Montesa Enduro 75 H6 velocidad

¿Opinión sobre la decoración? Pues que quedará muy coherente con la propuesta de colores con que la vas a terminar. "Muy Montesa", para entendernos. No habrá dudas sobre la marca de la moto cuando, desde lejos, se la vea venir.

Un abrazo.

Hoy tenia que llevar el remolque a reparar a Almussafes y al final he acabado en el Dream Works Motorcycles.

Avances en caja de filtro:






Tapas laterales + caja de filtro






Guardabarros delantero reparado por MAD:






Prueba cúpula (la voy a descartar.... es demasiado moderna, no es acorde al conjunto)








Prueba placa portanumeros roja








Semi manillares by MDR




Conjunto freno trasero






Rueda delantera despojada de la capa de polvo y otros que acumulaba:


Y así ha quedado, presentados los mandos....

Motoret, me encanta, te esta quedando muy guapa. Para el frontal portanúmeros, ¿¿y uno tipo de los que utilizaba Cegarra en su pursang o CR 125??

Como este por ejemplo:




Saludos!!

¿Qué tal en cuanto al estado del tambor, Jordi?

¿Muy rayado? ¿Ovalado? Espero que sin grietas...

Saludos

Pilotaire: Lo había llegado a pensar, pero creo que esos carenados han sido únicos e inconfundibles de las motos de Cegarra, y no se ajustarían a la idea que llevo en mente. Me gustaría que cuando este acabada, coja la primera foto de cuando recogí la moto y compararlas y que se vea la mimsa, solo que limpia y puesta al día sin cambios de elementos, sólo aquellos en que haya sido imprescindible.

Xavidu : El tambor a simple vista se ve en buen estado sin deformaciones. Lo único es que lo voy a chorrear tanto interiror como exteriormente. Por lo demás OK. Los radios tal vez los chorree tambien. Lo único sera proteger el aro de aluminio a la hora de chorrear... porque pintar tampoco lo voy a pintar a menos que sea en color gris o aluminio.

La rueda trasera si que la chorreare y pintaré en rojo. Será una "garrulada" ( o no) pero quiero dejarla tal cual me llegó.

Jordi: ¿entiendo que vas a chorrear la rueda sin desmontar los radios?

Xavi... manda la pela... para realizarlo bien deberia desmontarla.

Radiar una rueda son 36 pavos ( o tener algún conocido que te lo haga "by the face") y los radios otros tantos

Así que de momento, el aro de la llanta lo voy a encintar con cinta americana, para poder chorrear radios y tambor...

¿Se te ocurre alguna otra solución, que sea de gratis?

Entendido, Jordi.

Con pulimento tipo Netol o Titanlux, lana de acero de triple cero y toda la paciencia del mundo me he salvado más de una vez del desmontaje de los radios: quedaban la mar de bien, con un, digamos, "honrado aspecto limpio" (nuevos no, claro...). Como ves, gratis no, pero barato, barato...

Los radios de aquella época no se zincaban, sino que se cadmiaban, proceso galvanotécnico que, gracias al baño de cadmio, se aportaba a la pieza una protección superior y un acabado menos, digamos, "cromado" que el que otorga el zinc. De ahí que sea posible en muchos casos "rescatar" un aspecto la mar de digno en cuanto a brillo y limpieza sin restar protección al metal.

Si lo probases, no te olvides de comprar un paquetito de guantes de latex: es un proceso que genera una suciedad "muy sucia", de la que cuesta quitar de las manos una vez terminada la labor, ya me entiendes...

Un abrazo.

Saludos a todos.

Xavi... recordaras el post de restauración de la bicis BH de mi cuñada y mi mujer de este verano....

Algunos de tus ingredientes ya los apliqué en mi receta... y ya estaban en mente a aplicar en la receta de la llanta delantera de Montesa al punto...

Haré una pequeña prueba con el chrorreado... y a ver como se da la cosa...

Tienes razón con lo del post de tus BH. Siendo así, sabes perfectamente no sólo lo que tendrías que hacer, sino cual será el resultado final.

Quizás valdría la pena que antes de la pequeña prueba con el chorreado, hagas algun test con el "duo dinámino" (pulimento + "triple cero") ¿no?...

Un abrazo.

Esta es otra opción sobre la placa portanumeros delantera:


sobre la que ya vimos:

Buenos dias, Jordi.

