Proyecto restauración: MT 50 TT

Gracias Nachete, a ver si contacto con ellos.
Saludos.

Buenas tardes a todos.
Tras el periodo dedicado a poder pasar el ITV de mi Kawa KLR 600, he retomado el hilo de las MT.
Tras limpiar, rascar y frotar ( que harto estoy de frotar y rascar y como me recuerdo del anuncio de Wip Expess "el frotar se va a acabar"), los ferodos, tambores de frenos y aledaños.



He procedido a montar los frenos, con la desagradable sorpresa de que el aluminio no se zinca y encima queda negro como el carbón.......y sabeis qué, pues frotar y rascar.

 

Llevé a montar los neumáticos delanteros,

   

Y los traseros hubo que acondicionarlos para la misma operación. A que no adivinais qué tuve que hacer. Pues frotar hasta el aburrimiento, primero con un cepillo bastante duro de cerdas de plástico y una disolución concentrada de Tenn, después espuma para limpiar neumáticos de motocicleta del Lidl ( no sé si ya estaban limpios y la espuma no hizo nada, pero no noté mejora ) y posteriormente un pincelado y posterior frotado con un producto de la casa Wurth para renovar plásticos y gomas, que si que fue efectivo.

       

La primera vez que vi este Amotico en 1971, me impresionó el tamaño se su rueda trasera, daba sensación de potencia avasalladora, después con el uso tenía claro que estaba sobredimensionada. Las ruedas traseras de los ciclomotores todo terreno de la época eran más comedidas, sólo creo recordar que la rueda trasera de la Montesa Fura, era también bastante voluminosa.

 

Para muestra, sólo hay que ver que se trata del mismo neumático trasero que usaba la Lube Yack, moto de 125 ó 150 cc, tres veces el cubicaje de la MT.

     


He colocado la pata de cabra, medio puesto el tensor de cadena ya que estoy valorando si reutilizar la goma antigua o refabricarla y buena parte de las pequeñas piezas que llevé a zincar.

   

Perdonad la cinta atrapamoscas, que queda realmente antiestética, aunque es muy útil.
Ahora ya empiezan a tener silueta de moto, pero !!! Díos mío lo que falta ¡¡¡.
En fin, continuará...
Un cordial saludo.

P.D.- Discultad las explicaciones demasiado extensas y tal vez tediosas, así como las fotos de cosas que pueden parecer nímias; no obstante de la MT prácticamente no se encuentra nada en internet, y creo que mis explicaciones pueden ser útiles a otros que se metan en estos "fangales", por ejemplo McGregor. La MT no es como una Derbi Antorcha de la que hay todo tipo de información, manuales de despiece, etc., etc.

Que bién te lo estás pasando compañero, da gusto ir montando las piececitas relucientes y con vida renovada. A seguir que ya falta menos.

Buenas tardes, gracias por los ánimos Manazas.
No te falta razón en cuanto que hace ilusión cuando vas encajando las piezas del gran puzzle y el proyecto va tomando cuerpo, pero cuando este proceso se dilata mucho en el tiempo ( en septiembre creo recordar que hará dos años que empecé) hay momentos que estás bastante harto, para decirlo elegantemente....
Saludos.

Buenos días a todos.
Hay un viejo dicho que sentencia: " Cuatro ojos ven más que dos" y yo añado y si son cuatrocientos mejor, y ya no diganos si son miles.
Todo esto viene a colación de que el tapicero ha desistido de encontrar la tapicería original de los asientos ( ni parecida ) y la tapicería vieja ha encojido y está cuarteada, con lo que si se estira se rasga. Así que abusando de la amabilidad de los compañeros de Amoticos, quisiera pedirles que me informen si saben de la existencia de este tipo de tapicería en cualquier rincón de España.



Quedando agradecido de antemano, os saludo cordialmente.

Buenas tardes a todos.
Siguiendo con la norma de dar pequeños pasos, he puesto el tensor de cadena. Se compone de un cuerpo metálico cilíndrico que se acopla al eje del soporte del reposapies dcho., un patín de goma con su tornillería y un muelle.

