¿Asiento Bultaco Sherpa Manuel Soler?

Hola a todos, mirando fotografías de la moto Bultaco Sherpa, "Manuel Soler", veo que unas tienen montado un monosillin de trial y otras tienen un sillin doble biplaza.

Tengo entendido que la Sherpa Manuel Soler se realizo en dos cilindradas distintas 350 c.c. y en 250 c.c. y con tres series para cada cilindrada que en la 350 corresponderían las series 159,183 y 191 y en la de 250 corresponderian las series 158,182 y 190 mi pregunta es la siguiente

¿Alguno de estos modelos salia de fabrica con el sillin biplaza? o se trata de un sillin que se montaba luego. ¿A partir de que modelo y año se comercializa con guardabarros de plastico ? gracias

Salud

Hola, Lobito MK6, mirando mi libro de Bultaco, el asiento biplaza era un kit en todas la sherpas, que se pedia segun lo que queria el cliente y segun el libro las ultimas de guardabarros de aluminio son de 1976, la de 1977 ya salian con guardabarros de plastico, no me funciona el escaner si no te lo escaneaba y te lo ponia, espero averte alludado.
SALUDOS
XAVI

Hola,

Hasta donde yo se, las últimas Sherpas del depósito de plástico (199, 199A y 199B) podían adquirirse con un sillín biplaza específico que hoy en día se vuelve a refabricar.

En el caso de la Manuel Soler (158/9; 182/3; 190/1) la solución en aquellos años pasaba por montar un depósito de Alpina (verde o granate) con su correspondiente asiento de Alpina.

Esta combinación pero con un depósito de plástico (de idéntica forma al de Alpina) se conocía a partir de las series 199 como KIT Pirineos. También se refabrica a día de hoy.

La primera serie de la 199 (la roja) salió en los catálogos y en las primeras unidades de la serie con depósito de fibra (Aluminio para las exportaciones a UK) y con las calcas o "look" de la Manuel Soler. Estas llevaban ya el asiento biplaza al que te referies.

Saludos,

Hola Cuspinero y Enric 199 ; gracias por vuestras aportaciones.
Salud

Buenas. Como dicen los compañeros, las Bultaco 158/159,182/183 y 190/191 se podían adquirir bajo pedido con asiento largo, al igual que las series 199/199A y 199B. Creo que todas (las 199 ya eran de plástico rojo, la 199A azul y la 199B blanco) montaban guardabarros de aluminio, aunque puede que alguna unidad de las últimas de la serie saliera ya con guardabarros plásticos. Era muy típico en la época cambiar los guardabarros inoxidables por los de plástico, sobretodo si te metías un guarrazo y los destrozabas. Piensa que los pilotos oficiales de la época (Vesterinen,Lampkin, Schreiber, Coutard, Soler, Cucurella, Terra entre otros muchos) montaban en sus unidades los guardabarros de plástico y la gente lo que hacía era "tunnear " la moto como los pilotos de la marca.
Nuestro querido monarca Juan Carlos I, muy de moda últimamente, posee una unidad (no se de que serie exáctamente) con el asiento largo, que actualmente está cedida al Museo de la Moto en Barcelona.
Como bien dice Enric 199, las primeras sherpa 199 (350) llevan el depósito y calcas de las Manuel Soler, no así las 198 (250) que llevan el depósito y calcas propias del modelo (depósito de polipropileno).
Un saludo.
Sergi.

Muchas gracias Torchi por ampliar la información !! ¿Como va todo? a ver si algun dia nos vemos para tomar un cafe, aunque sea de 5'
Salud

Buenas, pues vamos haciendo!!!!. Pues cuando quieras hacemos un café y hablamos de motos... que de la crisis ya nos hablan suficiente los telediaríos y los periódicos (jeje).
Un saludo.
Sergi

Si de motos y amoticos porque de politica UUFFFF UUFFFF
Salud