Montesa Cappra 75 - Trofeo 1976 * Rafbultaco

Desert,no se por que no le vais a hacer la competencia a Montesa-Honda,estais creando una moto partiendo de una foto y seguramente en acabados sera hasta mejor que la original,un trabajo 10   

Hola,el sabado pasado tuve la oportunidad de estar en casa de Rafa y Luis Lozano y fue un honor conocer en persona a Desert 76 y Manolo no pude ver las motos que han realizado (todo llegara) pero charlamos bastante tiempo de la dificultad de su construccion la verdad esque son unos artistas .

                                                                                  


Tambien conoci a Pablo el maestro de las fundas de asiento todo un profesional.
Estoy impaciente para ver el basculante de aluminio (un basculante tiene mas trabajo del que parece y en aluminio no quiero ni pensarlo) lo dicho un placer conoceros y aprender de vosotros .

Un Saludo.

Buscando otra documentacion e encontrado el reportage completo de donde salen las imagenes con detalles.
Te paso el enlace por si aun te es de interes.
https://www.amoticos.org/t2485-Montesa-cappra-trofeo-junior-cross-1976
Un saludo.................Julio...

Gracias Julio por el enlace,Gonzalo gracias por los elogios,pero cualquiera por paciencia y tiempo seguro que tambien puede sacar la escala ,ademas nosotros estamos absoletos en esto,despues de ver como trabaja Ina ,menudo maquina con progama de diseño incluido.
Ina el gusto es nuestro de conocerte,todo un maestro y una estupenda persona,tendremos que repetir de vez en cuando.
Un saludo a todos. 

Ya la conocíamos, pero no está de mas ver la original en el Salón de Barcelona del 76':

Muchas gracias Motoret,tu y Julio sois una fuente inagotable de fotos e informacion,aunque seguimos trabajando en ella estamos dando prioridad a otro trabajo mas urgente,esta todo ya posicionado a falta de desarmarla de nuevo y acabar de soldar el chasis en el potro,tenemos terminado el escape y el basculante de hierro para que sirva de plantilla para fabricar el de aluminio,pongo unas fotos.Un saludo......  

Hola Desert que envidia sana me das,esto va cogiendo color.

Un saludo.

Bueno , bueno , bueno , menuda preciosidad de moto estais creando , lo único que la veo un poco alta de recorrido de suspensión trasera , tal vez si la bajais de la precarga de los amortiguadores ? No se , es una pequeña observación ( que no critica ) pues veo que tienes los muelles puestos a tope de precarga .
Aunque tampoco es algo que influya negativamente en el paso en el que estais pues al quedar el basculante en su máximo recorrido de extensión de los amortiguadores y haber posicionado el tubarro para esa angulación te evitas sorpresas posteriores como que tropiece con el , pero de todos modos tenerlo en cuenta que el basculante de aluminio parece mas ancho ( a simple vista ) y si los amortiguadores que vais a poner son esos se os quedara aun mas alta .

Lo comento pues a mi me ocurrio con la CR 50 , que me vi obligado a modificar la posición del soporte del basculante que sujeta el tirante del freno trasero ....

Saludos

Muchas gracias por la obsevacion Bultosa,se agradece,y mas de un maestro como tu que cuida hasta el ultimo detalle,muy bien el detalle que has visto de el muelle que efectivamente esta en la ultima ranura,como bien dices no queremos sospresas de ultima hora,con respecto al basculante hemos tenido en cuenta que va ha ensanchar perimetralmente y le dejamos hueco respecto a el escape,en altura no va a cambiar pues aun siendo mas alto,si observas la foto que puso Julio los amortiguadores disponen de una hendidura entre las orejas de anclaje para que no suba la moto en altura.Un saludo.....  

Hola Desert , si , si que se aprecia bien en esta foto .

Pues tiene tela el basculante de aluminio , no son dos simples tubos rectangulares , es una pieza de artesanía .

Me parece que cuando terminéis esta moto , las demás os parecerán sencillas porque menudo trabajo de cirujia mecánica estais haciendo   

Saludos y gracias por lo de maestro que a tu lado soy un simple aprendiz .  

Desert comentabas que no podias hacerle la competencia a Montesa y yo insisto que si,el acabado de las soldaduras del codo del escape es de 10 y las del chasis cuando las termineis ,seguro que tambien,ya tengo ganas de ver ese basculante de aluminio que estais haciendo.
             

Como va esa super cappra?

