Nuestras Velosolex

Partiendo del post de Magnat-Debon, donde inevitablemente se habla del Velosolex, valga un breve repaso cronológico a su fabricación para situarnos y aclarar paternidades:

- Solex (la marca de carburadores) comienza a fabricar en serie la Velosolex en 1946
- Solex concede licencias en Holanda y Suiza, Alemania, Suecia, Italia...
- En España Orbea produce el Velosolex de 1956 a 1971: modelos 1100, 2020, 3800 y 6010
- Motobécane adquiere Solex en 1974
- En 1983 Motobécane pasa a estar bajo el control de Yamaha y para adenominarse MBK
- MBK fabrica el Velosolex hasta 1988
- En 1995 se reinicia la producción en Hungría del modelo S3800

Un anuncio de Orbea claro ejemplo de discriminación positiva: señorita en moto y caballero en bici:


Un dato curioso, en 1961 los carteros de Madrid cambiaron sus bicicletas por unos flamantes Velosolex-Orbea 2200, aquí los mal-vemos en formación en el Palacio de Comunicaciones de Cibeles.


Sospecho que esta unidad que tengo (aquí en medio de un zafarrancho de limpieza) perteneció a esa flota de correos.


Todavía no he empezado con ella, sólo sé que el motorcito gira y creo que la única pieza que el falta es esta, el cubrecadenas:


Espero surjan muchas Velosolex (Trop te toca) y muchísimos cubrecadenas.

Ya te digo que vale la pena restaurarlo porque los Velosolex de última generación, los del 2005 nada tienen que ver con este tuyo, a parte que tienen un diseño futurista, son eléctricos, con frenos de disco, o sea que de Velosolex tan solo tienen el nombre.



Fíjate que lo más característico de este simpático aparato ( el motor sobre la rueda delantera ) se a convertido en una caja para poner cosas " La guantera " ya te digo, nada que ver con el nuestro.

¡Gracias por la numeración Trop! miraré el motor a ver a qué año corresponde. Pensaba que sería un 2200, pues Orbea comenzó a fabricarlos en 1956 y el 330 es previo... veremos, por mi cuanto mas antiguo mejor. No hay duda de que los modernos perdieron encanto y esa cosa eléctrica, bueno, de eso mejor ni hablar. Un saludo.

No es una sorpresa, la numeración francesa parece no tiene nada que ver con la de Orbea.

El número de motor del mio es: 35469 (y obviamente no es una 45 cc / 650 de 1949).

Ya puestos a buscar el número, le hice unas fotos sin trastos por medio, por algo se empieza:


Otra cosa, esta web tiene documentación interesante y preciosas fotos de la época organizadas por los países donde se vendió el Velosolex:http://pagesperso-orange.fr/cyclo60/index.html

Al hilo del Solex, yo tambien tengo un 330 en la sala de espera.


Identico, ¿no te parece?
Saludos, Blau

Hola Blau, pues queda curioso en rojo... Sí, son igualitos, pero el mio tiene pinta de estar más cansado que el tuyo. Necesitará más vitaminas o muchas dosis de optimismo de las que nos envía TROP.

El otro día tras hablar con Blau sobre la papeleta de matricular estas amoticos indocumentadas
pensé en un tipo de vehículo poco conocido: la "Bicicleta con pedaleo asistido".

Su ventaja es que puede circular sin ningún papel, igual que una bici. ¿Está la Velosolex dentro de este concepto?

Tocaba investigar y descubrir su definición legal, las he encontrado en el Real Decreto 2822/98, es breve:

- Bicicleta que utiliza un motor con potencia no superior a 0,5 kW como ayuda al esfuerzo muscular del conductor.

- Dicho motor deberá detenerse cuando se de cualquiera de los siguientes supuestos: el conductor deja de pedalear o la velocidad supera los 25 km/h.

De acuerdo a estas limitaciones podría argumentarse:

- 0,5 kW = 0,68 CV, vale, la Velosolex pasa de 1 CV, pero es necesario un banco muy preciso para detectar ese 0,32 CV de diferencia. Además, a poco que un segmento esté pegado no llega ni por asomo a ese límite.

- Seguro que en una cuesta del 10% si dejo de pedalear la Velo se ahoga y se queda clavada (y sin necesidad de viento de cara).

- ¿Más de 25 Km/h? La punta que el fabricante declaraba para el modelo tope, la 3800, era 32 km/h, o sea que con aflojar el cable del gas 0,31 mm listo.

Entenderéis que lo anterior es coña y que todo es relativo, pero no se puede negar que teóricamente la Velo está muy próxima a la "Bicicleta con pedaleo asistido" y por tanto de poder andar sin matricula ni papel alguno.

Claro, luego está el otro camino, liarse la manta a la cabeza e iniciar el proceso de matriculación. Para ello aquí tenemos un papel imprescindible: el Certificado de Características:


Lo he tomado de una web francesa ¿curioso, no? y lo he pedido a mayor resolución (no sé si lo tendrán o mandaran), pero incluso así con buena voluntad se lee lo más importante.