       

El tornillo más distal de los que sujetan el patín de caucho, puede rayar con facilidad la pintura del cubre cadenas, por lo cual he optado por envolverlo en un trapo hasta que se coloque la cadena.
De haberlo sabido, tal ver no hubiera puesto el tensor y el reposapies dcho. / freno trasero, hasta después de tener la cadena puesta.
Continuará...
Saludos

Jopé Nachete, como te está quedando.

Eso si que es aprovechar las piezas por parte de Mototrans, ese tensor (identico) se monto despues en la Ducati 50 TT y posteriormente a su sucesora la Senda (tengo una).
       Por cierto, la goma de dicho tensor, ¿la has hecho tu ó has encontrado el recambio en algún sitio?
Enhorabuena, la vas ha dejar mejor que nueva.

Buenos días a todos.
Gracias por vuestros comentarios. Las gomas del tensor de cadena son reaprovechadas del original, están gastadas pero pueden servir y más con lo poco que se ven.
Por cierto e insistiendo, ¿ alguien tiene idea de dónde se podría encontrar tapicería como la original para rehacer el asiento ?
Saludos.

Hola si no lo encuentras cuando pase el verano puede que yo te lo encuentre en una antigua tienda que vendía a todos los tapiceros profesionales de Huelva
Saludos

Buenos días a todos.

Manuel, muchas gracias por el ofrecimiento.
De entrada ya te digo que acepto tu oferta, porque por más que miro por diversos tapiceros e internet no encuentro nada que se le parezca.
Te agracedezco que cuando creas oportuno mires a ver si hay suerte.

Un cordial saludo.

Buenas tardes a todos.
Siguiendo el paso lento que me caracteriza, os diré que ya tengo los guardabarros pintados.
Creo haber comentado que la parte de pintura la hace un planchista profesional que es familiar, ya se sabe cuando hay familiaridad o mucha amistad pasa aquello de que "la confianza da asco", es decir que siendo profesional atiendes a los clientes y a ratos y cuando puedes al familiar, con lo que se eternizan las tareas.
No obstante es un profesional y a partir de un guardabarros viejo que en la zona protegida por el asiento aún tenía pintura original en aceptable estado, ha conseguido por un método fotométrico determinar el color y como conseguirlo. La verdad que han quedado muy "originales" después del calvario del decapado / rascado, desabollado, imprimado, lijado y finalmente pintado.

 

 



Parece mentira como cualquier cosa me cuesta tanto y sobretodo pierdo tanto tiempo en ello.
Por ejemplo, McGregor, cuando montes tu MT, pon los guardabarros cómodamente con toda la accesibilidad del mundo a la tornillería y no hagas como yo que por ver cómo quedaban las ruedas, las puse y no veas ahora lo divertido que ha sido poner las tuercas del guardabarros delantero a traves de los radios y esquivando el amortiguador del otro lado, con lo bien que hubiese trabajado dentro del guardabarros sin la rueda. Lo mismo para poner la rueda trasera, que tuve que quitar el cubrecadenas y luego volver a ponerlo, con lo que se pierde esterilmente una cantidad de tiempo de espanto.

Saludos.

El color es perfecto, ha tenido imaginación este familiar para conseguir el tono. me parece que es idéntico total.  

Para montar las piezas, intenta seguir el orden inverso al desmontaje    (si te acuerdas), me parece la mejor fórmula ya que siempre vas sacando las cosas que te parece más fácil.

Cualquier día me pongo....

Buenos días a todos.
Espero que el veraneo haya sido satisfactorio para todos, o que lo esté siendo.
Yo desde luego lo he respetado religiosamente, o sea no he dado palo al agua, y así estamos, con un proyecto que pronto hará dos años que inicié y que va marcha atrás.
Para colmo me urge restaurar la Cota 348 Trail y ya ha deshauciado del taller a las "pobres" MTs, lo que no quiere decir que queden olvidadas.
Del taller han pasado, momentaneamente, al garaje.

 

Como la Cota se usa bastante frecuentemente ( salidas, concentraciones, desayunos moteros, etc.) no me puedo eternizar en el proceso, por lo que espero que antes de acabar el año ya esté de nuevo liado con las MTs.

Por tanto, continuará. Saludos.

Buenas tardes a todos.

