Bultaco Lobito MK-3 * Adumbrin

Hola Sergi y gracias , por la foto si que parece igual. La mía es plateada porque cuando personalice la moto pinte el chasis y la tija de plata pero debajo en los sitios que a saltado la pintura se ve el negro original (fijate en los orificios de las barras).



¿La has llegado a probar sobre la plantilla que te envíe?
Bueno de nuevo gracias y buen fin de semana ..... Andrés

De nada Monderbi74TT, aqui quien más quien menos necesitamos que nos orienten un poco, al desconocer un poco este mundillo no nos queda más remedio que investigar y preguntar. Ya me contaras como te quedan tus pulidos.

Andrés no lo he comprobado con la plantilla, pero creo que son iguales.
Pasa buen fin de semana.
Bueno tú y todos.
Un saludo.
Sergi.

Uep Jaume! Estoy contento de tu visita. Vi los vídeos de los San Fermines de Sant Joan (que caña) me reí de lo lindo.
Me puse en contacto con tu hermano Blau por el tema de los cromados y me paso el contacto de la calle Foners. Tengo que pasar un día de estos para que me de precio. Ya os contaré...
Saludos

Hoy he desmontado el escape de la donante para ver en que estado está. Una vez desmontado, me he fijado en la parte de detras y el soporte al chasis no lo tienen en el mismo sitio (parece como si el de la donante se hubiera modificado), mi procupación es saber si el de la Campera lo tiene en el mismo sitio que la Lobito MK3 (no se si me he esplicado bien ). El estado del silencioso de la Campera está bastante mejor tanto por fuera como su interior (que el de la donante parece una mina de carbón) por lo que es el que me interesaría restaurar. Sería genial que si alguno de vosotros tenéis alguna foto de ese modelo por la parte de detras (los de las Lobitos mk6/7 creo que serán iguales) me la pusierais para poderlos comparar...

El de la parte inferior es el de la Campera


El de la parte superior es el de la Campera


El de la Campera unicamente tiene un bollo (está un poco chafado) en la parte superior y algo de oxido (lo que no es problema).

Buenas Andrés. Eso ya es hilar fino. Aquí hay Bultaquistas muy buenos que seguro que te sacarán de dudas.
Un saludo.
Sergi.

Jo... Sergi, mi idea era restaurar el dichoso silencioso, pero puede ser un curro si luego no me vale.. piensa que tengo las motos desmontadas y a falta de algunas piezas con lo que voy despistado

Ya camino de Mallorca la tija manillar. Espero que llegue bien.
Un saludo.
Sergi.

Sergi, oído cocina! de nuevo gracias
Esta mañana he intentado colocar los tubos de escape en la donante para ver si van bien ya que tiene aún montado el cilindro 100s que he de utilizar para la mía. El codo que está mejor es el de la Campera al igual que los silenciosos, pero no hay manera de ajustar nada, el codo no lo veo exactamente igual al de la Lobito. Me da la sensación que hasta el codo de la petaca trasera debe de ser mas largo.... Según un forero de "lamaneta" que ha restaurado su Lobito MK3, el de la Campera le fue bien . De momento lo dejare unos días ya que el tema me está estresando un poco .

Bueno, saludos y buen finde...

Gracias a ti Andrés. A veces esos pequeños ajustes cuestan un poco,pero poco a poco se irá solucionando ¿no?.
Descansa y pasa buen fin de semana.
Un saludo.
Sergi.

Hoy me a llegado la caja de herramientas, esta en bastante buen estado, el único defecto que tiene es que en lugar de dos taladros tiene tres (me da que era de una brinco), con un chorreado de arena y un poco de pintura como nueva.
También me ha llegado la tija superior (que se me rompio la mia al desmontarla) por cortesia de "Torchi"

Andrés me alegro que haya llegado bien la tija. La caja tiene buena pinta, con lo que ha costado encontrarla, ahora nada de pegas .
Un saludo y ya nos contarás la evolución.
Sergi.

Ya están rectificados los anclajes superiores de los amortiguadores traseros y también el apoyo de la pata de cabra que dejaba la moto exageradamente inclinada y aparte estaba agrietado en barios puntos.

