Motor tipo Isodyne de Mobylette Cady M1

Hola chicos como estamos !!!

Conoces el motor del tipo Isodyne que montan los Caddy M1 de Mobylette Motobecane ???

Este es el motor en si, y visto así de perfil  ya se ve que es un motor diferente a lo que estas acostumbrado ver en un Mobylette, pero no parece que vaya a ser tan raro y curioso como realmente es.



Que tal si lo vemos de frente !!!



Efectivamente, este chavalotte monta embrague y encendido, todo al mismo lado, y también monta tanto escape como admisión por la parte delantera.



Os gustaría conocer las intimidades de sus entrañas ???

Venga saludos cordiales desde Mallorca.

TROP....

Hola de nuevo chicos.

Bueno pues manos a la obra.

Para empezar os puedo decir que en este motor, casi todo es muy especial, y no tiene nada que ver con lo que uno esta acostumbrado a ver en un motor de Mobylette, y a pesar de que es un 49 c.c., es más chiquitillo de lo normal, y para que tengáis una idea real de su tamaño, en esta foto se ve la diferencia respecto a otro motor de Mobylette que monta el mismo tipo de embrague.



Como ya he dicho antes, una de las particularidades principales que tiene este motor es que monta tanto el encendido, como el embrague, todo al lado izquierdo, por lo tanto este es el aspecto que tiene el carter a la derecha, que es solo una tapa tal como esta.  



También decir que monta toda la tortillería de métrica de 6, en vez de métrica de 7 como es habitual en Mobylette, y encima con cabeza allen, y arandelas de cobre.

Y esta sería la vista del otro carter sin encendido ni embrague.



Bueno eso es todo por hoy que se me ha hecho tarde y mañana hay que madrugar.

Venga, saludos mediterráneos !!!

TROP....

Hola de nuevo a todo el mundo.

Venga seguimos con más cosas a cerca de este simpático motorcillo.

En este caso, empezaremos la casa por el tejado, es decir al revés, en vez de ver como se monta el motor, veremos como se desmonta para ir viendo todas y cada una de las piezas que lo componen, OK.

Este sería el resultado final de la faena, y a partir de aquí lo iremos desmontando.






Vista general del embrague.

Como podéis ver, el embrague es bastante parecido al convencional estándar   " simple " es decir, sin variador que montan los Mobylettes del tipo bici.




Encendido.

El tipo de encendido también es bastante corriente, tan solo cambia el tipo de leva, y la tuerca de blocaje del plato magnético.




Carburación.

Aquí si que ya es exclusivo para este motor, y cabe destacar el pedazo tubo de admisión que monta, así como el tipo de carburador.



Aquí el carburador un poco más de cerca, un Gurtner S10-709






Bueno, se me acabo el tiempo por hoy, así que en otro momento ya seguiremos desmontando, y si alguien tiene alguna duda, o  preguntilla por ahí, que no se corte, que con mucho gusto intentare contestar OK.

Venga, un abrazo desde el mediterráneo.

TROP....

Bueno, seguimos con el despiece de este simpático motorcillo.

Hoy desmontamos lo que es el cilindro.




Y ya que estamos pues también desmontamos el carter.






Mirad que cigüeñal tan rarito con un solo punto de apoyo.







Venga seguimos en contacto vale !!!

TROP....