Nuevo proyecto: Senda 50TT

Os quiero presentar esta amotico que se va a convertir en mi entretenimiento en los próximos meses. Antes de nada aclarar que mi experiencia en esto de la restauración es muy escasa. Hace unos meses recuperé una Puch MC50 de mi padre que teníamos abandonada en una finca y he conseguido dejarla en un estado bastante aceptable, dentro de mis limitaciones. Ahora que estoy dándole los últimos retoques me he dado cuenta de que he disfrutado como un enano todos estos meses, documentándome, desmontando, limpiando, arreglando, montando,...casi me da pena terminarla. Y sin pensarlo demasiado el otro día compré una Ducati 50TT Senda para continuar entretenido una buena temporada.

Y claro, tenía que presentarla en el foro, aquí he encontrado mucha información que me resultó muy valiosa para atreverme a meterle mano a la Puch sin ninguna experiencia en esto.

En fin, después de tanto rollo os pongo unas fotos ya en casa...







Conserva el escape original

Es un vicio, ¿verdad?, me paso algo parecido, seguire tus progresos, animo.

Que buen fichaje amigo!! Como dice el compañero Concept es un vicio, y que vicio!!! jejeje

Venga, un saludo y seguriemos el proceso de cerca

Pau

Pues vaya se ve muy entera yo tengo una igual pero me faltan piezas.

Enhorabuena por esa amotico

Suerte arduo trabajo te queda, pero seguro que lo veras recompensado con creces.....

Gracias a todos!

Aún no he podido empezar con ella, y ya tengo ganas de meterle mano... Iré documentando el proceso y compartiéndolo por aquí.

En principio creo que está bastante completa, a falta de las tapas laterales, que ya me he dado cuenta de que me va a costar bastante conseguirlas...veremos como resuelvo este punto. ¿Tal vez fabricándolas yo mismo en fibra? Claro que nunca lo he hecho, ¿sabéis si hay algún tutorial en el foro de como se trabaja con fibra? ¿Es sencillo o me olvido de hacerlas yo mismo?

Saludos, y gracias de nuevo.

No es demasiado complicado trabajar la fibra pero lleva su tiempo, si que hay tutoriales por internet y creo que en el foro hay enlaces a ellos.

Gracias Concept, he visto un par googleando, no parece demasiado complicado, puede ser una solución si finalmente no localizo las tapas, al menos tengo una alternativa mejor que dejar la moto incompleta.

Siempre puedo practicar primero fabricando piezas pequeñas y sencillas y cuando tenga más destreza intentar reproducir las tapas laterales.

Mañana espero encontrar un rato para dedicarle a la Senda. Lo primero que pretendo hacer es empezar a desmontar, y me surgen las primeras dudas. (Os recuerdo que soy principiante en estas lides...)

Desmontar el motor parece sencillo, pero antes debo quitar el codo del escape. Os cuento lo que yo haría y me decís si es correcto.Pongo la foto del moto porque se ve el codo.



Intuyo que debo girar el anillo más grueso que está al principio del codo, y haciendo esto se soltará, ¿no?

Hola Caratacus, yo tambien creo que es así, pero yo no he tocado ese tipo de sujecciones de codo :S
Por lo demas, ten cuidado con la tornilleria del motor, hazlo todo con cuidado y precaucion, hechando fotos de todo para así poder consultar dudas si te surge alguna en el motor, que son muy complicados de montar si no te acuerdas bien

Animo compañero!

Gracias Pablo.

Ya he empezado a desmontar.

Bueno Caratacus, veo que vas muy bien, sin prisa pero sin pausa compañero
Bueno te voy guiando un poquito por si acaso tuvieras alguna dudilla.Podrías coger el escape, con el codo y quitarlo, cuando lo quites comprueba si tiene fibra o no. Si no tiene limpialo con el metodo de la disolución de sosa caustica, y lo dejas un dia mas o menos, o le metes fuego para quitar toda la carbonilla.Luego le das con una mano de spray anticalorica negro. El codo del escape creo que es cromado no? Pues ya sabes pulidor liquido o algodon mágico con un trapito y ya veras como queda Si ya quieres mas brillo prueba con un taladro con el famoso kit de leroy y merlin para pulir que dicen y se ve que quedan de escandalo los cromados.

Las ruedas no tienen muy buena pinta que digamos, pero intenta darle con nanax (estropajo de aluminio, pero fino por si hay cromados debajo, para no rayar mucho)
La horquilla no tiene muy buena pinta sinceramente, ya nos diras que has hecho con ella. Si ya la has quitado espero que no te hayas olvidado de prevenir la perdida de los bolines de la dirección. Por el chasis compra unas latas de decapante para quitar la pintura y un disco mil puas para el taladro, para quitar oxido y pintura por si quisieras pintar. El motor puedes dejarlo tambien pulido que creo que se puede eh? con el pulidor de toda la vida y el nanax yo he conseguido resultados decentes en mis motores de Puch.

Bueno si te surgen mas dudas no dudes en preguntar vale?

Un saludo

Gracias por los ánimos Pablo!

Por partes, el escape no me ha dado tiempo a quitarlo, mis hijos querían montar el belén y poner el árbol de navidad, será lo próximo que haga. Una vez lo quite veré como trabajarlo. El codo sí es cromado, le daré con el kit del Leroy, que ya lo tengo y ya lo utilicé en la Puch con buenos resultados.

