Proyecto restauración: MT 50 TT

En años que veo que alguien restaura esta moto.
Yo la tengo en proyecto a la espera de ponerle un carburador y probarla (entonces vendrán los problemas eléctricos, seguro). Aunque tengo que reconocer que el selector de marchas (yo lo tengo en la maneta) no lo tengo muy logrado.

Veo que has perdido la calca original. Hasta donde yo he podido, no ha sido posible encontrarla, por suerte le saque una foto en su dia. Te la paso, asi si encuentras esta calca, comprame un par para mi o ponme en contacto con el proveedor. Incluso te digo, podriamos pagarnos a medias un buen servicio de retoque fotografico y impresion de calca... (segun precio!!)

Hola Wripcw.
Gracias por el dato, no obstante como habrás visto al principio del hilo, compré cinco MT para tener piezas y ciertas garantías de poder acabar dos.
Uno de los depósitos tiene la calca original y no lo pienso tocar hasta tener perfectamente acabados los dos depósitos a fin de tener donde contrastar.





En Valencia hay un tal Carlos que encontrarás fácilmente en Milanuncios.com, que refabrica los vinilos de esta moto, pero no sé por qué no pone la palabra Mototrans, ni hace el fileteado blanco.



Tenía intención de hablar con él y ver que se podía hacer. También los tiene clásicos montesart, pero al ser una empresa creo que no será tan directo el contacto.
A través del blog os tendré al corriente.
Un cordial saludo

Hola de nuevo Wripcw.
El mundo es un pañuelo. He contactado con Carlos de Valencia, el de los adhesivos, y resulta ser el compañero Carlos de Amoticos.
Le he pasado fotos y medidas y parece ser que podrá hacer los vinilos.
Ya puestos, le podrías pedir los tuyos.
Te envío un mensaje privado para darte más datos.
Un saludo.

Por si sirve para algo..........





.........Es un deposito nuevo original. Un saludo

Pues sí, el mundo casi es como un pañuelo...

Gracias Rafbultaco por abrir tu joyero.

Saludos

PD: Por cierto Nachete53, hay un error ya que las pegatinas de la foto que has puesto no son mías. Yo nunca he hecho ninguna MT pero no te preocupes que serán iguales a las originales.

Saludos

Buenos días a todos.
Carlos, tienes toda la razón del mundo, los vinilos que bajé de Milanuncios.com, son de Montesart y no tuyos.
Entono el "mea culpa" y pido disculpas; en cuanto a las MT de Rafbultaco...son nuevas de trinca (que envidia ),o sea que esos logos si que "van a misa".
Gracias a todos por la colaboración y trabajo en equipo. Esto es un lujo.
Un saludo cordial a todos.

Hola, esa MT con ese culin tiene un estilo a la Derbi pirineo, restaurada es un ciclomotor muy bonito ademas con cambio al pie no en el puño que es un engorro, quiero recoda que también salio una de carretera con ese mismo selector pero mejorado
saludos

Pues mi logo no es exactamente como el de Rafabultaco. Personalmente me gusta mas el mio (me gustaria pensar que no es porque sea mi moto:ign: ).
Aunque con la de veces que he preguntado por ahi por las ferias con un papelito impreso por este logo y nadie lo tenia... igual hasta me conformaba con el de montesart aunque realmente no se ve diferente.
He mejorado la foto. Vereis como el 50 no es solido. Tiene una linea blanca por el centro. Lo vereis un poco retocado pq tuve que repintar la foto con lapiz alpino azul.

Bueno, a ver si sale alguien que tenga esta calca...

Gracias por el contacto Nachete. Le escribire sms a ver que dice... Aunque me parece exagerado que nadie haga esto por la zona de barcelona.

Hola a todos
He "destripado" otro selector de cambio y éste es mucho más "creible" que el que os puse anteriormente.
No tiene aquel muellecito que se veía casi como si fuera una arandela y por contra tiene dos mucho más grandes.
En concreto el que hace volver al punto central de reposo la palanca del selector, es un muelle fuerte con todas las de la ley, y otro exterior más pequeño y de alambre más fino, que no me queda claro qué hace.











Por lógica debería actuar sobre el balancín con uñetas que hay en la tapa del selector y que es el que presiona sobre la pieza que hace mover el cambio del motor.
Es la pieza que ya os puse sobre la chapita de la boca de llenado de aceite, con el anagrama Ducati.



Temo que no me he explicado muy inteligiblemente.
Espero opiniones.
Por cierto Rafbultaco, ¿ qué conmutador de luces montaban las MT originales ?
Un saludo.

Gracias Rafael, no se puede ser más rápido.
Un saludo.

