La Derbi TT8 de Gonzalo

Gracias Gonzalo en ello estamos

Hola a todos , uffffff que parado esta Amoticos este verano, publico algo para darle un poco de movimiento , poca cosa y aun sin terminar.

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Como se aprecia en las fotos (supongo) ya tengo casi listo la primera pre-pulida de los cantos  del cilindro ( y también de la culata), se ve una aleta (al lado del dedo) todavía virgen , después unas pasadas con granos mas finos y al agua, para acabar con disco de fieltro y pasta , luego pintado del cilindro y unas vez seco volver a repasar los cantos con lana de acero ,al estar pulidos deberia ser facil eliminar la pintura de la superficie del canto, ya os contare que tal, la idea es conseguir ( como dice mi amigo Amado) el .......efecto Ossa.

Pero para ser justos hay que reconocer que Derbi tambien usaba en su dia este acabado.

Hola, ya hace tiempo que esta flojo, no se anima nadie a poner sus proyectos
saludos

Venga vamos a ir poniendo algo, haber si entre todos le damos un poco de vida a este foro ............

Ya con los cantos acabados , ahora tocara tapar y pintar.

Hola buenas tardes.

Pues si compis, yo no se que pasa pero siempre somos los mismos los que intentamos de la mejor manera animar un poco el foro y parece ser que la gente se resiste a participar.
Yo no creo que sea por el foro, si no mas bien por el desanimo general que hay en este país por lo que están haciendo los desalmados políticos que de una manera u otra se encargan de amargarnos la existencia y consiguen cabrear al personal quitándoles toda clase de ilusiones.


Como anécdota hoy mismo sin ir mas lejos en un almuerzo con los colegas moteros. Empezamos hablando de nuestras motos y proyectos y yo no se porque carajo terminamos siempre mosqueados e indignados hablando de política y de lo que esta ocurriendo en el país. Y lo mas preocupante es que esto nos pasa a diario.


Saludos y a disfrutar de las vacaciones.


Amalio Pérez (Ampelt)

Pues ya tengo lista la culata, ahora toca hacer lo mismo con el cilindro

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Hola Amalio tiene toda la razón del mundo, hasta que no terminen con la afición a las clásicas no se van a quedar a gusto, y es normal que la gente no participen en el foro, una restauracion bien echa cuesta unos buenos euros, y para poder disfrutar con ella te ponen mil pegas, y no digo nada si es un ciclomotor, y la gente no van a restaurar para guárdalas en casa quien restaura una clásica es para disfrutarla circulando por las carreteras o las ciudades
saludos

Hola Gonzalo,aunque ahora llevo un tiempo que entro menos en el foro,te sigo en tus restauraciones ..... ,que sin duda siguen siendo meticulosas y con mucho esmero.....,sigue asi,eres un Crak sin duda alguna,esa culata a quedado espectacular,supera con creces la original.
Totalmente de acuerdo con el comentario de Amalio y de MGG.
Un saludo para todos .......

Gracias compañeros, se hace lo que se puede.........y un poco mas

Enviado desde Topic'it

Hola a todos ,a los que están de vacaciones y a los que no, como a la fronterita no le podre meter mano hasta final de mes, seguiré quemando etapas con la Derbi.

El otro dia me puse con la pintura del cilindro para dejarlo con el mismo acabado de la culata y en ello estoy ,cilindro ya pintado y secado en el toti horno y ahora empezando con los cantos.

Al estar liado con la pintura del cilindro al que previamente  se le habían eliminado un montón de restos de fundición ,igualado las aletas y eliminado alguna que otra rebaba, me di cuenta que uno de los espárragos del escape tenia la rosca muy perjudicada y me puse a desmontarlo con la idea de sustituirlo.




Aspecto de los esparragos que traia montados el cilindro, ya se ve que los habian sustituido en algun momento, ademas creo que los originales son de M7 y estos son de M8.

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Una vez desmontados esto es lo que salio, supongo que debieron estropear la rosca del cilindro y optaron por esta solución, afortunadamente mi amigo Amado se ofreció a replicarme dicho esparrago para solucionar el problema , baraja un par de soluciones, las dos muy parecidas y las dos muy validas , ya explicare por cual nos decidimos, por supuesto pondré los dos espárragos nuevos.

De momento y a la espera de que lleguen los espárragos , en especial el que tiene dos diámetros  seguiré con el pulido de los cantos.

Aprovechando que esta mañana en mi pueblo llovía he terminado el cilindro.

