ponerse delante del toro
saludos

Gonzalo si as echo fotos no creo que tengas problemas, lo que si tienes que tener cuidado es cuando empiece a apretar los radios, una vez puestos todos los radios tiene que ir mirando que el buje quede en el centro de la llanta, una vez estén los radios ajustados ya puedes empezar a centrarla, vera como no es tan difícil, para aprender a torear hay que ponerse delante del toro
saludos

Gonzalo siempre hay una primera vez, asi que sentido comun y a por ello.

Bueno ,pues mientras llega el momento de llevar a pintar el buje que me consiguió mi amigo Amado y de llevar a cincar todo lo que quiero llevar ya me he aprovisionado de los rodamientos (sellados) y de los retenes para el buje ( no tengo fotos)

Pero el tema hoy es la rueda delantera , tener tengo dos delanteras , con un diámetro de las pistas de frenado de 105 mm, por medida son de TT8 normal, la extra lleva un tambor delantero ( en teoría ,que ya sabemos como se las gastaba Derbi) de 130 mm de diámetro en la pista de frenado, me gustaría conseguir una , si hay alguien que disponga de una ( de 130 mm diámetro ) rueda de extra y este interesado en desprenderse de ella , podríamos hablar, para hacer un trueque por material que yo pueda tener y que le pueda interesar.

Si no aparece ninguna que es lo mas normal ,acabaría montando una de las dos que tengo con el tambor pequeño a la espera de que salga alguna.

También habría la posibilidad de acabar montando un disco delantero, tengo unas botellas preparadas para llevar pinza, pero ..................

Tema rueda delantera creo que solucionado, hace unos dias un compañero del foro me ofrecio un trueque de material suyo por el mio y llego esta rueda para mi Derbi.



tiene un diametro interior de la pista de frenado de 130 mm , que creo que era la medida que corresponde a los tambores delanteros que se montaban de origen en las TT8 extra, por lo menos en teoria ,que ya sabemos como las gastaba Derbi, jejejejejeje.






como se aprecia en la foto la diferencia entre los dos porta zapatas es mas que evidente , ahora toca adaptarlo a la horquilla , ya que hay alguna diferencia en los diametros del eje y seguramente adaptar ,buscar  o fabricar un nuevo tirante de freno.

Una vez adaptado , desmontare el buje para pintarlo en negro satinado, a juego con el trasero .

Gonzalo, me alegra que tus proyectos sigan avanzando.

Impaciente por ver la evoluciones de esa rueda delantera, montada en su tren delantero.

No dejes de subir fotos con las modificaciones efectuadas. Menudo cambio de cuando llegó la Derbi a como la tienes ahora.

Una vez recopilado y adaptado toda el material, todo el proceso de restauración será mas llevadero.

Ánimo, te sigo de cerca.

Gracias Motoret por tus ánimos ........y por pasarme la rueda delantera jejejejejeje, la verdad es que toda la información que me pasaste al empezar el proyecto me fue de gran ayuda , esta amotico era una gran desconocida para mi , gracias a ti y sobre todo a mi amigo Amado esta saliendo  adelante , sin olvidarme de los compañeros del foro que van siguiendo los avances y aportando con sus comentarios todo lo creen oportuno .

Hoy en un rato libre que me ha dejado la familia , me he puesto a presentar la rueda en la moto , ayer ya estuve un rato mirando y presentando el porta zapatas , para ver que modificaciones podían hacer falta y si estas eran factibles.



Ya de entrada me di cuenta que el tirante del tambor no quedaba bien situado  y en un primer momento me hizo dudar de que se pudiera montar, probé en el otro lado pero aun me convencía menos , al final después de mirar varias fotos de la fronterita llegue a la conclusión de que tenia que cambiar la ubicación del tirante .

Desmonte el tope de funda que va en el porta zapatas con la intención de intentar colocar en esa ubicación el tirante de freno, también desmonte la sujeción original del tirante de freno para que no molestara y con la intención de ver si lo podía aprovechar, que no creo que pueda .



Este es el resultado, perdonar la calidad de la foto, la rueda queda bien centrada entre las botellas , el tirante de freno que se ve en esta foto , es uno sobrante que tenia por algún rincón, pero no es definitivo, hoy solo he presentado físicamente la rueda , la nueva fijación del tirante  y he tomado medidas del casquillo centrador que habrá que hacer, lo próximo sera posicionar correctamente  el porta zapatas ( siguiendo los consejos de Amador) , modificar o fabricar un nuevo tirante de freno que tendrá que llevar el tope de la funda del cable de freno, también habrá que cambiar los rodamientos  ya que el eje  de la Derbi es dos mm mas estrecho que el que montaba esta rueda, es algo de faena pero creo que vale la pena , cuando este ya totalmente adaptada explicare todos los pasos  por si alguien se encuentra en una situación parecida  le pueda servir de ayuda .

