Proyecto Derbi Trofeo Junior Cross 1975/76

Foto de José Luis Mendoza en la última carrera de la temporada, en la que contra todo pronóstico, el equipo Derbi se llevó el campeonato...

Hola a todos ,gracias a todos por los ánimos que me dais ,perdonar por no contestar antes pero no tenia acceso a Internet,y como no las gracias por los aportes de documentación de Motoret Julio y Patrón , Carlos el guardabarros delantero es como ese pero blanco los de color hueso son del modelo del 75 y el que no tengo de la del 75 es el trasero .
No pensé que iba a despertar tanto interés ,he estado hablando con Motoret del tema del post y creo que  debería haber organizado el tema de una manera cronológica ,no se si se podrá corregir o arreglar pero lo mirare .
Con los aportes de Motoret (llevábamos mucho tiempo buscando ese articulo y poderlo escanear en condiciones faltaban detalles de la del 75) me han sacado de alguna duda que tenia, pero abre el abanico para poder hacer una del 75 y otra del 76    ,de la moto del 75 ala del 76 aunque parezcan iguales tienen muchas diferencias, incluso de una moto a otra del mismo año, es cierto que como todas las marcas del Trofeo Junior las iban mejorando o cambiando según pasaba las carreras en la temporada .
Os pongo fotos del 75,una con el motor de 4 velocidades y chasis de ciclomotor y otra con motor 4V y chasis similar a estos.


Y fotos de parte del material que tengo.



Un saludo.

Se nos podrá acusar de muchas cosas. Pero de falta de imaginación e ilusión por lo que nos apasiona...

Tu proyecto, Ina, es de los que crea afición. Me reservo una buena butaca  

Suerte y al ataque.

Saludos

Hola Ina queria comentarte si te has fijado en el chasis de la ginsom cross ,que ya se no es igual,pero quizas podrias partir de su columna central y asi partir de algo.saludos Crmexper

      venga animo y adelante con ella       

A través del Derbi SPORT CLUB, y su alma mater Jordi Giné, nos llegan tres interesantes documentos.







Muchas gracias, tocayo!!

Gracias por los aportes.Un saludo.

Hola,necesitaba de algun entendido en Derbi ,que me dijese si existen diferentes tipos de embrague en cuanto a diametro de los discos y numero de discos, tambien si sois tan amables las diferentes tapas de embrages , yo se de dos diferentes pero descnozco si habra mas.

A falta de intentar confirmar algun dato del chasis me estoy centrando en los detalles del motor.

Crmexper el chasis es de doble cuna por encima del motor y hay que hacerlo entero porque lo fabricaron partieron de cero no coresponde ni es derivado de ninguna moto.





Un saludo.

Hola Ignacio
Los motores de las primeras C6 llevan la campana de embrague mas estrecha,con lo que solo le cojen 3 discos,esos mismos motores llevan la tapadera creo que con menos saliente
Este motor creo que es el que yo te dije,pense que era de los primeros por llevar el tornillo de regulacion de embrague de cabeza redonda,seguro que es de TT

Para hacer ese motor deberías de buscar un motor de RD75cc,es lo mas parecido.

Te paso foto del modelo a ver que te parece



SALUDOS

Los bajos de la EUROPA son los mismos que el de COPPA o C7, a diferencia que en la EUROPA montaba cambio de 6 velocidades por 4 en los segundos

Y lo bueno de esto es que los cárteres ya están encarados para montar cilindro de C6

SALUDOS

Hola,
Tengo que partir de los carteres de los modelos TT o C6 de los mas antiguos que consiga ,asta el dia 14 de febrero no tendre unos que me paso Mendoza (gracias) la informacion que los vendian , los que tengo me los a conseguido en ebay GMLeon (tambien gracias) pero creo que es mas moderno y esta muy bien y me da cosa romperlo y Julio CG (gracias a ti tambien ) me a ofrecido otro que lo recojere si Dios quiere en Yatova y con los tres vere cual es el que separece mas, pero de todas las formas la tapa del embrague hare un molde en resina exposi y la fundiremos en aluminio para que sea lo mas fiel ala original.Ya dije que la cosa iba a ser larga y complicada.Ya tengo para mandar a cortar por Laser la plantilla
que hace el perimetro dela tapa de embrague para darla la forma nueva como la moto a recostruir.