Este último portanúmeros creo que quedaría O.K. siempre y cuando montases las placas laterales de origen, mostrando de un modo muy coherente de que moto procede tu "proto".

Las otras opciones le darán otro carácter, quizás más de "montar lo que se pudo encontrar", muy coherente con la época, por lo que también cuadra a la perfección con la filosofía "ampelt" que le quieres dar.

Yo, en tu caso, y ya que las placas laterales "venían en la moto" cuando la conseguiste, quizás me inclinaría por montar el portanúmeros a juego. Creo, además, entender que es más fiel al resultado que persigues, ¿no?

Un abrazo, Sr. Motoret.

Saludos a todos.

Good Morning Mr. Xavidu.

Para este menester, cuento con la complicidad del amotiquero Carlos, al que ya he puesto en antecedentes pra la elaboración de los fondos portanumeros.

Se trata de hacer el frontal a imagen y semejanza de los laterales. No dejan de ser tres ovalos amarillos ribeteados en negro... Algún amiguete al que le comente la idea ya me ha dicho en tono jocoso: ¿que vas a hacer una 500?. Por modelo de moto deberia de hacer fondo blanco y numero en negro (80), por cilindrada fondo negro y numero blanco (125), pero al final va a prevalecer la cuestión estética, aunque no sea una 500 como me dijo Miguel Angel Díaz.

Saludos.

En aquellos días, y hablando de carreras locales (e incluso provinciales), digamos que no se solía ser extremadamente estrícto con la correlación color dorsal-cilindrada, ¿no?

Yo llegué a ver dorsales "numero negro-fondo marrón" (leido: dorsal hecho con cinta aislante sobre cartón de una caja cualquiera...). Con tal que se identificará "el número"...

Bendita afición.

Un abrazo.

Procedente de una 250 ó una 500, tenía guardada esta placa de plastico traslúcido de los 80's:


Como las dimensiones eran exageradamente grandes la he recortado a medida de las barras:


Tal vez debería haberle dado mas curvas en forma de óvalo... ahora ya no hay vuelta atrás.


He copiado el perímetro de los portanúmeros laterales para reproducirlos en vinilo amarillo...


La rueda delantera ha recibido una mejora típica de la época, el ventilado del tambor...


Debido al óxido que presentan algunos radios directamente voy a optar por el granillado.


Y esto es todo, amigos...

Hola Motoret , el proyecto va por buen camino , lo sigo con antencion..

Un saludo,,

Jordi, permíteme una pregunta: ¿le montarás algún tipo de toma de aire al plato portamordazas?

Un abrazo.

Esa es la siguiente modificación que muy sutilmente me sugerió Miguel Angel Díaz que me esta ayudando en todo lo que puede. La ventilación del tambor y como realizarla es idea suya...

Algo me decía que ya estabais pensando en ello, jejeje...

Adelante con ello!! Sigo expectante la evolución desde la cama (he pillado un buen catarro ésta mañana en el Montjuïc Revival...).

Un abrazo

Tal que así?



No se descarta la simulación de un doble leva....

La toma de aire, O.K. en cuanto a su forma y dimensiones. Quizás algo más paralela al suelo, ¿no?

¿Doble leva "postizo"? pueeees... no se, no se...

Un abrazo

Xavi, la imagen es ilustrativa. en todo caso se tendría que presentar el tambor en la rueda y ver el efecto.

No obstante son dos "apuntes" sugeridos por MAD. Según la complicación que puedan tener o su viabilidad económica se realizaran o no...

Todo y ésto, Jordi, y si no recuerdo mal, el tambor de freno Impala monoleva es el mismo que el de doble zapata. De ahí que puedes plantearte montar su plato portazapatas a posteriori sin problemas. Además, ya tiene incorporada la toma de aire, con lo que te ahorrarías un buen trabajo.

Continuo a la escucha. Un abrazo.

Efectivamente el tambor de simple y doble leva de Impala sólo cambia el portazapatas y son compatibles entre sí.

Pinta bien

Y perdonad por mi ignorancia en este tema. Si consigo otra leva suelta puedo convertire el monoleva en vdoble leva?

El montar el portazapatas doble seria si encontrase uno a coste cero, y no creo que sea el caso. Ese portazapas o lo tienes que comprar a precio de mercado o acudir a los que se han replicado....