Mi Rieju MR80

Hola todavía sigo con el lio de la Rieju:

He revisado y retocado el bastidor soldandole algunas roscas que estaban en mal estado y le he pintado un poco los rasguños porque en general estaba bastante bien:





El eje del basculante estaba bastante desgastado:






Pues hablamos con el señor Pinacho y hacemos uno:










Y como siempre me ha gustado la cocina una pasadita por el horno:







y eje nuevo:



Espero que os guste. Un saludo

Madre mia,viendo lo que has hecho con el eje,
habrà que ver como queda la moto,jejeje

La verdad que e visto el chasis y parece que lo hayas pintado,
por cierto, para que sirve poner el eje en el horno? y esa cosa negra, que es? Disculpa pero soy novato y me pica la curiosidad.

Hola Soler, el eje lo he metido en el horno a unos 850 °C para darle un temple y ganar dureza, el liquido negro es aceite con el que consigues un enfriamiento mas lento y con menos tensiones que con el agua para este tipo de acero, y además le da un tono oscuro que lo protege un poco de la oxidacion ( un pavonado le llamo yo), la foto es de antes de meterlo en el horno! Pero esto es como los motores... lo que ganas por un lado lo pierdes por otro!! Por lo que ganas dureza pero pierdes plasticidad y es un eje frágil, así que se le hace un revenido a unos 600°C y se queda perfecto. (Vaya rollo que he metido, espero haberte ayudado).
Al chasis le metí una buen limpieza, le pinte la zona donde solde tuercas nuevas y un poco los bajos!!

Gracias rodera tomo nota cuanto me queda aun por aprender jeje Saludos

Ya va tomando forma la MR 80, voy a marchas forzadas para ver si la tengo lista para el sabado.



Me he preparado un utillaje para la puesta a punto del encendido motoplat





A falta de basculante basculante de aluminio, he hecho un tirante de freno en aluminio pa consolarme un poco.



La otra varilla que se ve en la foto es una prueba que estoy haciendo para quitar la holgura que tiene el pedal de freno, aprovechando que el chasis viene preparado para el freno por el lado izquierdo.





Ya os contaré como va el invento.

Me parece una buena idea lo del eje del pedal de freno mas largo.

Pues a darle caña que el sabado esta aqui al lado,esta quedando muy bien

En eso estoy, la idea es que se quede montada el viernes. Me la llevaré a Yatova sin ni siquiera probarla, aunque ayer la arranque con todo suelto y por lo menos aguantaba el ralenti!!
Tengo un problema con el asiento y el deposito: al asiento le falta un anclaje que pienso debe de ser una pletina que encaje en el soporte superior del amortiguador pero no he conseguido verlo en ninguna foto para poder solucionarlo y el deposito debe de llevar una goma para sujetarlo por abajo pero tampoco he visto como va en ninguna foto. A ver si me podéis ayudar un poco!! Un saludo y gracias

Nadie tiene una foto del asiento por abajo!!!!!

Ya tengo hecho un Apano para el deposito y asiento, mañana veré si no lo pierdo por el circuito.

Son 50 euros........



mas unas

Ok! Gracias. Algo así es lo que le he puesto y al deposito le he puesto una torica con dos bridas de plastico que creo aguantara bien.
Pa las birras no hay problema con la cantidad o calidad (eso si con Plomo), lo de los 50 leuros me pillas sin cambio.....

Muchas gracias, mañana veré unas cuantas y me fijaré en detalles. Saludo.

Hola al final la MR estuvo en Yatova y aguanto el tipo, si os cuento la verdad todavía no me creo que no se parara o rompiera!!! Lo que no aguanto la presión fue el tope del amortiguador (estaba bastante podrido), lo que queda esta encima del asiento en la foto.

Pues al final si que te diste prisa jeje

Què màquina!
ni el Honda Team HRC!!

Jolines Rodera,pero si pregunte quien es y me dijeron que eras de BARCELONA, te estuve observando lo bien que le pegabas,pero tus contrincantes llevaban aviones,PATA NEGRA,no veas como andaba esa MR y Acosato

SALUDOS

Mendoza tomaremos medidas drasticas para que no se repita lo de Yatova, Las Rieju nos an machacado........
Un saludo Rodera y un placer rodar contigo...........................Julio...
Nos vemos en Cartagena.

Hola Mendoza, soy de Elda un pueblo de Alicante aunque vivo desde hace unos anos en Albacete.
Julio, gracias otra vez por el evento y un placer haber compartido parrilla.
Si puedo me apuntare a la próxima e intentaremos sacarle algún caballo mas al molinillo y algún ajuste de suspensiones, porque el nivel de las pata negra es alucinante (pedazo de aviones).
Un saludo.