Hace un par de años, en la feria de Sils compré dos pilotos traseros para las MTs. Sólo el plástico exterior es igual al original, la base metálica que lleva el portalámparas es totalmente diferente y la base plástica de contacto con el guardabarros es de un plástico casi transparente, translúcido, y el original era blanco.

Con mi afición a las pruebas de a ver cómo queda, coloqué uno, que se tendrá que cambiar ya que aunque he reciclado la parte metálica original del portalámparas, no he puesto la base blanca. No obstante nos haremos una idea del futuro aspecto definitivo.



El viernes pasé por la planchistería del familiar y tienen medio pintado un depósito y por fin las partes metálicas de sujección de las manetas. Si tenemos en cuenta que las llevé en abril.....He sacado las manetas cromadas hace más de un año, puños, muelles galvanizados y tornillería inox.



A pesar de que ahora restauro la Cota 348 Trail, al tener este material he dedicado la mañana del sábado a las MTs. Con alambre acerado he tenido que hacer dos muelles que me faltaban para el retorno de las manetas de los frenos delanteros y otras pequeñas piezas, pero al final los manillares están completos, excepto retrovisores.



Volvemos a un probable largo parón técnico.
Saludos

Buenos días a todos.



En el último post en que hablaba de que ya estaban colocados puños y manetas en los manillares con tornillería inox, como el resto de la tornillería de esta restauración, olvidé poneros un enlace con un proveedor de material inox que tengo cerca de casa (50 km ) y que tiene tienda virtual.

www.inox-neo.es

Espero que a algún compañero le pueda ser útil. Saludos.

Buenas tardes a todos.

A pesar de lo dicho en el último post sobre la tornillería inox, no he conseguido en inox los tornillos de métrica 7 para sujetar los platos de las ruedas traseras.
Por el momento he utilizado unos, zincados en dorado, que he podido hallar nuevos. Las arandelas de apriete si son inox.

Como estoy restaurando una Cota 348 Trail y he llevado material a pulir, he aprovechado para llevar también algo del material de las MT y de una Ducati 50 TT que también espera turno.



Bien empaquetado se ha adjuntado al material ya preparado que espera desde hace más de un año...

Saludos.

Hola, esas piezas están tan brillantes que parecen cromadas, por cierto le pregunte al tapicero si ya avía recibido el muestrario nuevo de las tapicerías y me dice que todavia no
saludos

Buenas tardes a todos.

MGG muchas gracias por tu esfuerzo y colaboración.

Un cordial saludo.

Buenas tardes.

Enhorabuena compañero, te estas dando un palizon pero por las imágenes ofrecidas se ve que te van a quedar las dos de miedo.

Era un modelo mas bien escaso y raro a la vez, pero tenían su encanto. En mi pueblo en mi época de juventud, solamente había una de ellas y créeme si te dijo que era una rara avis entre todas las amoticos que existían.

Tu trabajo de restauración tiene mucho merito, pues no es que hayas decidido a restaurarla, si no que ademas llevas dos a la vez.

Animo y saludos....

Hola, lo prometido es deuda y las promesas hay que cumplirla, te prometí que cuando pasara el verano intentaría poder ayudarte con la tapizeria del asiento, e visitado varios tapiceros de automóviles clásicos para ayudarte y por fin encontre esto, como ya te comente anterior mente estaba esperando este catalogo por fin vino, es lo mas parecido que e encontrado dime que te parece

Buenas noches a todos.
MGG mil gracias por tu amabilidad y las molestias que te has tomado.
Desde luego que el tono Negro 07 es lo más parecido que he visto hasta el presente, y por descontado que servirá.
Para acabar de concretar cómo hacer para poderlo tener, te contactaré por móvil.
De nuevo te agracezco muchísimo la ayuda.
Un cordial saludo.

Hola, Nachete ya tengo la tapicería del asiento de tu MT en mi casa
saludos

Buenos días a todos.

Muchísimas gracias compañero, más teniendo en cuenta las vueltas que has tenido que dar y las molestias que te has tomado.
Envíame un mensaje para que quedemos en la forma y manera que pueda recibir el material y enviarte lo que te has gastado.
Gracias de nuevo y un abrazo compañero.

Hola se me olvido ponerte las fotos donde la compre  a qui estan



saludos