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Y todo el conjunto listo

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Ahora le tocara esperar hasta que llegue el momento de montarlo, tendré que ir pensando en pillar un juego de juntas para cuando llegue el momento.

Hola Gonzalo estas son las cosas que me gustan ami, restaurar una pieza rota o fabricarla nueva, y que no pierda su estado original, un 10 por la reparación del cilindro
saludos

Muy buen trabajo, quedo de cine.

Me alegro de que os guste compañeros, siempre me ha gustado dar un toque particular a mis motos y esta no podía ser menos, pero de momento habrá pocas novedades con esta Derbi, estoy muy centrado en terminar la fronterita para poder dedicarme una vez acabada a la Derbi

Bueno ,alguna si que habrá ,en breve , jejejejejejeje.

En los pocos ratos libres que tengo sigo preparando la Derbi para cuando le llegue el momento de ponerme con ella este lo mas completa y a mi gusto posible, cuando coloque las placas laterales originales ,las de plástico ,me di cuenta que por la parte trasera ondean mucho , vamos que la parte del porta-números tiene mucho juego, por el lado derecho me di cuenta que con el juego que tenia rozaba con el muelle del amortiguador, si esto pasa con la moto restaurada  la consecuencia sera que el muelle se marcara y la placa también , siguiendo los consejos del compañero Amado y copiando de una foto que me envió de una Montesa suya , me he fabricado un soporte separador que una vez colocado ,sujeto al chasis por arriba y a la placa por abajo, le da la rigidez necesaria para que no se mueva en plan bandera (exagerando) por la parte trasera y se mantenga 7-8 mm separada del muelle, quiero hacer otra para el otro lado ,pero al llevar el silencioso del escape sera un poco mas laboriosa de hacer , así que la dejo para cuando tenga otro rato libre , me hubiera gustado hacerla en aluminio pero no tenia a mano ,es de hierro y he intentado aligerarla al máximo, cuando llegue el momento las haré pintar igual que el chasis para que pasen lo mas desapercibidas posible.





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Ya se que no es gran cosa y ni siquiera es idea mía ,pero lo pongo por si alguien mas se encuentra en la misma situación y le sirve de ayuda.

Hola, Gonzalo todo es bueno ponerlo en el foro, hay señores que por la poca edad que tienen, tienen poca experiencia sobre restaurar una moto, y estas cosas que siempre se agradece
saludos

Días atrás ,después de terminar el tratamiento estético al cilindro y culata quedo pendiente solucionar el tema de los espárragos de la salida del escape, uno estaba con la rosca un poco perjudicada  y al intentar sacarlo me encontré con esto



El compañero del foro Amado , se ofreció para ayudarme a solucionar el tema ( una vez mas y van ya.......,gracias amigo), me comento  varias posibles soluciones , al final decidimos que haría un casquillo roscado de la medida y de la métrica necesaria, para roscar en el cilindro ,ponerle fijador de loctite y una vez bien seco el fijador roscar un esparrago ( que también me ha fabricado el ) , bueno en realidad dos , uno a cada lado, de esta manera los dos espárragos con sus roscas serán iguales y lo mas importante nuevos , el paso de rosca elegido es M8, los originales eran de M7, pero este cilindro ya llego a mis manos con los espárragos puestos en M8 y no era practico ni fácil intentar volver a su métrica original.



Este es el casquillo roscado que hay que poner en el cilindro , una vez que este bien fijo, aflojare la tuerca y sacare la mecha que hay puesta , que habrá servido para poder roscar el casquillo en su sitio.



Y estos son los espárragos (también son obra de Amado) , uno ira roscado en el casquillo , el otro directamente en el cilindro , con lo que su aspecto serán idénticos una vez colocados.


Pero hay massss, esta Derbi monta una horquilla Betor con botellas de magnesio ,pero las botellas no tenia  los casquillos adaptados a la medida del eje de la rueda, una vez mas mi amigo y compañero del foro Amado vino en mi ayuda,  me hizo los dos casquillos , uno para cada botella , como el eje  tiene dos diámetros los casquillos también los tienen , ahora toca montar todo esto en su sitio, pero tardare unos días , ya que una reforma en mi casa ha provocado tener que llenar el garaje de cosas, con lo que el acceso a mi Derbi esta un poco complicado, la semana que viene con todo ya otra vez en su sitio me pondré con ella para dejar todo esto colocado.

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Los casquillos de las botellas, un artista Amado......

