Museo Isern - Parte 2: Ducson

Seguimos con la visita al Museo Isern, ahora centrados en la marca Ducson.

En cuanto pueda pondre fotos de la fachada de la fabrica. Me cuenta Isern que esta exactamente igual que el dia que cerro (salvo alguna maquina que vendieron).

Todo se andara.

P.D. Aquí tenéis la primera parte de la visita: Derbi y otras marcas:
https://www.amoticos.org/experiencias-y-eventos-f24/museo-isern-parte-1-Derbi-y-otras-t4164.htm

Lo de Ducson es muy interesante. Desconocía que siguiera entera la fábrica después de tanto tiempo. ¿Alguien sabe cuándo se cerró?

La historia comienza en 1925, cuando en Mollet del Valles se instalan varios talleres de bicicletas, entre ellos Rabasa-Sola Cuñados, al tiempo deciden separarse y formaron cada uno por su cuenta lo que hoy se conoce Derbi (en su tiempo) Sola-Ducson. La fabrica continua montada y tal como se cerro en su dia,como me hizo llegar Isern.

Josep Isern,tiene pensado dedicar (como en Derbi) un dia a la Ducson y visitar la fabrica, aunque no es tarea facil pero se intentara, os ire informando.

A continuacion os pongo fotos de la fabrica Ducson.

Esta es la entrada principal.







Fijaros esta es la parte trasera,en la cual se encuentra todavia el extractor de humos.

FDX ¿tienes fotos de las Ducson?

Pues ahi van unas afoticos.
Josep Isern con una Ducson de carreras,esta moto es del año 64 y !8 velocidades!.



Yo creo que sobran las palabras¡QUE BONITA!.

Detalles del motor.





Vaya suspension.

Preciosa esa Ducson,¿ese motor lleva 8 velocidades?
Saludos.

Que pena que desapareciera esta marca, según la historia fue la que empujo a Derbi a tomarse la competcion en serio.

Pues si, es lo que me dijo Isern aunque parece mentira,debia volar.

Saludos.

Impresionante tanto la Ducson de carreras como que todavía siga ahí la fábrica. Podría intervenir César Gracia, seguro que tiene muchas más historias que aportar sobre el modelo de 8 velocidades.

Respecto a la fábrica, me ha llamado la atención el detalle del aire acondicionado: parece demasiado nuevo y da que pensar que parte de la nave se siga utilizando, aunque no para producir motos.

Mas afoticos.





Habeis visto los frenos !pa matarnos¡.

Los hermanos Solá (Jose y Andres) fabricantes de la marca Ducson colaboran con el museo con material fabricado por Industrias Solá.

El museo se ira completando con nuevas aportaciones de los colaboradores.

Esta es una Ducson Repris.

Esos frenos me han dejado totalmente impresionado

Muy buen reportage!!!
Con esos frenos sobran 5 de las 8 marchas.

Detalle del anagrama Ducson.



El motor de la Repris.

Publicidad de la epoca.

Simplemente MARAVILLOSO, gracias por este reportaje,la sensación que se tiene que sentir al entrar en esa fábrica de Ducson y ver la maquinaria,algún modelo sin terminar o algunas piezas en proceso de fabricación, nunca les estaremos agradecidos lo suficiente a todas estas personas que lo dieron todo por el mundo de la moto en este país.

Desde aquí quiero dar las gracias de todo corazón a todas esas personas que directa o indirectamente aportaron su granito de arena para hacer posible todo este legado que nos han dejado, a las personas que viven y a las que nos han dejado, que su trabajo y esfuerzo ha merecido la pena y que no se borrará en el tiempo siempremente GRACIAS.

Otra joya como la S-12,admirarla

Ahi van afoticos del motor diseccionado de la Ducson S-12.

FDX la moto que hay detras de la segunda foto de la Ducson S-12 que has puesto es una Aleu ¿tienes alguna foto?

En efecto Bravo es una Aleu,menudo ojo tienes.

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Deciros que la fabrica Ducson cerro en el año 81,ya que lanzo antes de su cierre un modelo llamado XL-50 con motor Franco Morini.
Un cartel de la epoca.

FDX ¡muchas gracias por la foto de la Aleu!

Vaya suspension mas curiosa la de la Repris.



Servicio oficial.

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¡Espectacular FDX!, no veas como alimenta la zona Ducson.

El otro día con Acuadra comentábamos que Ducson cerró el año del Naranjito, el 82. Pero si fue incluso un año antes, si que tuvo corta vida la última generación con motor FM. Junto a la “XL-50 Mercury”, también se presentó la prácticamente inedita “Automatic”:


En las tarifas de las revistas, Ducson sigue apareciendo hasta en 1985... habrá que pensar que existía mucho stock.

Se ve que la fabrica está en una zona ahora residencial, ese solar no debía tener precio ¿Te han comentado por qué durante la pasada "era del ladrillo" no se vendió? ¿Se usa para algo? (atrás se ve un moderno aparato de A/A).

La calle se llamaba España, ¿te fijaste si ha cambiado de nombre?

Ya no más preguntas, bueno sí, una al aire, ¿quien habrá pegado y por qué ese papelito de 1956 en el cuadro de la Repris de 1960? Tampoco es que sea el año de fundación de la marca.

Gracias por el reportaje y si puedes estirar más este apartado de Ducson… ¡estiraaalo!