Un saludo y gracias por seguir el tema.

  Ina este proyecto es merecedor de seguimiento del post, muy buena la documentación aportada por los compañeros del foro, animo y adelante.
Slds.

El proceso es lento... de momento recopilando información. Estamos en contacto con dos de sus protagonistas, Manuel Olivencia, el artífice de la moto junto a Paco Tombas, y el piloto de la misma, José Luis Mendoza.

Hola,algien me puede decir algo o poner fotos perpendiculares a la moto de este deposito.Gracias

Ignacio, he buscado por la red algunas imágenes de la Derbi 250 Grand Prix:

Hola,esto  va despacio, estoy a la espera de dar por terminadas las confirmaciones por parte de personas cercanas a fabrica ,para seguir con la fabricacion del chasis  y deposito ,mientras tanto me han dado mas piezas para completar lo que falta ,tambien tengo las plantillas para modificar el motor y la tapa de embrague ,tambien estoy preparando el molde del deposito para cuando tenga la certeza de si es de chapa (lo mas seguro) o si es de fibra ,los tuvos del chasis y el potro estan esperando tener todo decidido,de todas formas estoy liado con otra moto que deberia estar lista para correr en el Jarama en junio ,con lo cual no me preocupa mucho el tener que ir despacio pero no queria demorala mas de lo necesario.

Queria dar las gracias a GMLeon por los amortiguadores y gestionarme que me cortasen las plantillas con Lasert





A Julio CG  por el motor de Derbi



A Mendoza por el embrage de tres discos ,pongo la foto de los dos para ver la diferencia.



Y a Filix Patron por el buje delantero y un guardabarros de color hueso de Derbi



Estas son un par de fotos de como va el motor y el deposito.





Perdonar por ser esto tan lento pero no puede ser de otra manera.
Un saludo.

Hola, después de ver las imágenes de tu proyecto y leer que hay problemas para identificar la horquilla intentare poner mi granito de arena:



A mi se me antoja idéntica a las Betor que montaban las Puch Minicross TT, espero haber sido de ayuda.  

Hola Josepe, efectivamente la puntera cuando  estuve buscando cual podia ser, cogi  la revista y me fui al almacen de los Hermanos Lozano y encontre una de una Rieju TT, porque estaba buscando unas pintadas en negro que es como estaban en la rebista pero mirando mas me di cuenta que las de Minicross TT heran iguales pero sin pintar ,el problema es la cojida del freno que es distinta y de unos anclajes para un puente de hoquilla que tienen en alguna foto,que habra que soldarlos,y mecanizar los refuerzos fontales para hacerlos mas pequeños, de todas formas gracias por el aporte y el montaje de las fotos para que se vea bien.


Un saludo.

Pero tenemos que tener en cuenta en el caso de la suspensión delantera, el desfase en el tiempo entre el prototipo de Derbi y la Minicross TT

Posiblemente en la Derbi se experimentaran prototipos de Betor que después pasaron a la serie.

Pues la verdad,es que las botellas de la Puch como bien dice el maestro Acuadra bien pudieron ser en la Derbi un prototipo preserie,pues salvo pequeños detalles estan clavadas en sus formas,lo que posiblemente varie son los diametros de las barras,animo Ina que eso va cogiendo formas  .
Un saludo..... 

Ignacio, como llevas el tema? Hace tiempo que no sabemos nada de él.

Antonio Montesa, este es el post que te indicaba.

Hola, con lo flojo que era el cambio de ese motor de 4 v aguantaba una carrera de cros
saludos

Hola perdonar por no actualzar el trabajo, no he avanzado mucho por cuestiones personales y de trabajo ,
tambien estoy compartiendo el tiempo con otro ambicioso proyecto de un motor de Cobra y la puesta e marcha de un banco de pruebas que me regalo un amigo para sacar conclusiones de dicho motor, pero espero darle un buen empujon este verano.
MGG el primer prototipo con motor 4V no aguantaba y diseñaron el otro motor y otro chasis como el que se pretende hacer.

Un saludo.