Antes de la intervención


Tras la intervención


La pata de cabra


También esta tarde he estado preparando un par de cosas para llevar mañana a chorrear de arena y al desmontar el cilindro de la donante me he dado cuenta de que tenia un par de aletas un poco dobladas. No me he atrevido a tocarlas por si se rompían. ¿Como puedo corregirla sin peligro de liarla?

Perdonad la calidad de la foto pero es un recorte de una que ya tenia


Por último y como tuve un par de problemitas con el tema manillar, he optado por utilizar el de Pursang que tenia en mi moto al que le he quitado la barra y llevare a cromar, no se si será el definitivo...



En cuanto tenga todo el material chorreado os subiré las fotos
Saludos

Muy bien Andrés, te está quedando de lujo.Yo las aletas no las tocaría no sea que se rompan y se lie más aún.
Ya nos dirás.
Un saludo.
Sergi

Bueno, supongo que las aletas cuando esten pintadas con la anticaloríca en negro ni se notara...
Ah! gracias por esos ánimos (como siempre, je,je)

Haces bien en no tocar las aletas, siempre que he intentado enderezar alguna he acabado rompiéndola.

Buenas Andrés, las piezas que me has enviado, ¿dónde van colocadas?.
No las situo en el Manual de Despiece.
Muchas gracias pero no hacía falta el detallle.
Ya nos contarás la evolución.
Un saludo.
Sergi.

Hola Sergi, mira bien en el manual, debería de estar en el apartado de alimentación del motor ó en el de lubricación .
Bon profit!!

Un saludo .cuando quieras podemos desmontar el motor ya estoy libre llama me o dime cosas

Hombre Carlos, a . Veo que por fin te has podido registrar ¡¡Genial!!
Te llamare para quedar mañana o el lunes si te va bien y quedamos para destripar el motor.
Saludos
Andrés

Cuando quieras tengo todo preparado para destripar tu motor

la tapa ya esta lista solucionado el problema de quitar el tornillo de cambio de aceite le e soldado una tuerca mas grande y aun caliente por la soldadura a salido aunque a costado estaba muy dura gracias a que me a ayudado mi amigo Juan el mismo que me dejo esta mañana el extractor para sacar el plato magnetico de tu motor que como tu as visto nos a costado sacarlo .

Tomo nota Carlos
Esta mañana he estado con Carlos "CHICHAN" desmontando el motor para cambio de retenes y rodamientos (bueno, yo más que desmontar he mirado como el lo hacia )
Al principio se nos ha complicado un poco ya que el plato magnetico no salia ni por esas... En el intento se nos ha roto el extractor con lo que hemos tenido que ir a por otro de un vecino. Después de un buen rato y paciencia lo ha logrado . Lo demás ya ha sido bastante más rápido desmontar salvo el tornillo de vaciado del aceite del embrague, al que hacia alusión antes Carlos.
Menos mal que hemos desmontado el motor, ya que "SORPRESA" tenia un piñon roto... (piñón desplazable de segunda velocidad de 23 dientes). También al desmontar el embrague, Carlos se ha dado cuenta de que al plato del embrague le faltaba el cojinete (se ve que al cambiar los discos, en algún momento alguien se los quito... ) Por lo demás el resto ok.
Os pongo una fotos de la jornada:





El dichoso plato magnético


Un buen rato después...


En esta podeis ver el soporte que se ha currado para desmontar motores el amigo "chichan"




SORPRESAAAAA....


Esta es por si no se ve bien en la foto anterior


Bueno, estoy muy contento de como ha ido hoy la jornada a pesar de los problemas que pueden haber aparecido . Esta claro que cuando uno sabe lo que hace (lo digo por Carlos) y tiene la herramienta adecuada todo es "Perfecto"
Ahora a lijar y pulir los cárteres y a montar de nuevo.

Hoy he estado liado y no he podido tocar el cárter para limpiarlo.
He puesto un hilo con las caracteristicas del piñoncito por si alguno lo tubiera...
https://www.amoticos.org/t11151-pinon-Bultaco-Lobito-mk3#122635
Espero que mañana me pueda liar con algo, si es así ya os dare cuenta de ello.

Esto va que vuela Andrés.
Le tendrá que poner el ratoncito Pérez dinerito al piñón debajo de la almohada, ya que ha perdido un diente.
Enhorabuena chichán por el buen hacer que se ve en las fotos.
Un abrazo.
Sergi.
PD: ya hemos dado cuenta de una parte de la sobrasada.
Muy muy buena.