Hola, hace ya tanto tiempo que no veo un cambio de esas moto pero creo recortad que tuvieron algunos problemas y lo mejoraron,
saludos

Hola de nuevo.
Quiero extraer el volante magnético y para aflojar la tuerca que lo sujeta al cigüeñal, no sé si es en el sentido habitual de aflojar una tuerca común, o bien al contrario.
Para cuando la vuelva a colocar, ¿sabéis que par de apriete tiene?
En espera de vuestras respuestas, recibid un cordial saludo.

Al contrario

Buenas noches Wripcw
Gracias por el dato. Estaba tentado por esta opción, pero no me atrevía a dar un apretón...y tal vez fastidiar el cigüeñal.
El último motor que abrí ( una Montesa comando) también era así.
Gracias de nuevo y un saludo.

Buenos días a todos.
Como ya hace casi un mes que no hago comentarios al respecto, os pongo unas "afoticos" para que conste que, sin prisa pero sin pausa, voy haciendo cosas en las dos MT.
Llevo un montón de horas rascando hierros para que al final pueda pasar a la sección de imprimación y pintura en bloque.

 

Son tres depósitos, porque dos son de MT 50 TT y uno de Ducati 50 TT

 

Cuando me canso de rascar, paso a la sección mecánica.



Aún queda un quinto motor por extraer de la última MT donante. Se trata de hacer dos motores "nuevos" de cinco "viejos".

 

Ya veis que al paso que voy, tengo para rato. Repito lo dicho, sin prisa, pero sin pausa.
Un cordial saludo a todos.

Nachete muy buen trabajo. Con los motores en fila parece la cadena de montaje de una fabrica.

Animo con ellas.

Saludos.

Hola, no te aconsejo que hagas de lo cinco dos, te lo digo por experiencia, no mezcle los piñones de la caja de cambio,  piñón del cigueñal con la corona de embrague, ni los cárteres de un motor con el de otro  
saludos

Buenas tardes a todos, gracias por vuestros comentarios.
MGG tendré en cuenta tu consejo, piezas que se han hermanado durante 43 años, están tan bien ahormadas que mejor no hacer cambios y no aparecerán holguras o fricciones inesperadas.
En principio he quedado sorprendido del perfecto estado en que está la mecánica del que he abierto.
Uno que funcionaba bien, como mucho de entrada le cambiaré sólo discos de embrague y si no pierde por retenes (sobretodo de cigüeñal), pues le lavaremos la cara y poco más, pero otro tiene que recibir un trasplante del eje de pedales que se usa para el arranque, ya que lo habían serrado del pedal izdo. aras de motor.....
Puestos a abrir, pues fácil que cambie cojinetes y retenes.
Seguiré comentando. Saludos.

Hola, te lo digo porque montarías un motor muy ruidoso por el desgaste de los dientes de los piñones, los cárteres también te puede dar el problema de que los rodamientos se estropeen y te hagan ruidos  y se estropee la biela, cuando yo en el taller reparaba algún motor con un carte roto no me vendía uno solo me vendían el juego, si te recomiendo que monte todos los retenes y los rodamientos nuevo y los muelles de embrague , te pongo fotos de este que esta en venta por 60 e por si te interesa comprarlo
saludos

Buenos días.
Gracias MGG por toda la información, tomo nota.
Un cordial saludo.

Hola, Nachete53 como vas con las MT ,por cierto no as visto el mp que te puse

Hola a todos
Hace un mes que no comento nada, y la verdad es que estoy muy "contemplativo"
He limpiado y desabollado más partes metálicas para cuando llegue la imprimación / pintada general.
Adjunto una muestra.







Tendré que dejar esta fase tan "contemplativa" porque sino me voy a eternizar en la restauración.
La verdad es que tenía unos libros comprados hace unos cuantos años, pendientes de ser leídos, y este mes le han quitado protagonismo a las "amoticos".

Hola de nuevo
A pesar de la fase "contemplativa" hemos hecho algunas "pijadas", como rellenar las abolladuras de los depósitos con estaño, a fin de que todo no sea un mazacote de pasta carrocera, que ha veces si tiene mucho volumen da problemas.

 

Con el brillo solar no se ven demasiado bien los parches de estaño, pero son los más blanquecinos y mates.
Y hablando de fase "contemplativa" y contemplar. Contemplando, me he apercatado que Mototrans lo aprovechaba todo y todo valía para echar a la olla y hacer caldo.
Así por ejemplo, varias de las MTs que tengo tienen el travesaño del basculante recto, mientras que otras lo tienen curvo.



Creo haber visto alguna 48 sport con el travesaño curvo. Tal vez todo era bueno para montar y se aprovechaba todo.
Saludos.