Primero un placer haberte conocido Rodera, espero que coincidamos en alguna mas campeon.


Nada mas que quejas y lloros, pues menos mal que estabas de pruebas, sino no se yo adonde hubieses llegado, aunque los hombres de rojo, la verdad es que iban como aviones, y a mi personalmente me quitaban las pegatinas cada vez que pasaban, vaya nivel.

Yo de todas maneras sigo en mis doce, una manga a 20 vueltas a ver quien gana, esta visto que las mangas a 4 vueltas no es lo mio.

Un saludo y a poco que le hagas a la MR seguro que la dejas como un avion.

Ya llevamos dos quedadas con el "Queso mecánico" y lo hemos pasada en grande con el barro y sobre todo con el buen ambiente que había. He visto que con el material de serie de las MR normales (no las pata negra) va uno bastante vendido sobre todo en tema de suspensiones (aunque no se han portado mal del todo para tener 23 años, sobre todo el amortiguador). Estoy haciendo una preparación del amortiguador paioli y tengo tres opciones de restauracion-preparación.

Lo primero que he hecho es desmontarlo, quitando primero el gas mediante un taladro del tubo principal y desmontaje posterior del mismo (en lugar de aceite llevaba "mousse" como diria F. Adría"). Se a limpado todo y he modificado el pistón para darle un poco de progresividad (ya que al no llevar bieletas no se puede pedir mas), abriendole un poco el paso a baja velocidad y endureciendo la alta velocidad instalando algún shim "Laminas de acero" tanto en compresión como en extensión.
Las opciones que he preparado son de tres tipos:

1ª Reparación, cambio de aceite y gas dejando el amortiguador de serie.
2ª Instalando un depósito separado para el gas con el pistón original. Con esto se consigue tener un 50 % mas de aceite en el amortiguador con lo que se disipa mejor la temperatura.
3ª Instalando un deposito separado para el gas con vegija como en los amortiguadores Showa.
Os pongo unas fotos:

Tubo con taladro


Le soldamos un casquillo de 1/8 G


Depósito para pistón original


Deposito con vejiga Showa


Tubo montado con deposito separado



Amortiguador terminado




Le he mecanizado unos soportes para muelle en duralumino y se reduce bastante el peso.

Lo intente probarlo el domingo pero el embrague de la MR llego a su fin y solo dí 4 vueltas (la presión de Cartagena), pero se notaba buena estabilidad. La horquilla era lo que fallaba bastante, las noto como que se retuercen mucho y va uno poco vendido con esas Betor 35mm. Lo próxima sera ver por donde meterle mano para mejorarlas, intentando siempre mantener la esencia original de la moto y aprovechando el material de serie. Saludos

Rodera, me estas dejando con la boca abierta, esto de dejar la moto en su originalidad solo tocando cuatro cosas para mejorarla (que por cierto, no se te da nada mal)esta dentro de mis principios, ¿has modificado o cambiado el reten de origen? lo digo, porque al meterle unos cuantos kilos mas de presion quiza trabaje mas forzado, de todas maneras, viendo como trabajas , seguro que habras pensado en ello.

Hola Jose María, los retenes y el guardapolvo están cambiados, que por cierto eran de marca White Power. Lo tengo montado con el modelo de botella Showa (la vejiga es de un showa de Honda CRF) y lo tengo puesto a 10 bar. La botella es de un diámetro exterior de 57mm, es un poco grande pero he utilizado un showa que tenía por casa para ir haciendo pruebas y tenía que ser de ese diametro.
Ahora estoy preparando otro con la opción del pistón original, esta opción es mas barata porque solo hace falta la botella y el latiguillo.

Puesto en la moto queda bien y la botella la he instalado en el tirante derecho del subchasis quedando oculta por la placa lateral. Eso si!!!! si miras la moto por detrás se ve con un aspecto Racing !!!. Espero poder probarlo un poco más para tararle la presion idonea. Saludos

Alucino con tus trabajos, fino limpio y sobre todo con cabeza, no poner cosas por que si. Estoy ansioso por ver la próxima entrega.

Si señor, esto si que es mejorar lo que hay, utilizando la imaginacion y el buen hacer.
Cuando llegues a las horquillas ya me chivaras algun truquillo pues la mia es de tope a tope.
Dentro de na tendras una MR semioficial.................Julio...