Por si te sirve.

Este es el protector de carter de la CR81.

No se ni como explicarlo, pero hay veces que parezco tonto del c.....lo, me tire casi toda la tarde del sábado intentando hacer un tirante de freno con pasamano de hierro que ademas de cumplir su función  también pudiera albergar el tope de la funda del cable de freno, lo tuve que hacer en dos piezas que se tenían que soldar , hasta aquí todo dentro de lo normal.

Cuando me confirmo  Amado   que la rueda y el buje son  de una cappra 125 vb o por lo menos idéntico al que montaban , me manda unas fotos de la parte delantera  de ese modelo de cappra  y una vez mas me dice que pruebe de montarla igual , ya que las botellas de suspensión son muy parecidas a las de mi Derbi.

Así que como suele tener razón en las sugerencias que me hace, hoy le doy la vuelta  a la rueda y tengo que reconocer que una vez mas tenia razon , yo estaba obsesionado con el tope de funda y emperrado en ponerlo en el tirante de freno, ( como en algunas Bultaco), cuando esta rueda el tope de funda lo lleva integrado en el porta zapatas , lo tenia delante , lo llegue a desmontar del plato y yo solo pensando en donde colocar el dichoso tope cuando lo tenia delante de mis narices.





Al final sera en esta posición como ira montada, tendré que hacer un nuevo tirante de freno con un poco de forma , con la misma forma del que hice para el otro lado pero un poco mas largo.



Este es el tirante que traía la rueda , pero queda demasiado separado de la botella para poder montarlo.






Y esta es la forma que tiene que tener el nuevo , igual pero un poco mas largo, seguramente lo haré en hierro, el que traía la rueda es de aluminio , pero completamente recto, como hay que darle forma (tal y como se ve en la foto), me da miedo que se debilite el aluminio, ya tuve una mala experiencia con un tirante de freno de aluminio que se retorció como si fuera de plástico ( con el consiguiente susto).

Si hubiera hecho caso a Amado desde el principio me habría ahorrado una tarde entera dándole vueltas al tema , una vez mas gracias compañero.

Julio, muchas gracias ,ya lo creo que me sirve y a alguno mas tambien, ¿con este protector de cadena supongo que no se puede montar la tapa que cubre el piñón o son compatibles?

Pues yo creo que si,
Y ahora que lo pienso creo casi seguro que si , pues las CR del 80 llevaban los dos.

Y mirando lo del freno seguramente te vaya de maravilla el soporte de freno de las Puch M82. la leva sale como lo pones en la foto.

Hola Gonzalo.
Yo tengo refabricados los protectores de piñon y los soportes se sujeción del portazapatas a horquilla.
Un Saludo

Bueno, tema tirante del freno delantero solucionado,despues de ver varias fotos de la parte delantera de la cappra VB, ver que las botellas de horquilla son practicamente iguales y que el tirante de freno es el mismo , le he dado la misma forma que en las fotos que me paso Amado y asunto arreglado ,ya pondre fotos, ademas tambien me he fabricado otro de hierro con las nuevas medidas , asi que tengo para escojer, de momento se queda con el suyo de aluminio.

Mendoza, gracias por el ofrecimiento , te mandare un privado.

Para todos los aficionados a la marca Derbi, me han avisado que el dia 22 de diciembre en los antiguos talleres de la familia Rabasa en sant Fost de Capcentelles ( tocando a Mollet del valles) se organiza un evento-exposicion -feria con mercadillo centrado solo en la marca Derbi, me han comentado que estos antiguos talleres se han restaurado para la ocasion, el precio de la entrada sera simbolico, 1 euro por persona y a los expositores o recambistas creo que solo les cobran 10 euros por exponer, lo he leido en facebook y yo pienso ir, haber si alguno mas se anima y podemos vernos por alli.

No hace falta decir nada mas........de momento jejejejeje

Enviado desde Topic'it

Gonzalo, has podido aprovechar el tirante original? Tiene muy buena pinta.

Pues si Motoret, he podido aprovechar el tirante que traía la rueda, lo calenté un poco siguiendo los consejos de Amado y lo lleve a su sitio................