Gracias por los alabanzas Gonzalo,como no tenemos grandes medios,se hace lo que se puede,el proyecto lo tenemos otra vez parado Jinete Palido,pues llevamos tres semanas preparando unas motos muy especiales que estaran expuestas en el pabellon de la revista de Motociclismo Clasico la proxima semana en el Classicauto de Madrid,los dias 21,22 y 23,pero ya estoy deseando retomar la pequeña Cappra,pues ya estamos en la recta final,gracias por vuestro interes.
Un saludo...... 

Desert, se puede saber que moticos vais a llevar al Classicauto o es una sorpresa?

Bueno,pues como ya hemos terminado los trabajos que corrian urgencia,retomamamos el de la pequeña Cappra,ya en su fase final,hoy ya se ha finalizado la soldadura de el bastidor,y ya estamos liados con el basculante de aluminio.
Un saludo......  

Desmontandola otra vez para soldar el bastidor.



Metido otra vez en el potro para soldarlo definitivamente.





Listo para ser pintado.

Bueno,pues como ya hemos terminado los trabajos que corrian urgencia,retomamamos el de la pequeña Cappra,ya en su fase final,hoy ya se ha finalizado la soldadura de el bastidor,y ya estamos liados con el basculante de aluminio.
Un saludo......  

Desmontandola otra vez para soldar el bastidor.



Metido otra vez en el potro para soldarlo definitivamente.





Listo para ser pintado.

Hasta esqueletica es bonita la condena.................
Seguimos atentos...................Julio...

Un trabajo de precision suiza,aqui hay nivel pero nivel de verdad.  

Muchas gracias Julio y Gonzalo,la verdad es que ya vamos viendo la luz en un proyecto mas complicado que lo que en un principio parecia,se trataba de trasformar una endurito a Moto Cross y nada mas lejos de la realidad,a costado mucha.............,pero que mucha investigacion y trasformacion,pero creo que va a merecer la pena,pues a medida que a ido cogiendo forma nos a dado animo para seguir adelante con este fantastico proyecto,aunque todavia no hemos pasado el basculante a aluminio mañana os pongo fotos de la maqueta a escala en hierro que hemos realizado.
La causa de el retraso de este proyecto como preguntaba Miraflores si era posible saber,pues bien,hemos tenido el placer de que se haya contado con nuestra colaboracion para la recuperacion de las fabulosas Pursang MK-15,250 y 420,desde aqui aprovecho para dar las gracias por confiar en nosotros a los Hmnos Lozano (Luis y Rafa) y a el gran coleccinista de la marca Bultaco y persona excelente que es
Vicente Ballester.
Un saludo.....  

Creo que fuimos unos cuantos los que, en su día, al ver por primera vez la Cappra 75 oficial, pensamos que se trataba de una "muy buena preparación hecha sobre una Endurito"...

Viendo el soberbio trabajo de investigación y de manufactura que estais haciendo queda más que probado cuan equivocados estábamos.

Fue una moto muy especial, como bien muestran las muy personales proporciones del bastidor que tan "de 10" os está quedando. Felicidades, Desert   

Y ahora, el basculante... Sigo a la escucha (como nó)

Saludos a todos.

Desert,preciosa esa tapa de la MK15,creo y corrigeme si me equivoco ,que fue la primera vez en muchos años,que Bultaco diseño un bloque de motor nuevo y no como hasta entonces que siempre aprovechaban los mismos bajos para casi todos los modelos.

Bueno pues muchas gracias por vuestro interes,Xavidu y Gonzalo,la verdad es que como bien dices Xavidu,cuando prepararon la capprita no se limitaron a preparar el motor sino que hicieron un buen ejercicio con el bastidor,pues al colocar suspensiones mas largas para evitar subir el centro de gravedad en un chasis de procedencia trialera muy poco alto,tuvieron que hacerlo crecer cuatro centimetros,os puedo asegurar que el resultado es espectacular ¡¡Ahora si es una Cappra!!.
Gonzalo los bajos de motor MK-15,los de la 250y 420 son los mismos carter,mismas relaciones de cambio,diferente selector(Mas evolucionado en la250),diferente cigueñal y biela, diferente volante magnetico(Mas grande en la 420),los de la125 son totalmente diferentes(Mas pequeños).
Bueno os pongo unas fotos de el basculante hecho a escala en hierro para no correr riesgos a la hora de pasarlo a aluminio,espero que os guste.
Un saludo....  

Efectivamente, Desert: me gusta el "boceto" de basculante hecho en hierro.

En aluminio puede ser  

Un abrazo. Saludos a todos.

Preciosa un trabajo de ORFEBRERIA.   

Si el prototipo  de basculante ya tiene esta pinta en hierro,cuando sea de aluminio sera una obra de arte ,como el resto e la moto.