Las llantas me van a costar mucho trabajo, están realmente perjudicadas. Tengo que desmontar las ruedas para trabajar más cómodo.

Cuéntame lo de los bolines de dirección de la horquilla, aunque en principio no tengo pensado desmontarla, no parece estar demasiado mal...

Con el chasis me pondré cuando termine de desmontar, y la idea es esa, decapar y luego pintar, ¿no sabrás el RAL de la pintura del chasis, por casualidad?

El motor también pretendo pulirlo, estoy pensando en comprar una Dremel para trabajar los rincones...

Gracias de nuevo!

Bueno Caratacus, no se el RAL del chasis, no estoy muy puesto todavia en estos codigos de pintura, Pero si te puedo decir que es muy recomendable comprarte una dremel, yo tengo una y me va fantastica, me ha ayudado mucho en todo tipo de sitios y cosas, es mas la utilizo mucho mas que el taladro grande, aunque haber si pillo luegar y me compro yo tambien el kit de leroy y merlin, que tengo mucha gana de hacer maravillas. Lo de los bolines de la horquilla es simple, La horquilla en su eje direccional lleva unos bolines sueltos, para hacer la tarea de la dirección muy suave. Yo te recomiendo que quites la horquilla, con las tijas y todo, con una garrafa de estas del agua mismo de las de 5L, debajo de la tija para que cuando quites los tornillos de la tija, todos los bolines caigan en la garrafa. Una vez quitado todo ves el estado de los bolines por si falla algo, y ademas de todo le echas grasa nueva y limpia, para que vaya divinamente. Lo peor es al montarla, hay que ajustar muy bien la direccion con las tuercas de sujeccion que lleva abajo. Supongo que la tuya será como las de la mayoria, una tuerca que es la que hace de ajuste de presión sobre los bolines en las pistas del rodamiento,encima una arandela, y encima de la tija de arriba la tuerca para apretarlo todo y que no se vaya el ajuste de la dirección. Debe quedar igual o mejor que estaba eh?

Bueno por lo demas decirte que si quitas la horquilla trabajaras mucho mejor la amortiguación delantera, podrás moverte con mas agilidad con todos los problemas que tengan, ademas que cuesta mucho menos arreglarla que con el chasis de la moto.

Un saludo y animo compañero

Gracias por la explicación.

Un detalle que quizás obvié comentar...no pretendo circular con esta moto. Mi propósito es el mismo que con la Puch que retauré previamente, dejarla como elemento decorativo dentro de mi casa. Por eso me centro más que nada en el apartado estético, y como soy novato en esto, intento evitar complicaciones...

Cuál es el kit de LM que mencionais? He leído en el foro ya varias veces y ahora no recuerdo, ¿me podeis refrescar la memoria?

El nanax que comentais es el estropajo brillante de las cocinas?Imagino que si. ¿Cómo y dónde se puede utilizar? ¿Llantas, cromados?

Un saludo.

Hola Pac el kit este que te digo es un kit que viene con unos discos y una especie de pasta pulidora, le das con eso a los cromados y a las cosas brillantes para pulirlas y se quedan de lujo segun he visto en el foro :)
El nanax es el estropajillo de aluminio de toda la vida, solo que un poco mas fino, yo lo saco de mi padre de la obra que tiene rollos y rollos no se porque.
Ahora pongo una foto del kit en cuestión Pac :)

Un saludo

Pac Mirate este post de un foro y veras como actua el kit y el nanax vale? Un saludo y espero que te sea de guía :)

http://www.seat124.com/foro/viewtopic.php?f=2&t=23720&start=0

Gracias por la información y por el enlace Pablo, muy amable.

Voy a meterme de nuevo en faena y estoy algo verde en estos temas.

Un saludo.

Hola!

Yo tambien estoy restaurando una Ducati Senda 50 tt igual que la tuya, pero tengo un par de problemas desmontando piezas. El primero como has sacado el eje del pedalier? Esque yo le quite los pedales pero no sale, lo que le veo esque al lado del plato de la cadena de los pedales hay como un tornillo pero no se como quitarlo ni nada. a ver si me dices como lo has sacado tu.

Y otra cosa como se saca la pata de arranque? Me es imposible quitarla del eje en el motor.

Muchas gracias y ánimo.

a ver si a la tarde tengo tiempo de colgar el proyecto-

Retomo este tema para compartir lo que ha sido un golpe de suerte, ¡he conseguido las tapas laterales y un asiento en perfecto estado!



Una de las tapas necesita una pequeña restauración, nada que no se pueda arreglar con un poco de fibra antes de pintar. Que por cierto, y espero que nadie se enfade, me ronda en la cabeza la idea de no respetar el color original y pintarla en el típico "Rojo Corse Ducati", cambiando también la decoración. Esta moto no tiene ningún valor sentimental para mi, más allá del cariño que se les coge cuando dedicas tantos ratos a intentar dejarla lo mejor posible, así que había pensado en decorarla como otras Ducati de la época que, para mi, tenían una decoración más acertada...


La Senda ahora mismo está completamente desmontada, y estoy dedicando los pocos ratos que saco al chasis, tenía una cantidad de grasa increíble, ya lo tengo casi limpio y listo para pintar.

En fin, seguiré actualizando.

Saludos.