Pero como soy como soy, hoy me lo estaba mirando y no me convencía del todo, me explico ,este tirante lleva solo un orificio de anclaje en cada extremo, pero la oreja de la botella lleva dos agujeros, (es mas que posible que en la Cappra 125 esa misma oreja de la botella solo lleve un agujero), ademas la unión del tirante con la oreja tampoco me gustaba queda poco natural, así que me he puesto un rato y el resultado es este.












Ahora con este nuevo tirante la unión con la oreja de la botella queda mas natural ,se aprovechan los dos agujeros de la oreja y el acabado es mejor

Mientras mi amigo Amado me hace los casquillos necesarios para adaptar este tambor a la medida del eje de la Derbi, voy quemando etapas, ya esta la rueda desmontada , los radios son de inox asi que con poco esfuerzo han quedado relucientes , me puse a limpiar el buje y a darle un repaso de los míos , quitando alguna que otra rebaba de fundición, la verdad es que tenia muy pocas , y ya puestos me puse a pulir el canto del buje por el lado del porta zapatas , cuando este pintado en negro satinado  con ese canto pulido quedara ( creo) muy bien .



También he llevado un montón de material a cincar , radios traseros ,ejes tuercas, estriberas ,soportes de motor ,tornilleria, casquillos, etc,etc ,algunas cosas duplicadas para tener de recambio , ya se va acercando el momento de visitar al pintor.

Por cierto si alguien necesita las medidas del clausor de la Derbi TT8 ( hay varias medidas de clausor) estas fotos os puede servir de ayuda , también comentaros que es exactamente igual al que montan las enduro 75 L y las Montesa crono 74/125, lo he comprobado.



pic upload

Acabando de repasar el chasis para llevar a pintar tocaba sacar pistas de direccion, en algunas motos es bastanre facil sacarlas por que queda un reborde donde picar para empujarlas, pero en esta moto los bordes del rodamiento quedan enbutidos y no hay por donde empujarlos.
Los reyes majos me ha traido un estractor de pistas de direccion.









Que funciona de maravilla, en unos tres minutos tienes la pista fuera sin esfuerzo, ni golpes, ni inventos tipo soldadura.






Muy recomendable por la cantidad de tiempo y faena que te puede ahorrar

Enviado desde Topic'it

Buen regalo de reyes. y ya lo tienes para otra.

Hoy he recogido lo que lleve a cincar, nunca había llevado nada antes y es todo un descubrimiento para mi, lleve mucho material ,incluso repetido por aquello de tenerlo de recambio, por ejemplo 2 ejes delanteros, 2 traseros, cuatro soportes de motor, tuercas , ejes, tornillos ,arandelas, 2 juegos completos de radios traseros, sus tuercas, muelles, protectores de rodamientos de direccion ,casquillos, etc, etc.

Lo mejor de todo es que cuando lo lleve pregunte que me costaría , me dijo ........todo esto 25 euros, si me traes el doble de esto 25 euros y si me traes la mitad ...25 euros,parece ser que lo ponen en unos cestos  y todo lo que cabe dentro ,sea mucho o poco ,cuesta lo mismo.








image upload

Mirar la diferencia de los radios cincados  y uno que no lo lleve por estar torcido, si es verdad que los cepille antes de llevarlos , pero según me dijo el encargado del cincado no hacia falta hacerlo.

Después de esta primera experiencia con el cincado si me ha quedado claro una cosa, el cincado no tapa los defectos o marcas que pueda tener una pieza, así que es mejor corregirlos, eliminarlos , antes de llevar las piezas a cincar, como en el caso de la pintura para un acabado fino hace falta una buena preparación previa.

Hola Gonzalo todas esas piezas solo 25 e, donde te lo han cincado yo necesito cincar piezas de bicicletas que quiero restaurar
saludos

MGG, me lo han hecho en un taller de galvanizados, en Hospitalet de LLobregat, Barcelona, pero seguramente por tu tierra también habrá algún taller que lo haga y a un precio similar, te pongo el nombre y el teléfono del taller por si quieres hablar con ellos.

SAMI
RECUBRIMIENTOS - ELECTROLITICOS
Cincado - cromatizado y negro

C/Rosellon 39 - 08903 Hospitalet de Llobregat
Teléfono 934497438

Hola Gonzalo en Huelva no hay lo hay en Sevilla, pero ademas de caro enseguida se pone oscuro, pierde todo el tono que párese cromado, me pondré en contacto con ellos, también aprovecho para cincar las piezas de mi Antorcha
saludos