Despues de un tiempo de paron por varios motivos, uno centrarme en acabar la fronterita y el otro de tipo domestico que me dejo el garaje en plan trastero americano ,he podido volver a tocar mis hierros, ayer puse los casquillos en las botellas que el compañero Amado me envio.





Ahora ya el queda el eje de la rueda  centrado como debe , una vez retocado el tensor del tambor, la rueda gira bien, libre y sin rozaduras, contando que los rodamientos de la rueda aun son los viejos.

Hola, poquito a poco y con ilusión se termina todo, no como yo, que los dos proyectos que empece nada mas que me a salido problemas, el de la Bultaco 49 kit America , y el de la iresa 53 cc, que e perdido todas las ganas y la ilusión que empece con ellos
saludos

Animo MGG, te puedo asegurar que no he restaurado ni una sola moto en la que no salieran problemas , muchas veces donde menos tendrian que salir , lo importante no es lo que se tarda , lo importante es no perder el objetivo de vista , luego muchas veces hay parones , algunos obligados por las circunstancias y otros por desgana nuestra, pero por lo menos a mi las ganas siempre acaban volviendo.

Gonzalo yo creo que viste el proyecto de la kit america, con la ilusión que empece y la arta detrabajar que me di con el deposito y colín, compro un chasis no me vale, compro un motor no me vale, compro una horquilla tampoco me vale, etc me compro la iresa creyendo que como dicen que esos motores se vendieron por miles lo encontraría fácilmente y no hay ni uno en toda,,, ESPAÑA,,, como no voy a perder la ilusión,, bueno no sigo para no ser pesado con mis problemas
saludos

Este finde pasado por agua también  aproveche para dejar listo el cilindro 125 de la Derbi, quedo pendiente los espárragos del escape, como ya comente el compañero Amado me hecho una mano y me facilito el casquillo de sobre medida que me hacia falta para uno de ellos, los espárragos y las tuercas , solo falto que hubiera venido a montarlos el   , gracias compañero.

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Aquí casquillo de sobre medida ya colocado con fijador de roscas de grado medio Nural 50.






Y aquí ya con sus espárragos colocados y sus tuercas esperando el momento de montar el escape.

Amado me envió también unos espárragos con una zona intermedia sin rosca  para que la brida del escape se apoyara en esa zona, pero como la profundidad de las roscas del cilindro debido a que una lleva casquillo y la otra no son un poco diferentes, si los coloco quedan un pelin descuadrados, uno mas salido que el otro, con estas espigas roscadas que he puesto todo y queda una mas salida que la otra no hay tanta diferencia y desde un punto estético ( que también tiene su importancia ) quedan mejor.

Mientras espero que llegue un buje trasero en buenas condiciones que me ha conseguido mi amigo Amado ,voy preparando lo que necesitare para dejarlo apunto, me he puesto con el buje que tengo  yo ( con la pista de frenado en mal estado) para extraer los rodamientos viejos y usarlos de muestra para comprar los nuevos, que conste que Amado ya me había dado la referencia correcta, pero era una manera de pasar la tarde.

Para extraer los rodamientos uso un truco que me enseño Toti, mejor pongo una foto.



Se coloca el buje encima de un hornillo eléctrico y en un rato los rodamientos caen por su propio peso, de esa manera evitamos la posibilidad de  arrastrar material del alojamiento del rodamiento por extraerlo en frió, cuando tenemos uno fuera ,le damos la vuelta y esperamos a que salga el otro.

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Una vez los rodamientos fuera se confirma que la información de Amado era correcta  y también gracias a un enlace que me paso ya están en camino, siguiendo su consejo los pondré sellados ,tipo 2RSR

Como es lógico también se pondrán los retenes nuevos ,para sacarlos he usado la herramienta que me agencie hace unos días, una maravilla la facilidad con la que salen, casi encuentro a faltar no tener que sacar mas.



Por sin alguien necesita la información  de medidas de los rodamientos y retenes del buje trasero de la Derti TT8 y creo que de algún modelo mas:

Rodamiento buje trasero , ref : 6202 , las medidas son 35 - 15 - 11 , ( 2 unidades )

Retenes del buje trasero  , ref : 22578 ,  medidas  25 -35 - 5 , ( dos unidades )

Con la rueda delantera haré lo mismo en breve, ya pondré en su momento las medidas de rodamientos y retenes .

Hola, Gonzalo ese señor toti tendrá mas o menos mi edad, te digo lo de la edad porque así me lo enseño mi maestro mecánico, y también lo explicaba en un libro de mecánica que me compre en aquellos años de aprendiz, bueno uno no unos cuantos de motos
saludos