Aunque yo sigo dándole vueltas a esto de la "Bicicleta con pedaleo asistido", me gusta la idea de poder llevar la Velo con los mismos papeles que una liebre.

Un saludo

Kaezet escribió:
- ¿Más de 25 Km/h? La punta que el fabricante declaraba para el modelo tope, la 3800, era 32 km/h, o sea que con aflojar el cable del gas 0,31 mm listo.

Como has sacado el calculo??, eres un crack!!!

Es fácil hombre, empíricamente se puede hacer con un cuenta/km digital precisamente de bici, el motor no puede estar más a mano para ir ajustando. No es un dato universal.

Hola TROP, siendo flexibles todas estas bicicletas con motor auxiliar cabrían en el mismo saco, pero ya ves que estrictamente y hablando en serio no cumplen todos los requisitos. Y por tanto deben matricularse.

Pero mira, total para cuatro vueltas que nos vamos a dar con ellas... no sé si merece la pena meterse en papeleos o en caso de que te paren hacerse el longui y argumentar lo del RD 2822/98 (hay que aprendérselo de carrerilla para impresionar al Guardia).

Además, para la Velosolex siempre existe el recurso de quitarse la chaqueta, tapar el motor y decir que debajo se lleva una cesta de comida para la abuelita

Busco información acerca de las Velosolex fabricadas por Orbea (números de chasis, producción, motores, años- modelos).

Tengo tres modelos aparentemente distíntos y me gustaría identificarlas claramente. Al menos una es, aparentemente, una Orbea (restos de calcas y fileteado verde). También busco posibles recambios.

¿Alguien que me pueda iluminar/recomendar web, registro o similar?

Gracias.

Hola Rusadir. Si subes unas fotos, seguro que alguien te ayudará a identificarlas.

En Subir fotos se explica cómo hacerlo, es fácil.

Un saludo

Un amigo se compró una y me preguntó que narices tenía que hacer para circular con eso.....y no le supe responder, le decia lo del motor auxiliar pero por las características es un velomotor ¿no?
Por tanto debería haber alguno matriculado ¿Es así?

Esto empieza cuando llega a mis manos la Velosolex de la primera foto. Desmontada y con piezas que no eran suyas.

Buscando repuestos, aparece primero una y casi seguida la otra (no pensaba que fueran a aparecer y pregunté en varios sitios a la vez). La idea era de dos hacer una. Pero ahora resulta que no son iguales.

Después de muchas vueltas (es en ese momento cuando encuentro Amoticos), un poco de luz: la segunda parece ser una 6010 y la tercera una 50 (1010).

¿Hay alguna forma de identificar claramente los modelos de Orbea? ¿Un registro o listado de motores y chasis? Porque yo estoy hecho un lío.







¡Por fin!

Hoal Rusadir, coincido con identificación que haces y también ¡veo que no pasas sed!

Se me ocurren varias formas de diferenciar los 3 modelos Orbea con chasis redondo:

= Embrague automático, escape largo, cubierta de la culata con inscripción: 2200 S

= Sin embrague: 50 –1010 ó 6010

- Guardabarros delantero tipo bicicleta: 50 –1010

- Guardabarros delantero envolvente: 6010

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Más fácil todavía (este rasgo te puede ayudar a diferenciar el primero):

- Faro con visera larga: 50 –1010 = el nº 3 de los tuyos

- Faro con cerco ancho: 6010 = el nº 2 de los tuyos

- Faro con cerco fino: 2200 S = el de esta imagen:



La web con más información es la francesa que recomendé al principio del post, pero de Orbea tiene muy poco contenido.

Un saludo.

¿Es significativo que los números de motor y chasis empiecen con una "E"?

Un Velosolex donante

Ya falta poco para que os cuente sobre la restauración de mi Velosolex Orbea.

El problema que tengo es que no saco tiempo para terminar con la pintura.

Me muero de ganas de empezar el montaje.

Un saludo

Yo estoy restaurando una Velosolex 3800.

Ya tiene todos los cromados hechos, esta pintada y el motor reparado. Solo queda filetear y montar.

Asi estaba cuando me la trajeron:



Se desmonto entera, hasta el ultimo tornillo y se dejo cada pieza en metal para despues darle todos los tratamientos hasta llegar a la pintura de acabado:

Amino con ella, Acrux, cuanto más tiempo pase más difícil es encontrar "esa cajita con tornillos que deje en..."

Caxaslocas ¿también una Velosolex? ¡eres insaciable! si tuviese fotos del proceso estaría muy bien abrir un post dedicado a tu moto.

Saludos.

Referente a lo que puso "Drcervecillas"
"Un amigo se compró una y me preguntó que narices tenía que hacer para circular con eso.....y no le supe responder, le decia lo del motor auxiliar pero por las características es un velomotor ¿no?
Por tanto debería haber alguno matriculado ¿Es así?"

Tengo un amigo que tiene varias Velo y tiene un par de modelos matriculados como si fuera un ciclomotor. Si tienes mas dudas pregunta y le pregunto a el.

Hola,

Empiezo un nuevo post con la restauración de mi Velosolex.

Claro que tengo fotos del proceso Kaezet,en breve abrire un post con su restauracion para que veais como esta.